一、圓柱齒輪減速機電磁線規格方面電磁線粗細不均，一段合格，某一段不合格。

二、圓柱齒輪減速機繞組連接方面1、繞組元件連接錯誤。2、齒輪減速機連線、引線不符要求。檢查繞組元件連接規律，將連接規律，將連接錯誤的元件糾正過來。檢查連接線、引線長度和規格及截面。

三、圓柱齒輪減速機馬達繞組故障方面1、齒輪減速馬達繞組有匝間短路故障。2、繞組與機殼有兩處或兩處以上接觸，產生接地故障。

針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，中空旋轉平臺品牌，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，大型中空旋轉平臺，多要依賴外協修復。

自20世紀60年代以來，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器生產廠。生產減速器的企業有數百家，年產通用減速器25萬臺左右，中空旋轉平臺費用，對發展中國的機械產品作出了貢獻。20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯20世紀40－50年代的技術制造的，紹興中空旋轉平臺，后來雖有所發展，但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。

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