6.6.3噸隨車吊(diao)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)時間性(xing)老化不明顯(xian)，是否(fou)老化、磨(mo)損還是行駛(shi)里(li)程和路面(mian)狀(zhuang)況(kuang)占了(le)絕(jue)大部分的(de)(de)原因；即不能(neng)以(yi)行駛(shi)年(nian)限(xian)作(zuo)為判(pan)斷是否(fou)更(geng)換(huan)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)標準(zhun)，而應以(yi)行駛(shi)公里(li)數作(zuo)為主(zhu)要參(can)數，關鍵是以(yi)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)磨(mo)損程度為準(zhun)。盲目加(jia)大輪轂也不好，小型吊(diao)車 制(zhi)動(dong)效果(guo)會變差。因為制(zhi)動(dong)機構(gou)的(de)(de)制(zhi)動(dong)力可能(neng)不足；使用(yong)太寬的(de)(de)輪胎(tai)(tai)(tai)，舒(shu)適性(xing)、穩(wen)定性(xing)加(jia)強了(le)，但(dan)是油(you)耗上升了(le)，制(zhi)動(dong)也會有問題；輪胎(tai)(tai)(tai)應盡量成對使用(yong)和更(geng)換(huan)，通過保持一對輪胎(tai)(tai)(tai)有相仿的(de)(de)磨(mo)損和工作(zuo)狀(zhuang)況(kuang)，來保證(zheng)車輛的(de)(de)左右平衡。

7.6.3噸隨車吊支(zhi)腿(tui)在(zai)(zai)起(qi)(qi)重(zhong)作業時，支(zhi)腿(tui)在(zai)(zai)液壓缸的(de)作用下(xia)能(neng)擺動(dong)到(dao)與(yu)車架縱向軸線相(xiang)垂直的(de)位置上；非工作狀態(tai)時，可平行地(di)固定在(zai)(zai)車架的(de)兩側。特點(dian)是重(zhong)量輕(qing)，但(dan)由于受空間大小的(de)限制，支(zhi)腿(tui)不能(neng)太長，所以橫向支(zhi)撐的(de)距(ju)離較(jiao)小。支(zhi)腿(tui)的(de)作用是，在(zai)(zai)不增加起(qi)(qi)重(zhong)機寬度的(de)條件下(xia)，為起(qi)(qi)重(zhong)機工作時提(ti)供較(jiao)大的(de)支(zhi)承(cheng)跨度，從而在(zai)(zai)不降低(di)小型吊車機動(dong)性(xing)的(de)前提(ti)下(xia)，提(ti)高其(qi)起(qi)(qi)重(zhong)特性(xing)。

1.嚴格遵守生產(chan)商要(yao)求(qiu)的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)打(da)(da)氣(qi)標準(zhun)，打(da)(da)氣(qi)后該檢(jian)查(cha)隨(sui)(sui)車(che)(che)吊(diao)各部位是(shi)否漏汽，并應定(ding)時重(zhong)啟檢(jian)查(cha)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓(ya)標準(zhun)，確保(bao)隨(sui)(sui)車(che)(che)吊(diao)在一切前提下輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)標準(zhun)氣(qi)壓(ya)都符合要(yao)求(qiu)；2.適當選裝(zhuang)(zhuang)和安裝(zhuang)(zhuang)隨(sui)(sui)車(che)(che)吊(diao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，注意按(an)隨(sui)(sui)車(che)(che)吊(diao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)型號規格可用(yong)相對性車(che)(che)胎(tai)(tai)(tai)；

3.6.3噸隨(sui)(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)在運用了一段時間(jian)后，把它(ta)上(shang)(shang)下左(zuo)右輪(lun)胎(tai)(tai)按(an)照(zhao)工(gong)作(zuo)環境的(de)(de)(de)不一樣進行相對(dui)式或(huo)循環制交(jiao)換；4.注意(yi)控制隨(sui)(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)輪(lun)胎(tai)(tai)溫(wen)度，當發現(xian)隨(sui)(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)輪(lun)胎(tai)(tai)溫(wen)度很大時，6.3噸隨(sui)(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)，將隨(sui)(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)停(ting)放在蔭(yin)涼地(di)域，等其溫(wen)度降低后在做好工(gong)作(zuo)等；以上(shang)(shang)是隨(sui)(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)在工(gong)作(zuo)時并對(dui)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)正(zheng)確使用及(ji)維護(hu)方法，馬上(shang)(shang)確保對(dui)隨(sui)(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)維護(hu)有益于隨(sui)(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)的(de)(de)(de)安全施工(gong)，6.3噸折(zhe)疊隨(sui)(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)，增強了隨(sui)(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)的(de)(de)(de)使用壽命(ming)，此外節約(yue)了隨(sui)(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)的(de)(de)(de)維修耗費。

1、汽車隨(sui)車隨(sui)車吊(diao)車油(you)箱容(rong)積太小(xiao)，散熱面積不夠，未安裝(zhuang)(zhuang)油(you)冷卻裝(zhuang)(zhuang)置，或(huo)雖有冷卻裝(zhuang)(zhuang)置但其(qi)容(rong)量(liang)(liang)過小(xiao)。 2、氣候及作業環境溫度(du)高(gao)，致(zhi)(zhi)使油(you)溫升高(gao)。 3、元件(jian)(jian)精度(du)不夠及裝(zhuang)(zhuang)配質量(liang)(liang)差(cha)，相(xiang)對運動(dong)間的機(ji)械摩擦(ca)損(sun)失(shi)(shi)大(da)。 4、汽車隨(sui)車按快(kuai)進(jin)速度(du)選擇(ze)油(you)泵容(rong)量(liang)(liang)的定量(liang)(liang)泵供油(you)系統，在工作時會有大(da)部分(fen)多(duo)余的流量(liang)(liang)在高(gao)壓下從溢流閥溢回而發熱。 5、配合件(jian)(jian)的配合間隙太小(xiao)，或(huo)使用(yong)磨損(sun)后導致(zhi)(zhi)間隙過大(da)，內、外(wai)泄漏量(liang)(liang)大(da)，造成(cheng)容(rong)積損(sun)失(shi)(shi)大(da)，江淮(huai)6.3噸隨(sui)車吊(diao)，如泵的容(rong)積效率降低，發熱快(kuai)。

6、系(xi)統中卸荷(he)回(hui)路(lu)出現故障或(huo)因未設置(zhi)卸荷(he)回(hui)路(lu)，停止工作(zuo)(zuo)時油泵不(bu)能卸荷(he)，泵的全部流量在高壓(ya)下溢(yi)流，1產生(sheng)溢(yi)流損(sun)失而(er)發熱，導致(zhi)油液(ye)發熱。 7、系(xi)統管(guan)路(lu)過細過長，彎曲過多，局部壓(ya)力(li)(li)損(sun)失和沿(yan)程壓(ya)力(li)(li)損(sun)失大(da)。 8、隨(sui)車(che)吊(diao)液(ye)壓(ya)系(xi)統工作(zuo)(zuo)壓(ya)力(li)(li)調(diao)整得比實際(ji)需要高。有時是因密(mi)封過緊，或(huo)因密(mi)封件損(sun)壞(huai)、泄(xie)漏(lou)增大(da)而(er)不(bu)得不(bu)調(diao)高壓(ya)力(li)(li)才能工作(zuo)(zuo)。 9、汽(qi)車(che)隨(sui)車(che)選(xuan)擇油液(ye)的粘(zhan)(zhan)度不(bu)當，6.3噸(dun)隨(sui)車(che)吊(diao)哪種(zhong)底盤(pan)好(hao)，粘(zhan)(zhan)度大(da)粘(zhan)(zhan)性阻力(li)(li)大(da)，粘(zhan)(zhan)度太(tai)小則泄(xie)漏(lou)增大(da)，兩種(zhong)情況均(jun)能造成油液(ye)發熱。