深圳市凱(kai)利鑫國(guo)(guo)際(ji)貨運代(dai)理(li)有(you)限公司是經批準的經營國(guo)(guo)際(ji)快遞、國(guo)(guo)際(ji)空運、國(guo)(guo)際(ji)海運、中港進出(chu)口(kou)等國(guo)(guo)際(ji)物流服務的一級貨運代(dai)理(li)企業(ye);公司主營馬來西亞(ya)專線(xian)(xian)、新加坡專線(xian)(xian)、澳洲專線(xian)(xian)、美國(guo)(guo)USPS專線(xian)(xian)、英國(guo)(guo)專線(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)專線(xian)(xian)、印度專線(xian)(xian)、馬來西亞(ya)郵政、荷蘭郵政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際(ji)快遞。

跨(kua)境電(dian)商物(wu)理-凱利(li)鑫國(guo)際貨運

跨境電商發展現狀

跨境(jing)(jing)電(dian)商是信息化(hua)時(shi)代之下(xia)的(de)產(chan)物(wu)，也就是存在于不同關境(jing)(jing)的(de)交易(yi)(yi)主體的(de)交易(yi)(yi)模式(shi)(shi)；這是推(tui)動現(xian)階段商貿業流通的(de)一(yi)種新型模式(shi)(shi)。如圖1所示，在2010年(nian)(nian)至(zhi)2014年(nian)(nian)期間(jian)，我國進(jin)出口貿易(yi)(yi)金額由20.2萬億(yi)(yi)元上(shang)升至(zhi)26.4萬億(yi)(yi)元，年(nian)(nian)均增幅為0.69%；在此期間(jian)我國跨境(jing)(jing)電(dian)商交易(yi)(yi)總額在2010年(nian)(nian)至(zhi)2014年(nian)(nian)期間(jian)由1.3萬億(yi)(yi)元上(shang)升至(zhi)4.2萬億(yi)(yi)元，年(nian)(nian)均增幅為3.41%。

而(er)從(cong)圖中可知(zhi)跨(kua)(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)率(lv)僅在2012年(nian)(nian)(nian)出(chu)(chu)現(xian)下跌，其(qi)余年(nian)(nian)(nian)份(fen)則(ze)較為平穩(wen)；其(qi)中跨(kua)(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)率(lv)高的年(nian)(nian)(nian)份(fen)出(chu)(chu)現(xian)在2010年(nian)(nian)(nian)，該數(shu)值(zhi)(zhi)為41.03%；而(er)跨(kua)(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)率(lv)低的年(nian)(nian)(nian)份(fen)則(ze)在2012年(nian)(nian)(nian)，該數(shu)值(zhi)(zhi)為27.78%。同時(shi)在圖1中還可得(de)出(chu)(chu)，在2010年(nian)(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)(nian)，我(wo)國(guo)(guo)跨(kua)(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)交易(yi)(yi)總(zong)額占出(chu)(chu)口(kou)比(bi)(bi)例(li)逐(zhu)年(nian)(nian)(nian)提升，該數(shu)值(zhi)(zhi)由2010年(nian)(nian)(nian)的6.44%上(shang)升至15.91%。總(zong)之，我(wo)國(guo)(guo)跨(kua)(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)交易(yi)(yi)總(zong)額呈現(xian)穩(wen)步(bu)上(shang)升趨勢，并(bing)在國(guo)(guo)際貿(mao)易(yi)(yi)中所占比(bi)(bi)例(li)逐(zhu)年(nian)(nian)(nian)增(zeng)長(chang)，跨(kua)(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)已經(jing)成為我(wo)國(guo)(guo)進行(xing)國(guo)(guo)際貿(mao)易(yi)(yi)的重(zhong)要組(zu)成部分。

深(shen)圳市凱利鑫國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)運(yun)代理有限公司是(shi)經(jing)批準(zhun)的經(jing)營(ying)國(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)遞、國(guo)(guo)際(ji)(ji)空運(yun)、國(guo)(guo)際(ji)(ji)海(hai)運(yun)、中港進出(chu)口等(deng)國(guo)(guo)際(ji)(ji)物流服務的一級貨(huo)運(yun)代理企(qi)業(ye);公司主營(ying)馬來西(xi)亞專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、新加坡專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、印度專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、馬來西(xi)亞郵(you)政、荷蘭郵(you)政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)遞。

國(guo)際(ji)物流提供(gong)雙清包(bao)稅(shui)，美國(guo)，國(guo)際(ji)空(kong)運價(jia)格(ge)，國(guo)際(ji)海運價(jia)格(ge)，跨境鐵路，船期查(cha)(cha)詢，空(kong)運查(cha)(cha)詢，中歐班列(lie)，海運費(fei)，國(guo)際(ji)快(kuai)遞價(jia)格(ge)，空(kong)運報價(jia)表(biao)，海運報價(jia)表(biao)查(cha)(cha)詢，包(bao)機空(kong)運，主營業務深圳空(kong)運

關(guan)于托(tuo)盤貨(huo)（Pallet）的進一步說(shuo)明

1）托(tuo)盤的(de)(de)英(ying)文是(shi)Pallet，所以托(tuo)盤貨的(de)(de)數量一般用數量 PLTS來表示。PLTS是(shi)pallets的(de)(de)簡(jian)稱。

2）散貨通常(chang)指的(de)是(shi)用紙(zhi)箱裝起來(lai)的(de)小(xiao)件貨，紙(zhi)箱的(de)英文是(shi)Carton，所以紙(zhi)箱的(de)數(shu)量通常(chang)用數(shu)量 CTNS來(lai)表示(shi)。CTNS是(shi)Cart的(de)簡稱。

3）送(song)貨托(tuo)盤化是(shi)什么意思？

就是先(xian)打托(tuo)盤(pan)(pan)，打好托(tuo)盤(pan)(pan)之后再(zai)(zai)送貨(huo)(huo)。打了(le)托(tuo)盤(pan)(pan)再(zai)(zai)送貨(huo)(huo)，可(ke)以(yi)減少(shao)搬運(yun)次數，提高裝卸搬運(yun)效(xiao)率，也有利于保護貨(huo)(huo)物，減少(shao)貨(huo)(huo)損貨(huo)(huo)差。

4）為什么有些空運的托盤貨還(huan)要(yao)加底板/墊板？

除了(le)方便搬(ban)運和(he)裝(zhuang)卸，中山發美(mei)國(guo)拼箱(xiang)物流公司，也是為了(le)保護飛(fei)機的(de)貨艙“地(di)板”。如果一(yi)個托盤貨特別重，但是托盤與(yu)機艙“地(di)板”的(de)接觸面積(ji)不夠大，就(jiu)會(hui)導致機艙“地(di)板”單位面積(ji)承重“超標”。這時就(jiu)要墊一(yi)塊面積(ji)更大的(de)“墊板”來分散(san)機艙“地(di)板”單位面積(ji)所承受的(de)重量。

注意啦，使用“墊(dian)板(ban)”，是有可能收取“墊(dian)板(ban)費”的。當然，什么時候必須要

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凱(kai)利(li)鑫(xin)國際物(wu)流(liu)-空(kong)運價(jia)格-海運價(jia)格-空(kong)運公司-國際快(kuai)遞(di)

我國主要航線

近洋航線

1.中國--朝鮮(xian)航線

2.中國--日(ri)本航線(xian)

3.中國--越(yue)南航線

4.中(zhong)國(guo)--香港航線

5.中國(guo)--獨聯體遠東(dong)航(hang)線(xian)

6.中國--航線

7.中國--新線

8.中國--北(bei)加里曼丹航(hang)線

9.中國--泰(tai)國灣航線

10.中國--印度(du)尼西亞(ya)航線

11.中國--孟加(jia)拉灣航線

12.中國(guo)--斯(si)里蘭卡航線(xian)

13.中國--波斯灣航線

14.中國--澳(ao)大利亞，新西(xi)蘭航線

遠洋航線

1.中國(guo)--紅(hong)海航線

2.中國--東非航線

3.中國--西非航線

4.中國--地中海航(hang)線(xian)

5.中國--西歐航線

6.中(zhong)國--北歐，波羅的海(hai)航線

7.中國--北(bei)美航線

8.中國(guo)--中南(nan)美航線