基于液冷(leng)技術的(de)(de)液冷(leng)充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)使(shi)用的(de)(de)充電(dian)(dian)線(xian)具有許(xu)多電(dian)(dian)動(dong)汽車充電(dian)(dian)不分流的(de)(de)特性，液冷(leng)充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)冷(leng)卻液，這意(yi)(yi)味著即使(shi)兩(liang)輛電(dian)(dian)動(dong)汽車共(gong)用一個液冷(leng)充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)，也可以(yi)保證達到每輛車標準的(de)(de)峰值(zhi)充電(dian)(dian)功率，不會出現分流的(de)(de)情況。與風冷(leng)技術相比，液冷(leng)技術具有高功率因數，低(di)(di)諧波(bo)電(dian)(dian)流，減(jian)少(shao)規模安裝對(dui)電(dian)(dian)網的(de)(de)干擾，有效降低(di)(di)輸入(ru)線(xian)徑。用戶在使(shi)用的(de)(de)過程中也要注意(yi)(yi)充電(dian)(dian)的(de)(de)方法并(bing)做好保養，才能(neng)延長(chang)充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)使(shi)用壽命。

傳統的(de)(de)大(da)(da)功率充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)溫度(du)高一(yi)直都是令充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁廠家(jia)非常頭疼的(de)(de)問題(ti)，傳統的(de)(de)風(feng)冷已(yi)無法滿(man)足(zu)大(da)(da)功率充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁的(de)(de)散(san)熱(re)需求。隨著新能源汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)推(tui)行，很多地(di)方開始建設(she)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站，以便能夠(gou)滿(man)足(zu)新能源汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)動力(li)需求。液冷技(ji)術的(de)(de)原理并(bing)不復雜，簡(jian)單來說(shuo)，即在電(dian)(dian)(dian)(dian)纜和充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)之(zhi)間設(she)置一(yi)個(ge)專門的(de)(de)循環通(tong)(tong)道(dao)，通(tong)(tong)道(dao)內加入起散(san)熱(re)作用的(de)(de)冷卻液，通(tong)(tong)過動力(li)泵(beng)推(tui)動液體循環從而(er)把(ba)熱(re)量(liang)帶出(chu)。

充電(dian)設(she)備散熱(re)問題直接(jie)決(jue)定設(she)備的(de)使用(yong)壽命和穩定性，通(tong)過熱(re)技術研(yan)究大功(gong)率充電(dian)系統內部發熱(re)量及(ji)選擇合適的(de)散熱(re)方式極為關(guan)鍵。充電(dian)樁冷(leng)卻液HQ-C1系列產品是(shi)由防凍(dong)劑(ji)、導熱(re)劑(ji)及(ji)多種有機(ji)添加(jia)劑(ji)等精制而成，是(shi)預稀(xi)釋型冷(leng)卻液，可直接(jie)使用(yong)。車用(yong)冷(leng)卻液主要(yao)用(yong)來(lai)降低(di)電(dian)動汽車行駛過程中電(dian)池、電(dian)動機(ji)、電(dian)子(zi)器件產生的(de)熱(re)量，減少車輛行駛過熱(re)現象產生，提升電(dian)池的(de)使用(yong)壽命。