液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油缸的(de)趨勢為：1、高壓(ya)化(hua)(hua)(hua)、小(xiao)(xiao)型化(hua)(hua)(hua)。高壓(ya)化(hua)(hua)(hua)是減少液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸徑向尺寸和(he)減輕(qing)重量，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油缸價格(ge)表，并縮小(xiao)(xiao)整套(tao)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)裝置體積的(de)有(you)效途(tu)徑。2、新(xin)材質(zhi)、輕(qing)量化(hua)(hua)(hua)。隨著(zhu)高壓(ya)化(hua)(hua)(hua)、小(xiao)(xiao)型化(hua)(hua)(hua)，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸使用(yong)環境的(de)考驗等，新(xin)材質(zhi)、輕(qing)量化(hua)(hua)(hua)也成了解(jie)決(jue)辦法(fa)之一。3、新(xin)穎(ying)結構復合化(hua)(hua)(hua)。為了適應(ying)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸應(ying)用(yong)范圍的(de)擴大，各種新(xin)穎(ying)結構的(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸不(bu)斷(duan)出現，如自控液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸、自鎖液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸、鋼(gang)纜式液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸、蠕動式液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸和(he)復合化(hua)(hua)(hua)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸等。4、性能(neng)高、多品種。5、節(jie)能(neng)化(hua)(hua)(hua)與耐(nai)腐蝕(shi)。

自卸車油缸(gang)的(de)(de)(de)活塞(sai)和活塞(sai)桿：采(cai)用精密(mi)磨削的(de)(de)(de)高(gao)強度碳鋼(gang)制造(zao)，以提高(gao)桿體強度的(de)(de)(de)設計(ji)理(li)念和性能(neng)熱處理(li)為基礎，通過鍍覆硬鉻和CNC數控拋(pao)光，廣(guang)西液(ye)壓油缸(gang)價(jia)格，保(bao)(bao)證了表面網(wang)紋的(de)(de)(de)均勻及(ji)高(gao)光潔(jie)度，從(cong)而(er)保(bao)(bao)證了表面油膜的(de)(de)(de)良好性，提高(gao)密(mi)封件的(de)(de)(de)使用壽命。所有活塞(sai)桿和活塞(sai)組件在較小橫(heng)截面處具有基于額(e)定載荷下抗拉強度的(de)(de)(de)起碼4：1的(de)(de)(de)安全系(xi)數。

自卸車油缸，河北豐業液壓機械有限公司

等(deng)(deng)推(tui)(tui)力多(duo)級(ji)(ji)液(ye)壓(ya)缸主(zhu)要用(yong)于一些安裝空間較小，而要求輸(shu)出(chu)力不變(bian)的(de)(de)場合。普通的(de)(de)雙級(ji)(ji)或多(duo)級(ji)(ji)液(ye)壓(ya)缸，輸(shu)出(chu)推(tui)(tui)力逐級(ji)(ji)遞(di)減(jian)。而徐液(ye)研制的(de)(de)等(deng)(deng)推(tui)(tui)力二級(ji)(ji)液(ye)壓(ya)缸通過較為復雜的(de)(de)油路設計，其級(ji)(ji)推(tui)(tui)力和第二級(ji)(ji)推(tui)(tui)力是相等(deng)(deng)的(de)(de)，同時它可以實現(xian)與普通單級(ji)(ji)雙作用(yong)液(ye)壓(ya)缸同樣(yang)多(duo)的(de)(de)外(wai)聯結方式(shi)。它比普通二級(ji)(ji)缸擁(yong)有更(geng)多(duo)的(de)(de)優(you)點：如便于系統壓(ya)力的(de)(de)設定和調節(jie)、可在一定流(liu)量下實現(xian)兩級(ji)(ji)速度伸出(chu)、大幅降低材料(liao)消耗、減(jian)輕(qing)主(zhu)機重量、便于運輸(shu)吊裝等(deng)(deng)。