或許(xu)你經常(chang)會看到這(zhe)些(xie)字眼：“強(qiang)承載的后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)”、“大噸位后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)”、“美國AAM后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)”、“大扭矩后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)”。那么，“后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)”到底是(shi)什(shen)么？它的作用(yong)又(you)是(shi)什(shen)么呢？要了解后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)究竟是(shi)什(shen)么，首先就(jiu)要先了解它是(shi)由什(shen)么組合(he)而成(cheng)的：簡單來(lai)說，后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)由兩個(ge)半(ban)(ban)橋(qiao)(qiao)組成(cheng)，車(che)橋(qiao)(qiao)，是(shi)車(che)輛動(dong)力傳(chuan)遞(di)的后(hou)(hou)(hou)驅動(dong)軸組成(cheng)部分。可實施半(ban)(ban)橋(qiao)(qiao)差速運動(dong)，電動(dong)后(hou)(hou)(hou)車(che)橋(qiao)(qiao)，也是(shi)用(yong)來(lai)支(zhi)撐車(che)輪和連接后(hou)(hou)(hou)車(che)輪的裝(zhuang)置。

了(le)解了(le)后(hou)橋(qiao)的(de)(de)組成后(hou)，汽車(che)(che)前后(hou)橋(qiao)，我們再來(lai)看看它的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)：后(hou)橋(qiao)，是用(yong)(yong)于支撐車(che)(che)輪和(he)連(lian)接后(hou)車(che)(che)輪的(de)(de)裝置(zhi)，可(ke)加強路面對(dui)卡車(che)(che)的(de)(de)某(mou)些部分(如車(che)(che)輪)施加的(de)(de)力(li)，從而使(shi)行(xing)駛中(zhong)(zhong)的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)可(ke)按(an)照駕駛員的(de)(de)要求進行(xing)強制(zhi)(zhi)減(jian)速(su)甚至停車(che)(che)；使(shi)已(yi)停駛的(de)(de)汽車(che)(che)在(zai)各(ge)種道(dao)路條(tiao)件(jian)下(包括(kuo)在(zai)坡道(dao)上)穩定駐車(che)(che)；使(shi)行(xing)駛或下坡中(zhong)(zhong)的(de)(de)卡車(che)(che)具有良好的(de)(de)穩定性和(he)良好的(de)(de)承載能力(li)。 次數(shu)用(yong)(yong)完API KEY 超過(guo)次數(shu)限(xian)制(zhi)(zhi)

驅(qu)動(dong)橋(qiao)是位于傳(chuan)動(dong)系末(mo)端能改變(bian)來自變(bian)速(su)器的轉(zhuan)速(su)和轉(zhuan)矩，并(bing)將(jiang)它們傳(chuan)遞給驅(qu)動(dong)輪的機構。動(dong)力(li)總成縱置，從分動(dong)器輸出的動(dong)力(li)傳(chuan)導到前驅(qu)動(dong)橋(qiao)

驅動(dong)橋一(yi)般由主(zhu)減速(su)器(qi)(qi)、差速(su)器(qi)(qi)、車(che)輪傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)和驅動(dong)橋殼(ke)等組(zu)成(cheng)，轉向驅動(dong)橋還有等速(su)萬向節。

斷開式（獨立懸掛）驅動橋，由主減速器(qi)和等(deng)速驅動軸構(gou)成

另(ling)外(wai)，車(che)(che)橋(qiao)定(ding)制(zhi)，驅動橋(qiao)還(huan)要承受(shou)作(zuo)用(yong)于路(lu)面(mian)和車(che)(che)架或車(che)(che)身之間的垂直力，縱向(xiang)力和橫向(xiang)力，以及制(zhi)動力矩和反作(zuo)用(yong)力。

車(che)橋(qiao)的選(xuan)購與配套東(dong)風卡車(che)按照車(che)橋(qiao)來分有以(yi)下幾種：

130系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)，五十(shi)鈴系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)，1060系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)(小(xiao)東風)，140系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)，145系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)，151系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)，153系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)，457系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)，再大就是(shi)(shi)斯太爾(er)了或重卡系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)了。不(bu)過相(xiang)應配(pei)(pei)比是(shi)(shi)這樣的(de)按(an)照發(fa)動機是(shi)(shi)這樣配(pei)(pei)套的(de)，我所說的(de)就是(shi)(shi)市場上(shang)常用的(de)型號了，都是(shi)(shi)自然吸氣(qi)，不(bu)帶什么(me)中冷增壓的(de)480或485配(pei)(pei)130系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie);490配(pei)(pei)五十(shi)鈴系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie);4100或4102配(pei)(pei)小(xiao)東風系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie);4105配(pei)(pei)140系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie);4108配(pei)(pei)145系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie);4110或4113就得配(pei)(pei)151或153系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie);目前汽車(che)行業大致都是(shi)(shi)這樣配(pei)(pei)比的(de)相(xiang)對比較穩定(ding).