或許你(ni)經常(chang)會看到這些字眼(yan)：“強承載的(de)后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)”、“大噸位后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)”、“美國AAM后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)”、“大扭矩后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)”。那么(me)，“后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)”到底是什么(me)？它的(de)作(zuo)用(yong)又是什么(me)呢？要(yao)了(le)解后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)究竟(jing)是什么(me)，車(che)橋(qiao)(qiao)廠家，首先就要(yao)先了(le)解它是由什么(me)組(zu)(zu)合而成(cheng)(cheng)的(de)：簡單(dan)來(lai)說，汽(qi)車(che)車(che)橋(qiao)(qiao)，后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)由兩個(ge)半橋(qiao)(qiao)組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)，是車(che)輛動(dong)(dong)(dong)力傳遞(di)的(de)后(hou)(hou)(hou)驅動(dong)(dong)(dong)軸組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)部分。可實施半橋(qiao)(qiao)差速運(yun)動(dong)(dong)(dong)，也是用(yong)來(lai)支(zhi)撐車(che)輪(lun)和連(lian)接后(hou)(hou)(hou)車(che)輪(lun)的(de)裝置。

了解了后橋的(de)組成后，我(wo)們(men)再來看看它的(de)作用(yong)：后橋，是用(yong)于支撐車(che)(che)(che)輪(lun)和(he)連接后車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)裝置，車(che)(che)(che)橋銷售，可加(jia)(jia)強(qiang)路面對卡車(che)(che)(che)的(de)某些部分(如(ru)車(che)(che)(che)輪(lun))施加(jia)(jia)的(de)力(li)，從(cong)而使(shi)(shi)(shi)行駛(shi)(shi)中的(de)車(che)(che)(che)輛可按照駕(jia)駛(shi)(shi)員的(de)要求進行強(qiang)制(zhi)減速甚至停車(che)(che)(che)；使(shi)(shi)(shi)已停駛(shi)(shi)的(de)汽車(che)(che)(che)在各(ge)種(zhong)道(dao)路條件下(xia)(包括(kuo)在坡道(dao)上)穩定(ding)駐(zhu)車(che)(che)(che)；使(shi)(shi)(shi)行駛(shi)(shi)或下(xia)坡中的(de)卡車(che)(che)(che)具有(you)良好(hao)的(de)穩定(ding)性和(he)良好(hao)的(de)承(cheng)載能力(li)。 次數用(yong)完API KEY 超過次數限制(zhi)

汽(qi)車前橋是(shi)一種常見(jian)的(de)(de)機械類產品，必然有(you)與之相(xiang)適應的(de)(de)潤滑與密(mi)封方(fang)式(shi)，但是(shi)很多人(ren)對于汽(qi)車前橋的(de)(de)保養(yang)不(bu)重視(shi)，覺得可(ke)有(you)可(ke)無，其實這樣的(de)(de)想法是(shi)錯誤的(de)(de)，汽(qi)車前橋保養(yang)是(shi)否得當，直(zhi)接關系(xi)到汽(qi)車的(de)(de)安全(quan)系(xi)數、操(cao)控性(xing)和經濟性(xing)等各(ge)種關鍵的(de)(de)性(xing)能，不(bu)可(ke)以(yi)掉以(yi)輕心。

汽(qi)車前(qian)橋的養護(hu)和發動機的養護(hu)有很多雷(lei)同(tong)之處，都(dou)需要(yao)行駛一段車程(cheng)后及時檢查，一般情況下，車橋，汽(qi)車前(qian)橋的潤滑(hua)(hua)(hua)方(fang)式有兩種：一種是(shi)除(chu)軸承裝滿(man)潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)之外，輪(lun)轂內(nei)(nei)腔(qiang)也要(yao)加滿(man)潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)，是(shi)傳統(tong)的潤滑(hua)(hua)(hua)方(fang)式；另(ling)一種是(shi)只(zhi)在(zai)軸承上裝入潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)，輪(lun)轂內(nei)(nei)腔(qiang)僅涂(tu)上一層薄(bo)(bo)薄(bo)(bo)的潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)防銹(xiu)。

汽車前橋左右剎車片磨(mo)(mo)損度(du)相差(cha)不(bu)(bu)是很(hen)大，都(dou)是正常(chang)的。要知道車子(zi)在不(bu)(bu)同路面、不(bu)(bu)同彎道四輪受力(li)、速度(du)等而都(dou)不(bu)(bu)一(yi)(yi)致，前橋制動力(li)也會不(bu)(bu)一(yi)(yi)致，所以剎車皮磨(mo)(mo)損有偏差(cha)是很(hen)正常(chang)的。

現在的(de)車絕大部分的(de)ABS系統都帶有EBD(電(dian)子制動力分配)，有的(de)更標配ESP(電(dian)子車身穩(wen)定系統)，各個(ge)輪(lun)子的(de)制動力都是“按制動所需分配”。

汽車前橋剎車片工(gong)作原理：

好的(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)系統(tong)會讓(rang)您的(de)汽車(che)前后橋(qiao)(qiao)安全有保障。每個車(che)橋(qiao)(qiao)車(che)輪(lun)剎(cha)(cha)(cha)車(che)片(pian)(pian)由內、外(wai)側兩(liang)片(pian)(pian)組(zu)成(cheng)，由兩(liang)個可以伸縮(suo)的(de)桿件相連，踩剎(cha)(cha)(cha)車(che)時兩(liang)剎(cha)(cha)(cha)車(che)片(pian)(pian)抱住剎(cha)(cha)(cha)車(che)盤，松開剎(cha)(cha)(cha)車(che)時，兩(liang)個剎(cha)(cha)(cha)車(che)片(pian)(pian)沿伸縮(suo)桿向兩(liang)側移動，離開剎(cha)(cha)(cha)車(che)盤。