隨著電動汽車的普及，充電樁作為重要的基礎設施，其安全性能備受關注。一個常見的問題是：充電樁在長時間、大功率工作時，外殼溫度會變得過高，甚至燙手或引發危險嗎？答案是：在設計和制造符合規范的正規充電樁上，外殼溫度通常會被控制在安全范圍內，不會達到“過高”的危險程度。但這并不意味著外殼不會發熱。充電樁在運行過程中，內部功率模塊（如AC/DC轉換器、DC/DC轉換器）和連接端子等部件會產生熱量。這些熱量需要通過散熱設計（如散熱片、風扇）傳遞到外殼，再散發到空氣中。因此，外殼有一定溫升是正常且必要的物理現象。哪些因素會影響外殼溫度？1.充電功率：功率越高（如120kW、180kW、240kW甚至更高），內部產生的熱量越大，外殼溫度通常也會更高。2.環境溫度：炎熱的夏季或陽光直射下，散熱效率降低，外殼溫度會更高。3.散熱設計：充電樁內部的散熱方案（風冷、液冷、散熱片面積、風扇效率等）直接影響熱量傳導和散發效率，是控制外殼溫度的關鍵。4.充電時長：持續大功率充電時間越長，熱量累積越多，溫度可能緩慢上升直至達到熱平衡。5.外殼材質：金屬外殼導熱性好，表面溫度可能更均勻但感覺更“燙”；工程塑料導熱性差，局部熱點可能更明顯但整體觸感溫度可能稍低。熱成像測試的作用：友德充的案例熱成像技術（紅外熱像儀）是評估充電樁散熱性能和溫度分布非常有效的手段。它能夠非接觸、直觀地顯示整個設備表面的溫度場，精確找出溫度異常點（熱點）。例如，友德充（作為一個品牌或測試項目）進行的充電樁熱成像測試，其核心目的通常包括：1.驗證散熱設計：確認在標稱的最大功率、最嚴酷環境（如高溫倉）下長時間運行時，外殼各部位（尤其是用戶可能接觸的部位）的溫度是否在安全標準（如IEC/UL等）限值內（通常外殼表面溫度要求遠低于可能造成燙傷或引燃附近物品的溫度）。2.識別潛在熱點：發現散熱設計不良的區域，如某些電子元件過熱導致其上方或附近外殼溫度異常升高，這可能是未來故障的隱患點。3.優化設計：根據熱成像結果，工程師可以改進散熱結構（如增加散熱片、優化風道、調整發熱元件布局），提升散熱效率，降低外殼溫度。4.確保安全合規：提供客觀的溫度數據，證明產品符合國內外安全法規對表面溫升的要求。結論：安全有保障，但散熱是關鍵*正常發熱是必然的：充電樁外殼在充電過程中產生一定的溫升是正常現象，這是能量轉換和散熱的必然結果。*安全標準是底線：正規廠商生產的充電樁必須通過嚴格的安全認證（如CE,UL,CQC等），其中就包含溫升測試。這些標準嚴格限制了外殼可接觸部分的最高溫度，確保用戶不會燙傷，設備不會因過熱引發火災。*熱成像測試是保障：像友德充這樣的熱成像測試，是研發和生產過程中驗證散熱設計有效性、確保產品安全可靠性的重要環節。它能精準定位問題，幫助工程師優化產品。*選擇正規產品：消費者應選擇通過權威認證、信譽良好的品牌充電樁，其外殼溫度控制通常是有保障的。如果發現某個充電樁外殼異常燙手（遠高于體溫且持續不降），應停止使用并報告。總而言之，在合格的產品和合理的工況下，充電樁外殼溫度雖然會升高，但一般不會達到“過高”的危險水平。先進的熱成像測試技術正是保障這種安全性的重要科學手段之一。