簡單明了(le)的(de)氧化(hua)表現就是(shi)生銹，合(he)肥機(ji)油，我們常見的(de)鋼(gang)鐵生銹了(le)，就是(shi)因(yin)為(wei)氧化(hua)了(le)，氧化(hua)以后(hou)影響(xiang)本體原有的(de)機(ji)能。鋼(gang)鐵氧化(hua)生銹，是(shi)因(yin)為(wei)鋼(gang)鐵暴(bao)露在空(kong)氣中(zhong)與空(kong)氣、水等接(jie)觸，終(zhong)產生氧化(hua)反應生銹。

同樣(yang)，機(ji)(ji)油(you)在發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)里面參(can)與發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)做功的(de)時候就會接觸(chu)到氧分子(zi)，從而(er)產生氧化(hua)反應(ying)，導(dao)致氧化(hua)。但是機(ji)(ji)油(you)氧化(hua)以后可不(bu)像鋼(gang)鐵(tie)氧化(hua)那(nei)么(me)明顯、直(zhi)接，可能僅憑我(wo)們肉眼很難發(fa)現機(ji)(ji)油(you)氧化(hua)了。

根據研究(jiu)，機油(you)氧化除了受烴成分類型和能力因素的(de)影響外，還與外部(bu)工作條件(jian)因素如溫度(du)(du)、空氣接觸程(cheng)度(du)(du)、金屬和水分等相關。其中，顯著的(de)影響因素是溫度(du)(du)，在一般(ban)的(de)氧化條件(jian)下，合成機油(you)，當(dang)溫度(du)(du)每升高(gao)10攝氏(shi)度(du)(du)時，其氧化速度(du)(du)約升高(gao)一倍。

轎(jiao)車(che)機(ji)(ji)油(you)(you)為什(shen)么要分冬夏？粘度不(bu)同，低(di)溫稀稠度相(xiang)差很大(da)。主(zhu)要是(shi)價格因素，寬溫機(ji)(ji)油(you)(you)價格高，所(suo)以一(yi)般(ban)以窄(zhai)溫機(ji)(ji)油(you)(you)來劃(hua)分，寬溫機(ji)(ji)油(you)(you)完全不(bu)變，俗稱四季機(ji)(ji)油(you)(you)！典(dian)型的(de)(de)(de)5W40是(shi)溫帶氣候的(de)(de)(de)四季機(ji)(ji)油(you)(you)，自然環(huan)境溫度在(zai)-30°到40°之(zhi)間。轎(jiao)車(che)機(ji)(ji)油(you)(you)的(de)(de)(de)作(zuo)用：潤(run)滑減磨：活塞與氣缸(gang)、主(zhu)軸與軸瓦之(zhi)間有快(kuai)速的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)滑動。為了(le)防止零(ling)件(jian)磨損過快(kuai)，需(xu)要在(zai)兩個(ge)滑動面之(zhi)間建立油(you)(you)膜(mo)(mo)。一(yi)層足夠(gou)厚的(de)(de)(de)油(you)(you)膜(mo)(mo)將(jiang)相(xiang)對(dui)滑動部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)表(biao)面隔開，機(ji)(ji)油(you)(you)多少錢，從而達到減少磨損的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。轎(jiao)車(che)機(ji)(ji)油(you)(you)標簽的(de)(de)(de)識別和選(xuan)擇：轎(jiao)車(che)機(ji)(ji)油(you)(you)外包(bao)裝(zhuang)上經常看到SAE和API。SAE是(shi)美國(guo)汽車(che)工程(cheng)協會(hui)的(de)(de)(de)簡稱，API是(shi)美國(guo)石油(you)(you)學會(hui)的(de)(de)(de)簡稱。SAE后(hou)面的(de)(de)(de)標簽表(biao)示(shi)油(you)(you)的(de)(de)(de)粘度值(zhi)，而API后(hou)面的(de)(de)(de)標簽表(biao)示(shi)油(you)(you)的(de)(de)(de)質量水平。