湖北中特工程機械有限公司提醒您，關于坦克(ke)履帶轉向的方(fang)式：

由于坦克(ke)履帶式車輛行走部分的(de)特殊(shu)構造，坦克(ke)主要(yao)是依靠(kao)兩條履帶的(de)速(su)度(du)差(cha)或者(zhe)方(fang)向(xiang)差(cha)來(lai)完成轉向(xiang)。

坦克的轉向方式通常有三種：

種是(shi)差速轉(zhuan)向(xiang)(xiang)。主要用于坦克(ke)行進(jin)間(jian)(jian)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)，坦克(ke)的(de)兩條履帶(dai)(dai)(dai)分別(bie)由兩個獨立的(de)變速箱控制，坦克(ke)在行進(jin)間(jian)(jian)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)主要是(shi)改(gai)變兩個變速箱的(de)傳(chuan)動比(bi)，山推推土機履帶(dai)(dai)(dai)總成(cheng)，使坦克(ke)的(de)一(yi)條履帶(dai)(dai)(dai)處(chu)(chu)于高l端位(wei)，一(yi)條履帶(dai)(dai)(dai)處(chu)(chu)于低檔位(wei)，使兩條履帶(dai)(dai)(dai)產生不同的(de)速度，坦克(ke)則向(xiang)(xiang)低速履帶(dai)(dai)(dai)方向(xiang)(xiang)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)。

第二種是切邊(bian)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。主要(yao)用于(yu)坦克(ke)停止間轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。坦克(ke)在停止間需要(yao)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時，一(yi)(yi)條(tiao)履(lv)(lv)帶掛低速檔(dang)，一(yi)(yi)條(tiao)履(lv)(lv)帶掛空檔(dang)，由于(yu)掛空檔(dang)的履(lv)(lv)帶沒有動力輸出(chu)，坦克(ke)則以掛空檔(dang)履(lv)(lv)帶中心為圓心完成轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。

第三種是中心轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。主(zhu)要用于坦(tan)克(ke)在比較狹窄(zhai)的道(dao)路(lu)或空間內轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。坦(tan)克(ke)如(ru)果(guo)要在不足(zu)兩個坦(tan)克(ke)寬度的道(dao)路(lu)上轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，通(tong)常(chang)是一條履(lv)帶掛低速檔(dang)，一條履(lv)帶掛倒車檔(dang)，當兩條履(lv)帶傳動比一致，方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)相反時，坦(tan)克(ke)則以車體中心為(wei)圓心，向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)掛倒檔(dang)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)實現原地轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。

但是(shi)，在通常情況下，坦(tan)克無論是(shi)在行進(jin)間還是(shi)在停止(zhi)間轉(zhuan)向(xiang)，都(dou)盡量(liang)使(shi)用(yong)差速轉(zhuan)向(xiang)，這樣有利于減輕(qing)對履帶特別(bie)是(shi)履帶銷(xiao)的(de)損傷。無論是(shi)切邊轉(zhuan)向(xiang)還是(shi)原地轉(zhuan)向(xiang)，坦(tan)克的(de)履帶要承受巨(ju)大(da)的(de)扭(niu)轉(zhuan)力(li)矩，特別(bie)是(shi)對履帶銷(xiao)會(hui)產(chan)生巨(ju)大(da)的(de)剪切力(li)，影響其使(shi)用(yong)壽命(ming)。

      坦克的(de)(de)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)大致分(fen)(fen)為六(liu)大部分(fen)(fen)，履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)總成(cheng)，動(dong)力(li)部分(fen)(fen)是由(you)主動(dong)輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)、圍繞(rao)著主動(dong)輪(lun)(lun)(lun)、負(fu)重輪(lun)(lun)(lun)、誘(you)導輪(lun)(lun)(lun)和托帶(dai)(dai)(dai)(dai)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)柔性(xing)鏈環，履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)由(you)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)板和履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)銷等組成(cheng)。履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)銷將各(ge)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)板連接起來(lai)構成(cheng)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)鏈環。履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)板的(de)(de)兩端有(you)孔(kong)，與(yu)主動(dong)輪(lun)(lun)(lun)嚙合，中(zhong)部有(you)誘(you)導齒，用來(lai)規(gui)正(zheng)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)，并防止坦克轉向或(huo)側傾行(xing)駛(shi)時履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)脫(tuo)落，在(zai)與(yu)地(di)面(mian)接觸的(de)(de)一面(mian)有(you)加強防滑筋(jin)（簡(jian)稱花紋(wen)），以提高履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)板的(de)(de)堅固性(xing)和履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)與(yu)地(di)面(mian)的(de)(de)附著力(li)。

     履帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)調(diao)整器用來調(diao)整履帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)的松(song)緊(jin)度。它由支架、曲臂、軸套(tao)(tao)、蝸輪、蝸桿、螺桿、摩檫(cha)片和襯套(tao)(tao)等組成。履帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)的張緊(jin)程度對坦克行駛(shi)(shi)和履帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)壽命有較大影(ying)響。履帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)過緊(jin)或過松(song)都不(bu)好。不(bu)同(tong)的使用環境要求(qiu)履帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)有著(zhu)不(bu)同(tong)的松(song)緊(jin)度。如在堅(jian)硬路(lu)面上行駛(shi)(shi)，應(ying)將(jiang)履帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)張得(de)緊(jin)些(xie)；在沙漠(mo)地區行駛(shi)(shi)則應(ying)將(jiang)履帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)張得(de)松(song)些(xie)。

      另外，履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)吊履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)總(zong)成(cheng)，隨著履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)銷和銷耳孔磨損的(de)增加，履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)也(ye)會變(bian)(bian)松(song)。為了保持履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)的(de)適當張緊度(du)，需(xu)要用履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)調(diao)(diao)整器來調(diao)(diao)節(jie)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)的(de)松(song)緊。這(zhe)是借(jie)助履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)調(diao)(diao)整器改變(bian)(bian)誘導輪(lun)(lun)相對于主動輪(lun)(lun)的(de)距(ju)離來改變(bian)(bian)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)的(de)張緊度(du)。履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)調(diao)(diao)整器使誘導輪(lun)(lun)向后擺動到某一(yi)位(wei)置，誘導輪(lun)(lun)就(jiu)遠離主動輪(lun)(lun)，于是履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)被張緊；履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)調(diao)(diao)整器使誘導輪(lun)(lun)向前擺動到某一(yi)位(wei)置，挖掘機履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)總(zong)成(cheng)，履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)就(jiu)變(bian)(bian)得(de)松(song)些。

      坦(tan)克(ke)(ke)的(de)(de)履帶是個密閉(bi)的(de)(de)環，像(xiang)個大(da)輪(lun)子，車體有(you)(you)(you)多長，輪(lun)子差不(bu)多就(jiu)(jiu)有(you)(you)(you)多大(da)。坦(tan)克(ke)(ke)的(de)(de)與前后遠的(de)(de)負重輪(lun)的(de)(de)接地點的(de)(de)水平距離(li)就(jiu)(jiu)比(bi)較大(da)，只要(yao)(yao)壕(hao)(hao)溝(gou)(gou)的(de)(de)寬度比(bi)這個距離(li)小(xiao)，坦(tan)克(ke)(ke)就(jiu)(jiu)可(ke)以(yi)跨過(guo)去。當(dang)(dang)然，坦(tan)克(ke)(ke)的(de)(de)越壕(hao)(hao)能(neng)力也有(you)(you)(you)一定(ding)的(de)(de)限度，當(dang)(dang)溝(gou)(gou)的(de)(de)寬度超過(guo)了前和后兩(liang)個負重輪(lun)的(de)(de)水平距離(li)的(de)(de)一半時，在車體重力作用下，坦(tan)克(ke)(ke)就(jiu)(jiu)會向(xiang)溝(gou)(gou)里扎頭(tou)。在越壕(hao)(hao)時，既(ji)不(bu)能(neng)向(xiang)前扎到溝(gou)(gou)里去，也不(bu)能(neng)向(xiang)后栽到溝(gou)(gou)里去。這樣，履帶鋪過(guo)溝(gou)(gou)面就(jiu)(jiu)像(xiang)是給坦(tan)克(ke)(ke)搭了一座“橋(qiao)”。只要(yao)(yao)這座“橋(qiao)”在兩(liang)岸有(you)(you)(you)穩定(ding)支撐，坦(tan)克(ke)(ke)便可(ke)安然通過(guo)壕(hao)(hao)溝(gou)(gou)。坦(tan)克(ke)(ke)通常(chang)能(neng)跨越2.7～3.2米寬的(de)(de)壕(hao)(hao)溝(gou)(gou)，以(yi)色列(lie)“梅卡瓦”3主戰(zhan)坦(tan)克(ke)(ke)可(ke)跨越3.55米寬的(de)(de)壕(hao)(hao)溝(gou)(gou)。

挖掘機履帶漲緊裝置設計

    由于履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)行走(zou)(zou)機(ji)構(gou)具有牽引力(li)(li)大、接地(di)比壓(ya)低、爬坡(po)能(neng)力(li)(li)強、轉彎半(ban)徑小等優點，大部(bu)分挖掘(jue)機(ji)均(jun)采(cai)用了履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)行走(zou)(zou)機(ji)構(gou) 。在(zai)挖掘(jue)機(ji)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)行走(zou)(zou)機(ji)構(gou)中，張(zhang)緊(jin)裝(zhuang)置是一個很重要的，部(bu)件(jian)，它支(zhi)承導向輪(lun)，引導履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)鏈(lian)軌正確卷繞，并通過(guo)調節履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)鏈(lian)軌的松(song)緊(jin)程度使(shi)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)鏈(lian)保(bao)持(chi)在(zai)一定張(zhang)力(li)(li)范圍內工作。緩(huan)沖(chong)彈簧(huang)在(zai)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)行走(zou)(zou)機(ji)構(gou)受到(dao)沖(chong)擊(ji)時，起(qi)緩(huan)沖(chong)作用，防止履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)行走(zou)(zou)機(ji)構(gou)零件(jian)過(guo)載，減小履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)振(zhen)跳(tiao)，延長履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)的使(shi)用壽命(ming)。

    緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)在履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)行走(zou)機構受到沖(chong)(chong)(chong)擊載(zai)荷時，能使(shi)導向輪向后后退(tui)一(yi)(yi)段距離，起緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)(chong)作用(yong)，以(yi)減少沖(chong)(chong)(chong)擊，防止履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)行走(zou)機構零件過(guo)載(zai)，減小履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)振(zhen)跳，延長履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)的使(shi)用(yong)壽命(ming)。緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)必(bi)須有(you)一(yi)(yi)定的預(yu)壓縮量，使(shi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)存在預(yu)緊力(li)。緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的預(yu)緊力(li)一(yi)(yi)般比履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)張緊力(li)大2倍以(yi)上。

   湖北中特工程機(ji)械有(you)限公司(si)(si)承襲(xi)湖北咸寧工程機(ji)械股份有(you)限公司(si)(si)四十年技(ji)術積累，擁有(you)的生產(chan)(chan)、檢測設備，依(yi)靠技(ji)術和科學管(guan)理，產(chan)(chan)品(pin)與國內外成功企業對(dui)接(jie)，是(shi)從事履(lv)帶式機(ji)械底盤和液壓(ya)件(jian)研發、制造(zao)和銷售(shou)的型企業。