如(ru)那樣沒法使(shi)水(shui)溫(wen)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)，能換(huan)用(yong)(yong)低一(yi)級擋位行(xing)進(jin)(jin)以(yi)減轉(zhuan)(zhuan)柴油發(fa)動機(ji)的(de)(de)負載(zai)，可上藍牌的(de)(de)隨車(che)(che)吊(diao)，同(tong)進(jin)(jin)把柴油發(fa)動機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速發(fa)展(zhan)到應用(yong)(yong)轉(zhuan)(zhuan)速，以(yi)便散超過(guo)(guo)吸，使(shi)水(shui)溫(wen)靈巧恢復至正常(chang)值范圍內。這種行(xing)為很有用(yong)(yong)，隨車(che)(che)吊(diao)，卻會下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)汽車(che)(che)的(de)(de)行(xing)進(jin)(jin)速率。在迫不得已的(de)(de)情形(xing)下(xia)，可泊(bo)車(che)(che)隨車(che)(che)吊(diao)用(yong)(yong)柴油發(fa)動機(ji)原(yuan)地(di)怠速工作中以(yi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)太(tai)高(gao)的(de)(de)水(shui)溫(wen)，使(shi)熱情況恢復正常(chang)的(de)(de)，但待速動轉(zhuan)(zhuan)時時刻刻不宜過(guo)(guo)多，防(fang)止有一(yi)些(xie)零(ling)件(jian)因轉(zhuan)(zhuan)速低光潔不太(tai)好而展(zhan)現(xian)早期損壞(huai)。

需提醒(xing)的(de)是，不(bu)(bu)論在什么情(qing)況啊下，隨車吊(diao)(diao)小型(xing)，都(dou)不(bu)(bu)同意(yi)為了能“減溫”而中斷柴油發(fa)動機工作中，由于隨車吊(diao)(diao)柴油發(fa)動機歇火后，冷凍液不(bu)(bu)會再(zai)循環系統，遇熱(re)零件(jian)(jian)的(de)發(fa)熱(re)量不(bu)(bu)可以不(bu)(bu)斷傳走，零件(jian)(jian)環境溫度甚至還需要持續(xu)增(zeng)長，產生一(yi)(yi)部分超溫，造成一(yi)(yi)些(xie)零件(jian)(jian)毀(hui)壞(huai)。

（1：隨車吊每50個多小時維護(hu)保養，檢查(cha)系統軟件連(lian)接頭是(shi)不(bu)是(shi)漏油，檢查(cha)液壓缸是(shi)不(bu)是(shi)漏油，檢查(cha)固(gu)定不(bu)動起重(zhong)機的地腳螺栓及(ji)其它標準件是(shi)不(bu)是(shi)松脫(tuo)。

（2：每450鐘頭或每6個(ge)月(yue)日(ri)常維(wei)護(hu)，回(hui)轉(zhuan)支承(cheng)加(jia)(jia)黃(huang)油(you)(you)(you)，關節(jie)點加(jia)(jia)黃(huang)油(you)(you)(you)，履帶底盤加(jia)(jia)黃(huang)油(you)(you)(you)，藍牌隨車吊，油(you)(you)(you)缸活塞桿外露一(yi)部分加(jia)(jia)黃(huang)油(you)(you)(you)，檢查隨車吊滾(gun)輪損(sun)壞(huai)(huai)水平(ping)，若破壞(huai)(huai)應更換(huan)，更換(huan)液壓過(guo)濾(lv)器和(he)空(kong)氣過(guo)濾(lv)網(wang)，檢查鍍鋅(xin)鋼絲(si)繩(sheng)損(sun)壞(huai)(huai)水平(ping)立(li)即更換(huan)，檢查起重機回(hui)轉(zhuan)臺及底座(zuo)上固定回(hui)轉(zhuan)支承(cheng)的螺絲(si)是不是松掉。

隨(sui)車(che)吊發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)工作(zuo)溫(wen)(wen)度太高或太低，都會(hui)讓柴油(you)(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)應用特性降低，使用壽命減(jian)少。因此，柴油(you)(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)在工作(zuo)上(shang)，應該根據(ju)柴油(you)(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)熱(re)狀(zhuang)況采用不(bu)(bu)一樣的(de)方法，以堅持不(bu)(bu)懈正(zheng)常工作(zuo)溫(wen)(wen)度。具體方法是(shi)：隨(sui)車(che)吊柴油(you)(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)啟(qi)動(dong)時，應封閉式熱(re)管散熱(re)器前(qian)邊的(de)保溫(wen)(wen)設備，使柴油(you)(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)吸收(shou)熱(re)量(liang)吸超(chao)過散走熱(re)量(liang)，以便柴油(you)(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)快速(su)提溫(wen)(wen)。

吊車在運進中(zhong)，如隨車吊柴(chai)(chai)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)超(chao)(chao)溫(wen)，應逐漸(jian)翻(fan)開保溫(wen)設備(bei)散超(chao)(chao)過吸(xi)，以(yi)便(bian)冷卻(que)循(xun)環水降到標準溫(wen)度(du)。保溫(wen)設備(bei)如數翻(fan)開后柴(chai)(chai)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)仍超(chao)(chao)溫(wen)但是不不容樂觀時，可直(zhi)接把柴(chai)(chai)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)轉中(zhong)等速度(du)發(fa)展，使散超(chao)(chao)過吸(xi)，使柴(chai)(chai)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)減溫(wen)。