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關(guan)于托盤貨（Pallet）的進一步說明

1）托盤(pan)(pan)的英(ying)文是(shi)(shi)Pallet，所以托盤(pan)(pan)貨的數(shu)量(liang)(liang)一般(ban)用數(shu)量(liang)(liang) PLTS來表示(shi)。PLTS是(shi)(shi)pallets的簡稱。

2）散貨(huo)通(tong)常指的(de)是用(yong)紙(zhi)(zhi)箱裝起來(lai)的(de)小件貨(huo)，紙(zhi)(zhi)箱的(de)英文是Carton，所以紙(zhi)(zhi)箱的(de)數量通(tong)常用(yong)數量 CTNS來(lai)表(biao)示。CTNS是Cart的(de)簡稱(cheng)。

3）送貨托盤化是什么意(yi)思？

就是先打托盤，打好托盤之后再送貨。打了托盤再送貨，可(ke)以減少搬運次(ci)數，提高裝卸(xie)搬運效率，也有利于保護貨物(wu)，減少貨損貨差。

4）為什么有些空運的托盤貨還要加(jia)底(di)板/墊板？

除(chu)了方(fang)便搬運和裝卸，也(ye)是為了保護飛機(ji)的貨(huo)艙(cang)(cang)“地(di)板(ban)”。如果(guo)一個托盤(pan)貨(huo)特別(bie)重，但是托盤(pan)與(yu)機(ji)艙(cang)(cang)“地(di)板(ban)”的接觸面(mian)積(ji)不夠大，就會導致機(ji)艙(cang)(cang)“地(di)板(ban)”單位面(mian)積(ji)承重“超標(biao)”。這(zhe)時就要墊一塊面(mian)積(ji)更大的“墊板(ban)”來(lai)分散機(ji)艙(cang)(cang)“地(di)板(ban)”單位面(mian)積(ji)所承受的重量。

注(zhu)意啦，使用“墊板”，是有可能(neng)收取“墊板費(fei)”的。當然，什(shen)么時候(hou)必須要(yao)

深圳市凱利鑫國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨運代(dai)理(li)有限(xian)公司(si)是經批(pi)準(zhun)的(de)經營國(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)(kuai)遞、國(guo)(guo)際(ji)(ji)空(kong)運、國(guo)(guo)際(ji)(ji)海(hai)運、中港進出口等國(guo)(guo)際(ji)(ji)物流(liu)服務的(de)一級貨運代(dai)理(li)企業;公司(si)主(zhu)營馬來(lai)西亞專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、新加(jia)坡專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、美(mei)國(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、印度專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、馬來(lai)西亞郵政、荷蘭郵政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)(kuai)遞。

航空散貨及ULD

所(suo)謂散貨(huo)，就是一(yi)個紙(zhi)箱一(yi)個紙(zhi)箱的(de)小件(jian)貨(huo)。當然(ran)，除了紙(zhi)箱，還有其他包裝，比如一(yi)桶(tong)一(yi)桶(tong)的(de)小件(jian)貨(huo)，一(yi)袋一(yi)袋的(de)小件(jian)貨(huo)，一(yi)條一(yi)條的(de)小件(jian)貨(huo)，一(yi)捆一(yi)捆的(de)小件(jian)貨(huo)等等。

要注意的(de)是，一小(xiao)件(jian)(jian)一小(xiao)件(jian)(jian)的(de)散(san)貨，東莞發美(mei)國大(da)件(jian)(jian)物(wu)流運費，并不是直接裝到(dao)飛機上的(de)，而是先把這(zhe)些小(xiao)件(jian)(jian)貨裝到(dao)標準(zhun)規(gui)格的(de)航空集裝單元（ULD）里(li)面。

ULD的英文(wen)全稱(cheng)為(wei)Unit Load Device，意為(wei)集裝(zhuang)(zhuang)設(she)備、集裝(zhuang)(zhuang)單元。ULD是航空(kong)貨(huo)物（含(han)行(xing)李、郵(you)包）運輸中用來集裝(zhuang)(zhuang)空(kong)運貨(huo)物的標準(zhun)化集裝(zhuang)(zhuang)設(she)備，主(zhu)要分為(wei)“航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和(he)“集裝(zhuang)(zhuang)板&集裝(zhuang)(zhuang)網的組(zu)合”兩大類——統稱(cheng)航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)器。注意：航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)和(he)海運集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)有(you)很(hen)大不同。

以上(shang)所說的(de)托(tuo)盤貨，跟(gen)用航空集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)起來的(de)“航空集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱”和“集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的(de)組合”不是一回事。托(tuo)盤貨通常可以直接裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到飛機上(shang)，當然(ran)有的(de)托(tuo)盤貨也要先(xian)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板上(shang)然(ran)后和航空集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板一起裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)運。而那些沒有打托(tuo)盤的(de)散貨，必(bi)須先(xian)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載航空集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱或集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板上(shang)。

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跨境(jing)電商物理(li)-凱利鑫國際貨運

跨境電商發展現狀

跨(kua)(kua)境(jing)電商是信息化(hua)時代之(zhi)下的產物，也就是存(cun)在(zai)于不(bu)同關(guan)境(jing)的交(jiao)易(yi)主體的交(jiao)易(yi)模式；這(zhe)是推(tui)動現(xian)階段(duan)商貿(mao)(mao)業流通的一種(zhong)新型模式。如圖(tu)1所示，在(zai)2010年(nian)至(zhi)2014年(nian)期間(jian)(jian)，我國進出口(kou)貿(mao)(mao)易(yi)金額(e)由20.2萬(wan)億(yi)元上升至(zhi)26.4萬(wan)億(yi)元，年(nian)均增(zeng)幅為0.69%；在(zai)此期間(jian)(jian)我國跨(kua)(kua)境(jing)電商交(jiao)易(yi)總額(e)在(zai)2010年(nian)至(zhi)2014年(nian)期間(jian)(jian)由1.3萬(wan)億(yi)元上升至(zhi)4.2萬(wan)億(yi)元，年(nian)均增(zeng)幅為3.41%。

而(er)從圖中(zhong)(zhong)可(ke)知(zhi)跨(kua)(kua)境電商(shang)(shang)同比(bi)增長(chang)率(lv)僅在(zai)2012年(nian)(nian)(nian)出現下跌，其余年(nian)(nian)(nian)份則較為平穩(wen)；其中(zhong)(zhong)跨(kua)(kua)境電商(shang)(shang)同比(bi)增長(chang)率(lv)高的年(nian)(nian)(nian)份出現在(zai)2010年(nian)(nian)(nian)，該數值為41.03%；而(er)跨(kua)(kua)境電商(shang)(shang)同比(bi)增長(chang)率(lv)低的年(nian)(nian)(nian)份則在(zai)2012年(nian)(nian)(nian)，該數值為27.78%。同時在(zai)圖1中(zhong)(zhong)還可(ke)得出，在(zai)2010年(nian)(nian)(nian)至(zhi)2014年(nian)(nian)(nian)，我(wo)國(guo)(guo)跨(kua)(kua)境電商(shang)(shang)交(jiao)易總額占出口(kou)比(bi)例逐(zhu)年(nian)(nian)(nian)提升，該數值由2010年(nian)(nian)(nian)的6.44%上升至(zhi)15.91%。總之，我(wo)國(guo)(guo)跨(kua)(kua)境電商(shang)(shang)交(jiao)易總額呈現穩(wen)步上升趨勢，并(bing)在(zai)國(guo)(guo)際貿易中(zhong)(zhong)所(suo)占比(bi)例逐(zhu)年(nian)(nian)(nian)增長(chang)，跨(kua)(kua)境電商(shang)(shang)已經成為我(wo)國(guo)(guo)進(jin)行(xing)國(guo)(guo)際貿易的重要組成部(bu)分。