根據道(dao)尺(chi)的(de)氣泡(pao)和實(shi)(shi)(shi)際高(gao)差(cha)，比較(jiao)實(shi)(shi)(shi)測(ce)高(gao)差(cha)，對絲桿作微(wei)調(diao)，直至(zhi)水(shui)泡(pao)居中(zhong)(zhong)即實(shi)(shi)(shi)際高(gao)差(cha)和實(shi)(shi)(shi)測(ce)高(gao)差(cha)相符，煙臺牽引車支(zhi)撐架，即實(shi)(shi)(shi)現軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)水(shui)平(ping)。擰動上層的(de)調(diao)整螺(luo)(luo)栓和下層的(de)軌(gui)(gui)(gui)(gui)卡(ka)螺(luo)(luo)栓，使(shi)軌(gui)(gui)(gui)(gui)距符合設(she)(she)計要求(qiu)并使(shi)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)中(zhong)(zhong)心和線路中(zhong)(zhong)心重(zhong)合。上層調(diao)整螺(luo)(luo)栓起(qi)(qi)調(diao)整中(zhong)(zhong)心線的(de)作用(yong)(yong)，而(er)下層軌(gui)(gui)(gui)(gui)卡(ka)螺(luo)(luo)栓既可起(qi)(qi)整體道(dao)床(chuang)施(shi)工鋼軌(gui)(gui)(gui)(gui)支(zhi)撐架的(de)設(she)(she)計及應用(yong)(yong)。我國地鐵施(shi)工中(zhong)(zhong)，采用(yong)(yong)的(de)是(shi)型(xing)鋼切割的(de)軌(gui)(gui)(gui)(gui)枕作為(wei)運輸機車和拖(tuo)車的(de)支(zhi)撐架。

支撐架的應用

根據單位長(chang)度的(de)鋼軌(gui)(gui)和支(zhi)承(cheng)塊(kuai)的(de)質量及支(zhi)撐架承(cheng)載能力，對支(zhi)撐架進行合(he)理分(fen)配，每2.5 m布置一個支(zhi)撐架，鋼軌(gui)(gui)接(jie)頭(tou)處支(zhi)撐架的(de)布置可(ke)作適當(dang)調整，這樣100 m的(de)軌(gui)(gui)排約需40個支(zhi)撐架，其調軌(gui)(gui)方法如(ru)下(xia)。

粗調軌道水平

以(yi)一根鋼軌(gui)為基本(ben)軌(gui)將軌(gui)道(dao)尺(chi)架(jia)在兩(liang)股(gu)鋼軌(gui)上，測量(liang)(liang)此(ci)(ci)時兩(liang)軌(gui)面連(lian)線中(zhong)心(xin)線到(dao)基標中(zhong)心(xin)的(de)距離。根據實測軌(gui)面和基標高差對兩(liang)支承絲(si)桿(gan)(gan)作相應的(de)升降(jiang)。此(ci)(ci)時可以(yi)擰動兩(liang)絲(si)桿(gan)(gan)，使(shi)支撐架(jia)連(lian)同軌(gui)道(dao)上升或下降(jiang)。本(ben)工序應對前后兩(liang)支撐架(jia)作適當調整，牽引車支撐架(jia)咨詢，使(shi)其(qi)頂面盡量(liang)(liang)在一平面內。

拖車不僅可以用來轉移事故車輛以實現緊急清障，牽引車支撐架生產商，還可以應用在修車廠內對車輛進行轉移。拖車在使用時托起目標車輛，保證目標車輛的一組輪胎抬起，再由牽引車通過拖車將目標車輛轉移走。具體使用時，牽引車支撐架價格，通過千斤頂等抬升裝置將目標車輪抬起，然后將拖車架塞入車輪下方，再使車輪下落進入兩側托架的裝卡間隙中，車輪由拖車撐托，由牽引車牽引，即可拖動目標車輛向預定位置轉移。

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