塔(ta)式起重機塔(ta)吊安全檢查(cha)要點——安拆中(zhong)

1、履行(xing)安拆告知手續，未經告知決(jue)不允許私(si)自進行(xing)安拆。( 查資料(liao))

2、安裝前基(ji)(ji)礎砼(tong)強度是(shi)否達到設(she)計(ji)標準值，基(ji)(ji)礎隱蔽(bi)驗收(shou)是(shi)否履行，地基(ji)(ji)承載力是(shi)否符(fu)合說明書要求(qiu)，并(bing)有相關部門審查驗收(shou)報告。( 查資(zi)料)

3、現場安拆單位(wei)與安拆人(ren)員資質、資格等是否與告知手續相符。(查資料(liao)現場核對)

4、現場(chang)安全(quan)保(bao)護工作及相(xiang)關人員(yuan)是否到位(wei)，是否進行交底。( 查資料核(he)對現場(chang))

汽(qi)車吊起重機發動機故障處理方法

一、 發動(dong)機(ji)轉速(su)恒為1000

此時說明(ming)下車油(you)門踏板存在問題，從踏板接線方(fang)面(mian)進(jin)行排(pai)除，起重機(ji)司機(ji)培(pei)訓機(ji)構，確認線路無誤之后可以(yi)判(pan)斷是踏板壞掉。

二、 油門(men)轉換開關壞掉

無論是否按(an)下(xia)該開關(guan)(guan)，都表現(xian)為始終是下(xia)車油(you)門(men)在(zai)起(qi)作用。[發動機轉速為600-2300r/min]，這時(shi)(shi)需要檢查線路和開關(guan)(guan)。（開關(guan)(guan)斷開時(shi)(shi)1.24腳(jiao)(jiao)輸出(chu)0V，1.25腳(jiao)(jiao)輸出(chu)5V，若(ruo)(ruo)(ruo)此時(shi)(shi)電壓(ya)(ya)輸出(chu)不正確，需要查整(zheng)車線束中對應(ying)的線。若(ruo)(ruo)(ruo)電壓(ya)(ya)正常，則閉合(he)該開關(guan)(guan)，閉合(he)之后兩針腳(jiao)(jiao)壓(ya)(ya)差為0V。若(ruo)(ruo)(ruo)不為0，灣沚起(qi)重機司機，則開關(guan)(guan)有問題(ti)）。

三、 油門轉(zhuan)換開關卡(ka)死(si)

即無論是否操動此開關，都(dou)表現(xian)(xian)為始終是上(shang)車油門在起作用。[發(fa)動機轉速表現(xian)(xian)為850-1900r/min]，檢(jian)查過程同情況(kuang)二。

四、 上車油門踏板失效

若油(you)門轉換開關正常，其(qi)閉合后轉速升到(dao)850r/min，踩(cai)上車油(you)門踏(ta)板不(bu)起作(zuo)用，此時需要查踏(ta)板線路，若線路接線無誤，說明踏(ta)板壞掉(diao)。

五、支腿油門不起作(zuo)用(yong)

此時需要先檢查油門轉換開關是否已經閉合且工作正常，(可在上電后短接1.24與1.25針腳)。若正確檢查支腿油門開關對應得1.26和1.28針腳（開關斷開時1.28腳輸出0V，1.26腳輸出5V，若此時電壓輸出不正確，需要查整車線束中對應的線。若電壓正常，則閉合該開關，閉合之后兩針腳壓差為0V。若不為0，則開關有問題）

起重機的分類

一、按起重(zhong)機門框結(jie)構形式

按(an)照門(men)框外形結構(gou)樣式可以分為門(men)式起重機和懸臂門(men)式起重機

門式起重機又分為：

1、全(quan)門式(shi)起重機(ji)：主梁(liang)無(wu)懸伸，小車在主跨度內進行。

2、半門(men)式起重機：支(zhi)腿(tui)有高低差(cha)，可根據使(shi)用(yong)場地的土(tu)建要求而定(ding)。

懸臂門式起重機又分為：

1、雙懸臂(bei)門式起重機：蕞常見的一種結構形(xing)式，其結構的受(shou)力和(he)場地面積的有效利用都是(shi)合(he)理的。

2、單懸臂門式起重(zhong)機：這(zhe)種結構形式往(wang)往(wang)是(shi)因場地的(de)限(xian)制而被選(xuan)用。

二、按照門式起重(zhong)機主梁外形樣式分類：

1、單主梁(liang)門式起重機(ji)分類大全

單主梁(liang)(liang)(liang)門(men)式起(qi)(qi)(qi)重機結(jie)(jie)構簡單，制(zhi)造安裝方便(bian)，自身質(zhi)量小，主梁(liang)(liang)(liang)多為(wei)偏(pian)軌箱形架結(jie)(jie)構。與雙主梁(liang)(liang)(liang)門(men)式起(qi)(qi)(qi)重機相比，整體(ti)剛度要弱(ruo)一(yi)些。因此(ci)，當(dang)起(qi)(qi)(qi)重量 Q≤50t、跨度S≤35m時，起(qi)(qi)(qi)重機司(si)機培訓學校，可采(cai)用這種形式。單主梁(liang)(liang)(liang)門(men)式起(qi)(qi)(qi)重機門(men)腿有(you)L型(xing)和C型(xing)兩種形式。L型(xing)的(de)制(zhi)造安裝方便(bian)，受力情況好，自身質(zhi)量較小，但是，起(qi)(qi)(qi)重機司(si)機培訓考證，吊運貨物通過支(zhi)腿處的(de)空間(jian)相對小一(yi)些。C型(xing)的(de)支(zhi)腳做成傾斜或(huo)彎曲形，目的(de)在(zai)于有(you)較大(da)的(de)橫(heng)向空間(jian)，以使貨物順(shun)利通過支(zhi)腳。

2、雙主梁門式起(qi)重(zhong)機分類大(da)全

雙主梁門式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高，跟據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。目般多采用箱形結構。