一、底盤

高空作(zuo)業(ye)車的底盤是由發動機(ji)、變速箱、前(qian)(qian)后橋、駕(jia)駛室、輪胎等主要部件組成。目前(qian)(qian)發動機(ji)的排放標準為(wei)國六(liu)。

二、動力傳動裝置

動(dong)力(li)(li)源(yuan)為汽車(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，動(dong)力(li)(li)經(jing)(jing)變(bian)速(su)器傳(chuan)出后，經(jing)(jing)分動(dong)器、離合器、減速(su)器、卷揚機(ji)(ji)、滑(hua)輪以及鋼絲繩等元(yuan)件傳(chuan)遞(di)到工作(zuo)裝置，傳(chuan)動(dong)線路長，結構較復雜，高空作(zuo)業車(che)20米，僅在用途單一的高空作(zuo)業車(che)中使用。

三、工作裝置

高空作(zuo)(zuo)業車的工作(zuo)(zuo)裝(zhuang)置包括支腿機(ji)構(gou)、舉升機(ji)構(gou)、回轉機(ji)構(gou)、作(zuo)(zuo)業平臺及其(qi)調平機(ji)構(gou)等(deng)。

（1）支腿機構

目(mu)前多采用液(ye)(ye)壓支(zhi)腿(tui)(tui)。利(li)用汽(qi)車(che)發動(dong)機取出的(de)動(dong)力來(lai)驅動(dong)液(ye)(ye)壓泵，通過控制閥把(ba)液(ye)(ye)壓泵產生的(de)液(ye)(ye)壓油供給液(ye)(ye)壓支(zhi)腿(tui)(tui)工(gong)作(zuo)(zuo)缸，實現支(zhi)腿(tui)(tui)伸縮(suo)。在高空作(zuo)(zuo)業車(che)兩(liang)側，一般設有(you)操縱桿，可使前后(hou)左(zuo)右4個液(ye)(ye)壓支(zhi)腿(tui)(tui)單(dan)獨伸出或縮(suo)回，所以(yi)即使在不平整或傾(qing)卸(xie)地(di)面(mian)上(shang)，也能把(ba)車(che)體調整到水(shui)平狀(zhuang)態，安全作(zuo)(zuo)業。

（2）舉升機構

實現作業平臺的升(sheng)降(jiang)和變幅(fu)。

動臂(bei)(bei)式(shi)舉升(sheng)機構可(ke)(ke)分為伸(shen)縮(suo)臂(bei)(bei)式(shi)或直臂(bei)(bei)式(shi)、折(zhe)(zhe)疊臂(bei)(bei)式(shi)或曲(qu)臂(bei)(bei)式(shi)、混合臂(bei)(bei)式(shi)等(deng)形式(shi)，這是(shi)目前主流的(de)(de)舉升(sheng)機構形式(shi)。伸(shen)縮(suo)臂(bei)(bei)式(shi)舉升(sheng)機構由多節(jie)套裝、可(ke)(ke)伸(shen)縮(suo)的(de)(de)箱形臂(bei)(bei)構成，包(bao)括基本臂(bei)(bei)和(he)伸(shen)縮(suo)臂(bei)(bei)，伸(shen)縮(suo)臂(bei)(bei)可(ke)(ke)為一(yi)節(jie)或多節(jie)，各(ge)(ge)節(jie)間裝有液(ye)(ye)壓缸。當液(ye)(ye)壓缸工(gong)作(zuo)時，各(ge)(ge)節(jie)臂(bei)(bei)在液(ye)(ye)壓缸活(huo)塞(sai)桿(gan)的(de)(de)推動下(xia)可(ke)(ke)沿(yan)導向元(yuan)件上(shang)下(xia)滑動，從而改變(bian)臂(bei)(bei)架(jia)的(de)(de)長度。折(zhe)(zhe)疊臂(bei)(bei)式(shi)舉升(sheng)機構由多節(jie)箱形臂(bei)(bei)折(zhe)(zhe)疊而成，高空作(zuo)業車，可(ke)(ke)分為上(shang)折(zhe)(zhe)式(shi)和(he)下(xia)折(zhe)(zhe)式(shi)，各(ge)(ge)節(jie)臂(bei)(bei)的(de)(de)折(zhe)(zhe)疊和(he)展(zhan)開由各(ge)(ge)節(jie)間的(de)(de)液(ye)(ye)壓缸完成。

（3）回轉機構

通常采(cai)用全回(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)式回(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)機(ji)構，27米高空作(zuo)業車多少(shao)錢(qian)，正反(fan)轉(zhuan)方向可(ke)根據(ju)作(zuo)業需要(yao)進行選擇(ze)。一般由液壓(ya)馬達帶動(dong)具有減速(su)作(zuo)用的(de)(de)機(ji)械回(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)裝置(zhi)旋轉(zhuan)。回(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)機(ji)構的(de)(de)回(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)部分和(he)作(zuo)業平臺(tai)均(jun)安裝在回(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)支承(cheng)即轉(zhuan)臺(tai)上。驅動(dong)裝置(zhi)固(gu)定(ding)在轉(zhuan)臺(tai)上，其下(xia)端裝有驅動(dong)齒(chi)輪(lun)。回(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)支承(cheng)由轉(zhuan)臺(tai)和(he)與車架(jia)固(gu)定(ding)連(lian)接(jie)的(de)(de)內齒(chi)圈座組成。

（4）作(zuo)業平(ping)臺及調平(ping)機構

舉升機構(gou)的(de)(de)端部(bu)連接作業(ye)(ye)平(ping)臺(tai)，是用于載人或(huo)器材的(de)(de)基(ji)本構(gou)件。為保證(zheng)作業(ye)(ye)人員安全(quan)工作和(he)防止器材掉落，各國(guo)對(dui)作業(ye)(ye)平(ping)臺(tai)的(de)(de)結構(gou)和(he)性能提(ti)出了明確(que)的(de)(de)要求。如平(ping)臺(tai)的(de)(de)護欄高度、平(ping)臺(tai)寬度、平(ping)臺(tai)的(de)(de)防滑表面(mian)、平(ping)臺(tai)上(shang)的(de)(de)安全(quan)帶(dai)等(deng)。

今天(tian)給大家(jia)分享(xiang)的是直臂式高空作(zuo)業車的特點及優勢:

6、采用進口(kou)控制器(qi)自動(dong)控制，帶顯示屏，設置保護模式(shi)進行限幅(fu)，

7、轉臺和吊籃雙位操(cao)作(zuo)，進口電液比例調速，轉臺手動操(cao)作(zuo)，吊籃無線遙(yao)控操(cao)作(zuo):

8、下車與(yu)一車互鎖，

9、吊籃靜態液(ye)壓自(zi)動(dong)調平，360°回轉，超載自(zi)動(dong)保護:

10、支腿帶有(you)位置檢(jian)測開關，并有(you)自動感應功能;

11、整車(che)帶發動(dong)機啟(qi)動(dong)、熄(xi)火和(he)遠程油門開(kai)關，操作方(fang)便，節(jie)省燃油:

1高空作業車概述

在現代高空作業中，高空作業車是的高空施工設備。所謂的高空作業車主要在進行高空作業過程中，需要借助一定的施工設備對施工人員和施工材料進行運輸，而將工作人員和工作裝備運送到高度進行作業的特種車輛就是高空作業車，這種高空作業車主要在船舶、電力，建筑，園林，建筑，攝影以及港口貨運等行業中。用途的高空作業設備，穩定安全、作業范圍大