1.控(kong)制(zhi)油(you)(you)門(men)(men)強度 當高(gao)空作業車運行時，你應該知道(dao)你踩油(you)(you)門(men)(men)的(de)腳的(de)每一次(ci)變化都會(hui)直接(jie)反映在發動機的(de)噴油(you)(you)量(liang)上，但事實(shi)上，這些小的(de)油(you)(you)門(men)(men)變化對速度沒有影響，只會(hui)增加油(you)(you)耗(hao)。因此，建(jian)議駕駛(shi)員在正(zheng)常駕駛(shi)中以(yi)穩定的(de)力量(liang)控(kong)制(zhi)油(you)(you)門(men)(men)，這可以(yi)在一定程度上降(jiang)低油(you)(you)耗(hao)。

2、正確選(xuan)用擋位(wei)(wei) 高空(kong)作(zuo)業車(che)司機應(ying)合(he)理使(shi)用各種強制(zhi)檔(dang)位(wei)(wei)，如下坡(po)或蜿蜒(yan)山(shan)路(lu)(lu)等復雜路(lu)(lu)況(kuang)，采用手動模式積極選(xuan)擇合(he)適的(de)檔(dang)位(wei)(wei)，可在山(shan)路(lu)(lu)上使(shi)用發動機制(zhi)動，或在彎道前實(shi)現提前減(jian)速(su)、彎曲加速(su)平(ping)穩彎曲過程，吉安(an)高空(kong)作(zuo)業車(che)，不(bu)僅駕駛(shi)更平(ping)穩，30米高空(kong)作(zuo)業車(che)多(duo)(duo)少錢(qian)，而且減(jian)少變(bian)速(su)箱(xiang)不(bu)必要的(de)檔(dang)位(wei)(wei)切(qie)換，36米高空(kong)作(zuo)業車(che)多(duo)(duo)少錢(qian)，節油，減(jian)少磨損。

3.雙手握住方向盤(pan)不穩定的(de)行(xing)駛(shi)路(lu)線是影(ying)響油耗(hao)的(de)原因之(zhi)一(yi)。隨著行(xing)駛(shi)路(lu)線的(de)頻(pin)繁變化，速度(du)(du)將不可避免地發生相應的(de)變化，不穩定的(de)速度(du)(du)將直(zhi)接影(ying)響燃油消(xiao)耗(hao)。因此，雙手握住方向盤(pan)不僅可以(yi)使駕(jia)駛(shi)更(geng)安(an)全，還(huan)可以(yi)使駕(jia)駛(shi)路(lu)線更(geng)加(jia)順(shun)暢穩定；同時(shi)，它可以(yi)減少(shao)  方向次數，高空作業車(che)大概多少(shao)錢(qian)一(yi)輛，車(che)速穩定，油耗(hao)性能自然(ran)提高。

提(ti)前(qian)輕(qing)輕(qing)踩剎(cha)車(che) 高空作業車(che)在行駛過程(cheng)中，松開(kai)油門，使(shi)車(che)輛在慣性(xing)向(xiang)前(qian)移動(dong)(dong)的(de)那一(yi)刻較省油。因為此時發動(dong)(dong)機的(de)噴油量(liang)甚至(zhi)低于怠速，加上發動(dong)(dong)機的(de)輔(fu)助制(zhi)動(dong)(dong)效果，也減輕(qing)了制(zhi)動(dong)(dong)的(de)負擔。這里建議司(si)機必須有預見(jian)地提(ti)前(qian)減速，制(zhi)動(dong)(dong)強(qiang)度不應該太(tai)大太(tai)猛.

1.abs警報1燈(deng):假如藍(lan)牌高空(kong)作業車(che)(che)(che)ABS燈(deng)在行車(che)(che)(che)之中(zhong)照(zhao)亮，表(biao)明ABS電子控制系(xi)(xi)統(tong)發生(sheng)了(le)出現異常(chang)；在這類狀(zhuang)況(kuang)(kuang)下(xia)一(yi)般一(yi)切正常(chang)的(de)剎車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)軟(ruan)件不容(rong)易出難題僅僅ABS不工(gong)作中(zhong)。做為買車(che)(che)(che)人碰到(dao)這類狀(zhuang)況(kuang)(kuang)無需擔心，ABS僅有在車(che)(che)(che)轱轆將要抱死情況(kuang)(kuang)下(xia)才會運(yun)(yun)行，車(che)(che)(che)轱轆不抱死的(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)不運(yun)(yun)行，可是只需剎車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)軟(ruan)件沒有常(chang)見故障(zhang)，剎車(che)(che)(che)仍然能用，只需一(yi)切正常(chang)安(an)全駕駛(shi)就可以了(le)；隨后盡早到(dao)維(wei)修中(zhong)心開展(zhan)維(wei)修就可以。

2.剎(cha)車(che)(che)(che)警報1燈:藍(lan)牌(pai)高空作業車(che)(che)(che)假如在一(yi)切正常駕駛(shi)剎(cha)車(che)(che)(che)松(song)掉時(shi)剎(cha)車(che)(che)(che)警報燈照亮，必須(xu)(xu)立(li)即(ji)下(xia)車(che)(che)(che)時(shi)檢查一(yi)下(xia)剎(cha)車(che)(che)(che)油(you)液(ye)面(mian)，看剎(cha)車(che)(che)(che)油(you)是不是缺少；一(yi)旦(dan)剎(cha)車(che)(che)(che)油(you)比較嚴重缺少要(yao)留意(yi)是不是存有泄漏的狀(zhuang)況。如無(wu)缺少則(ze)必須(xu)(xu)開到維修(xiu)中心(xin)維修(xiu)一(yi)下(xia)剎(cha)車(che)(che)(che)油(you)液(ye)面(mian)感應器或(huo)手剎(cha)燈電源開關是不是存有常見故(gu)障(zhang)狀(zhuang)況。

隨著高空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)(zuo)業方式的(de)興起(qi)，高空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)(zuo)業車(che)(che)也逐漸走了人們的(de)生活當中(zhong)。其中(zhong)，高空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)(zuo)業車(che)(che)是在登(deng)高作(zuo)(zuo)(zuo)業時經常(chang)使用的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)業設備(bei)(bei)。高空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)(zuo)業車(che)(che)操作(zuo)(zuo)(zuo)簡便、使用穩定，是高空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)(zuo)業的(de)重要的(de)設備(bei)(bei)。而由于(yu)各種不可(ke)控因素，高空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)(zuo)業車(che)(che)很(hen)有可(ke)能出現設備(bei)(bei)故(gu)障(zhang)。當高空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)(zuo)業平臺車(che)(che)廠家出現噪音時怎(zen)么來(lai)解決這個問題呢(ni)!

1、油箱油位過低。

2、油的粘度太高。

3、泵的轉速過高。

4、油箱與(yu)油路系(xi)統中有空氣。

5、泵軸和(he)取力箱傳動裝置的連接不同心。

6、吸油管接頭松(song)動吸入了空氣(qi)。

7、管邊或元件(jian)沒有很好緊(jin)固，管卡松動。