深圳市凱利鑫國(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運代(dai)理(li)有(you)限公司是經批準的經營(ying)國(guo)(guo)(guo)際(ji)快(kuai)遞(di)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)空運、國(guo)(guo)(guo)際(ji)海運、中港進出口等國(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)流服務的一級貨(huo)運代(dai)理(li)企(qi)業;公司主營(ying)馬來西(xi)亞(ya)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、新加(jia)坡(po)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、美國(guo)(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、英國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、韓(han)國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、印度專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、馬來西(xi)亞(ya)郵(you)政(zheng)、荷蘭(lan)郵(you)政(zheng)、德(de)國(guo)(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)(guo)際(ji)快(kuai)遞(di)。

國際海運進口貨物的流(liu)程，其實與(yu)國際空運大體相(xiang)同，只在一些細節上有(you)所區別，基本流(liu)程如(ru)下（以EXW條(tiao)款(kuan)為例）

01詢價

①拼箱貨物需提供：

貿易條(tiao)款，提貨(huo)地址，目的地，品名(ming)，件/重/尺（必(bi)須有長寬高）

②整箱貨物需提供：

貿易條款(kuan)，提貨地址，目的地，品名，是否可以疊放(fang)，柜型（20'/40'？），重量

***說明：拼(pin)箱貨(huo)物(wu)由于(yu)與其他貨(huo)物(wu)共用(yong)柜子，無法100%保證不疊放(fang)，因此只(zhi)有整箱貨(huo)物(wu)告(gao)知是否(fou)可以疊放(fang)是有效(xiao)的參考信息。

02投保

①預掛投保

確認走貨(huo)后(hou)，如(ru)需投保，則時間安排預掛投保，所需信息(xi)如(ru)下：

啟發(fa)地、目的地、運輸方(fang)式、發(fa)貨人、收(shou)貨人、訂/號、投保金額等(deng)等(deng)

②正式投保

當有(you)海運等更多(duo)詳細信息后，即可請(qing)保險公司出具正(zheng)式保單。

03初步確認

如通過(guo)貨運(yun)代理操作，則(ze)需要將以下信(xin)息給(gei)到貨運(yun)代理：

·發(fa)貨人(ren)詳細(xi)信息（聯系人(ren)與聯系方式(shi)）

·收貨人信息

·訂或號或其他任(ren)何(he)可以讓發貨人快(kuai)速確認是(shi)哪批貨物的信息

之后，貨(huo)運(yun)代(dai)理將(jiang)與發貨(huo)人直接溝(gou)通，并反饋給收貨(huo)人，得到(dao)確認后，可根(gen)據(ju)溝(gou)通結果商(shang)定出具體(ti)提貨(huo)日(ri)期(qi)，訂艙安排等等。

04提貨

①拼箱貨物提貨

一般由卡車將貨(huo)物從發貨(huo)人處提(ti)回拼箱代理指定的倉(cang)庫(ku)等待裝箱。

②整箱貨物提貨

05單據確認

06海運提單確認

07出具正式提單

深圳市凱利鑫國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)運代理有限公司(si)是經批準的(de)經營國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)遞(di)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)空運、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海運、中港進出口等國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)物流服務(wu)的(de)一(yi)級(ji)貨(huo)運代理企(qi)業;公司(si)主營馬(ma)來西亞(ya)專線(xian)(xian)(xian)、新加坡(po)專線(xian)(xian)(xian)、澳洲專線(xian)(xian)(xian)、美國(guo)(guo)(guo)USPS專線(xian)(xian)(xian)、英(ying)國(guo)(guo)(guo)專線(xian)(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)(guo)專線(xian)(xian)(xian)、印(yin)度(du)專線(xian)(xian)(xian)、馬(ma)來西亞(ya)郵政、荷蘭郵政、德國(guo)(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)遞(di)。

國(guo)(guo)際(ji)(ji)物流提供雙清包稅，美國(guo)(guo)，國(guo)(guo)際(ji)(ji)空(kong)運價格，國(guo)(guo)際(ji)(ji)海運價格，跨境(jing)鐵(tie)路，船期查詢(xun)，空(kong)運查詢(xun)，中歐班(ban)列，海運費，國(guo)(guo)際(ji)(ji)快遞價格，空(kong)運報(bao)價表(biao)，海運報(bao)價表(biao)查詢(xun)，包機空(kong)運，主營業務(wu)深圳空(kong)運

關于托盤貨(huo)（Pallet）的進一(yi)步說(shuo)明

1）托盤(pan)的(de)英(ying)文(wen)是Pallet，所以托盤(pan)貨的(de)數量一(yi)般用數量 PLTS來表示。PLTS是pallets的(de)簡(jian)稱。

2）散貨通(tong)常指的(de)是(shi)用(yong)紙(zhi)箱(xiang)裝起來的(de)小件貨，紙(zhi)箱(xiang)的(de)英文是(shi)Carton，所以(yi)紙(zhi)箱(xiang)的(de)數量通(tong)常用(yong)數量 CTNS來表示(shi)。CTNS是(shi)Cart的(de)簡稱。

3）送貨托(tuo)盤化(hua)是什么意思？

就是(shi)先打托盤，打好托盤之(zhi)后再送貨(huo)(huo)。打了托盤再送貨(huo)(huo)，可(ke)以減少(shao)搬運(yun)次數(shu)，提高(gao)裝卸(xie)搬運(yun)效率，也有(you)利(li)于保護貨(huo)(huo)物，減少(shao)貨(huo)(huo)損貨(huo)(huo)差。

4）為什么(me)有些空運的(de)托(tuo)盤貨還要加(jia)底板(ban)/墊板(ban)？

除了方便(bian)搬運和裝卸，也(ye)是為了保(bao)護飛機(ji)(ji)的貨艙(cang)“地板”。如果一個托盤貨特別重(zhong)，但是托盤與機(ji)(ji)艙(cang)“地板”的接(jie)觸面(mian)積(ji)不夠大(da)，就會導致機(ji)(ji)艙(cang)“地板”單位面(mian)積(ji)承(cheng)(cheng)重(zhong)“超標(biao)”。這時就要墊一塊面(mian)積(ji)更大(da)的“墊板”來分(fen)散(san)機(ji)(ji)艙(cang)“地板”單位面(mian)積(ji)所承(cheng)(cheng)受的重(zhong)量。

注意啦，使用“墊板”，是有可能收(shou)取“墊板費”的。當然(ran)，什(shen)么時候必須要

深(shen)圳市凱利鑫國(guo)際(ji)貨(huo)運代理(li)有(you)限公(gong)司是經(jing)批準的(de)經(jing)營國(guo)際(ji)快遞、國(guo)際(ji)空運、國(guo)際(ji)海運、中(zhong)港進出口等國(guo)際(ji)物流(liu)服(fu)務(wu)的(de)一(yi)級貨(huo)運代理(li)企業(ye);公(gong)司主(zhu)營馬(ma)來西亞專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、新(xin)加(jia)坡專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、美(mei)國(guo)USPS專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、英國(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、韓國(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、印(yin)度專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、馬(ma)來西亞郵(you)政、荷(he)蘭(lan)郵(you)政、德(de)國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際(ji)快遞。

跨境電商(shang)物理(li)-凱利鑫國際貨運

跨境電商發展現狀

跨(kua)(kua)境電商是(shi)信息化時代(dai)之下的產物，國(guo)內(nei)到(dao)美國(guo)跨(kua)(kua)境電商物流(liu)專線直達，也就(jiu)是(shi)存在(zai)于不同關(guan)境的交易主體(ti)的交易模式(shi)；這是(shi)推動現階段(duan)商貿業流(liu)通的一種新型模式(shi)。如圖1所示，在(zai)2010年(nian)至(zhi)2014年(nian)期間，我國(guo)進出口貿易金額(e)由20.2萬(wan)億(yi)元(yuan)(yuan)上(shang)升至(zhi)26.4萬(wan)億(yi)元(yuan)(yuan)，年(nian)均增(zeng)幅(fu)為0.69%；在(zai)此期間我國(guo)跨(kua)(kua)境電商交易總額(e)在(zai)2010年(nian)至(zhi)2014年(nian)期間由1.3萬(wan)億(yi)元(yuan)(yuan)上(shang)升至(zhi)4.2萬(wan)億(yi)元(yuan)(yuan)，年(nian)均增(zeng)幅(fu)為3.41%。

而從圖(tu)中(zhong)可知跨境(jing)(jing)電(dian)商(shang)(shang)同比(bi)增(zeng)長率(lv)(lv)僅在(zai)(zai)2012年(nian)(nian)(nian)出(chu)(chu)(chu)現(xian)下跌，其(qi)余年(nian)(nian)(nian)份則(ze)較為平穩；其(qi)中(zhong)跨境(jing)(jing)電(dian)商(shang)(shang)同比(bi)增(zeng)長率(lv)(lv)高的(de)(de)年(nian)(nian)(nian)份出(chu)(chu)(chu)現(xian)在(zai)(zai)2010年(nian)(nian)(nian)，該(gai)數(shu)(shu)值為41.03%；而跨境(jing)(jing)電(dian)商(shang)(shang)同比(bi)增(zeng)長率(lv)(lv)低的(de)(de)年(nian)(nian)(nian)份則(ze)在(zai)(zai)2012年(nian)(nian)(nian)，該(gai)數(shu)(shu)值為27.78%。同時(shi)在(zai)(zai)圖(tu)1中(zhong)還(huan)可得出(chu)(chu)(chu)，在(zai)(zai)2010年(nian)(nian)(nian)至(zhi)2014年(nian)(nian)(nian)，我(wo)國(guo)(guo)(guo)跨境(jing)(jing)電(dian)商(shang)(shang)交(jiao)易(yi)總(zong)(zong)額占(zhan)(zhan)出(chu)(chu)(chu)口比(bi)例逐年(nian)(nian)(nian)提升(sheng)(sheng)，該(gai)數(shu)(shu)值由2010年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)6.44%上(shang)升(sheng)(sheng)至(zhi)15.91%。總(zong)(zong)之，我(wo)國(guo)(guo)(guo)跨境(jing)(jing)電(dian)商(shang)(shang)交(jiao)易(yi)總(zong)(zong)額呈現(xian)穩步上(shang)升(sheng)(sheng)趨(qu)勢，并在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)際貿易(yi)中(zhong)所占(zhan)(zhan)比(bi)例逐年(nian)(nian)(nian)增(zeng)長，跨境(jing)(jing)電(dian)商(shang)(shang)已經成為我(wo)國(guo)(guo)(guo)進行國(guo)(guo)(guo)際貿易(yi)的(de)(de)重要(yao)組(zu)成部分。