1、打開取(qu)力器(qi)(qi)前要檢查手柄是不(bu)是在中(zhong)位(wei)，保證(zheng)(zheng)手柄處于(yu)中(zhong)位(wei)才能夠打開取(qu)力器(qi)(qi)。2、隨(sui)車(che)(che)吊柴油機(ji)(ji)打開后，等標(biao)準氣壓(ya)(ya)升到7~八個標(biao)準氣壓(ya)(ya)后，再(zai)踩下剎車(che)(che)，打開取(qu)力器(qi)(qi)電源開關。3、隨(sui)車(che)(che)吊司機(ji)(ji)是特殊行(xing)業的工作人員，一(yi)般需執證(zheng)(zheng)入崗，謹記不(bu)能酒后駕駛車(che)(che)輛。4、起(qi)吊吊物前，先要分析預測一(yi)下吊機(ji)(ji)各方面的基本參(can)數是否一(yi)切正常(chang)，能否穩定和(he)剎車(che)(che)系統。

5、在吊(diao)裝貨品(pin)中，起重吊(diao)環(huan)和吊(diao)臂下嚴(yan)禁站人，禁止不相(xiang)關工(gong)作(zuo)人員(yuan)實際(ji)操作(zuo)隨(sui)車吊(diao)。6、噸(dun)(dun)(dun)位超過(guo)6.3噸(dun)(dun)(dun)后(hou)，一定要(yao)安(an)裝后(hou)支(zhi)腳，確保全車穩定性。7、工(gong)作(zuo)完后(hou)，要(yao)固定不動后(hou)上下左右(you)支(zhi)腳的鎖閥(fa)，重回中位旋轉工(gong)作(zuo)架，4噸(dun)(dun)(dun)隨(sui)車吊(diao)，確保車輛在行車前提(ti)下，4噸(dun)(dun)(dun)江淮隨(sui)車吊(diao)，吊(diao)機不容易移(yi)動。

汽車(che)隨車(che)吊(diao)作(zuo)用（1）發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)冷(leng)卻(que)液(ye)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(ECT)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)冷(leng)卻(que)液(ye)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器又(you)稱水(shui)溫(wen)(wen)(wen)(wen)傳(chuan)(chuan)感(gan)器， 它用來檢測(ce)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)冷(leng)卻(que)液(ye)的(de)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)，并將溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)信(xin)(xin)號(hao)(hao)轉(zhuan)變成電(dian)信(xin)(xin)號(hao)(hao)輸送(song)給發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)控(kong)(kong)制(zhi)模(mo)塊，作(zuo)為噴射、點(dian)(dian)火正時、怠(dai)速和尾氣(qi)(qi)排放控(kong)(kong)制(zhi)的(de)主要(yao)修正信(xin)(xin)號(hao)(hao)。1發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)冷(leng)卻(que)液(ye)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器 （2）進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(IAT) 進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(IAT)用來檢測(ce)進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)，并將進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)信(xin)(xin)號(hao)(hao)轉(zhuan)變成電(dian)信(xin)(xin)號(hao)(hao)輸送(song)給 發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)控(kong)(kong)制(zhi)模(mo)塊，作(zuo)為噴射、點(dian)(dian)火正時的(de)修正信(xin)(xin)號(hao)(hao)。

（3）排氣(qi)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi) 排氣(qi)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)用來檢測再(zai)循(xun)環廢(fei)氣(qi)的(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)，用以判斷廢(fei)氣(qi)再(zai)循(xun)環系(xi)統工作是否正 常。2．分類（1）繞線(xian)電(dian)(dian)阻(zu)式(shi)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)在絕(jue)緣繞線(xian)架(jia)上(shang)(shang)繞上(shang)(shang)高純度(du)(du)的(de)(de)鎳線(xian)，再(zai)罩上(shang)(shang)適當的(de)(de)外套而(er)(er)制成，4噸(dun)隨車(che)吊怎么買，利用其電(dian)(dian)阻(zu)值隨溫(wen)(wen)(wen)(wen) 度(du)(du)變化(hua)而(er)(er)變化(hua)的(de)(de)特(te)(te)性(xing)來測量冷(leng)卻(que)(que)液溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)和進氣(qi)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)。其精度(du)(du)在1％以內，響(xiang)應(ying)特(te)(te)性(xing)較差， 響(xiang)應(ying)時間(jian)約為15s。（2）熱敏(min)式(shi)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi) 熱敏(min)式(shi)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)利用的(de)(de)半導體是電(dian)(dian)阻(zu)隨溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)變化(hua)而(er)(er)變化(hua)的(de)(de)特(te)(te)性(xing)，4噸(dun)隨車(che)吊哪個牌好用，其靈(ling)敏(min)度(du)(du)較高。有NTC(負熱敏(min)系(xi)數)和PTC(正熱敏(min)系(xi)數)兩(liang)種。熱敏(min)式(shi)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)響(xiang)應(ying)特(te)(te)性(xing)比繞線(xian)電(dian)(dian)阻(zu)式(shi) 傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)優(you)良(liang)，因而(er)(er)被廣(guang)泛地運用于檢測發動機冷(leng)卻(que)(que)液和進氣(qi)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)。

汽車隨車吊鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)接頭的固(gu)定方法 1、楔形套筒法 　　有時(shi)根據隨車吊施工要求需經常變更鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)的長度，在這種(zhong)情況下，鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)較用楔形套筒法固(gu)定。鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)拉(la)(la)緊(jin)時(shi)楔與套筒間的間隙變小(xiao)，鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)拉(la)(la)得越緊(jin)，壓得也愈(yu)緊(jin)，拉(la)(la)力消失，鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)很快獲得自(zi)由。此法固(gu)定處的強(qiang)度約(yue)為鋼(gang)(gang)(gang)繩(sheng)自(zi)身強(qiang)度的75—85%。

2、錐形(xing)(xing)套筒(tong)法(fa) 　　這種固(gu)定方(fang)法(fa)是將東風隨(sui)車吊(diao)的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)末端拆散洗凈穿入錐形(xing)(xing)套筒(tong)內，并將鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)末端彎成(cheng)鉤(gou)狀，然后(hou)(hou)灌入鉛合金，冷去后(hou)(hou)即(ji)成(cheng)，固(gu)定處(chu)的(de)(de)(de)強(qiang)度(du)(du)與鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)自身(shen)的(de)(de)(de)強(qiang)度(du)(du)大(da)致相(xiang)同。 3、編結法(fa) 　　此種方(fang)法(fa)目前運(yun)用(yong)較多，其(qi)特點是接頭牢固(gu)、經濟、方(fang)便、接頭處(chu)平滑，固(gu)定處(chu)的(de)(de)(de)強(qiang)度(du)(du)約(yue)為鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)自身(shen)強(qiang)度(du)(du)的(de)(de)(de)75—90%。編接時鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)的(de)(de)(de)插接長度(du)(du)為鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)直徑的(de)(de)(de)20—24倍(bei)(bei)，但不應小于(yu)300mm，破(po)頭長度(du)(du)為插接長度(du)(du)的(de)(de)(de)1.5—2倍(bei)(bei)。隨(sui)車吊(diao)用(yong)在特殊用(yong)途的(de)(de)(de)索具還要(yao)進行專門的(de)(de)(de)設計和計算。