共享充(chong)電(dian)樁被(bei)正(zheng)式納入國家新基建的版圖，多地(di)出臺新政鼓(gu)(gu)勵充(chong)電(dian)樁企業發展(zhan)。政策支持的方向也由單純(chun)鼓(gu)(gu)勵投資轉向為鼓(gu)(gu)勵投資、運營(ying)、技(ji)術、平臺等(deng)多角(jiao)度并(bing)重，比如鼓(gu)(gu)勵發展(zhan)大(da)功率直流充(chong)電(dian)樁，重點考核(he)充(chong)電(dian)樁的利用情(qing)況等(deng)。

對于走過(guo)之(zhi)前那個(ge)時(shi)代的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)企(qi)業(ye)(ye)來說(shuo)，現在是到了(le)該深(shen)耕細作的(de)(de)時(shi)候了(le)。現在很多充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)設備制造商(shang)并非專門做充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)，充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)業(ye)(ye)務在主營中(zhong)的(de)(de)占比(bi)并不高，有時(shi)甚至(zhi)需(xu)要靠公司其他(ta)業(ye)(ye)務來“養活”目(mu)前暫難盈利的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)項目(mu)。不過(guo)，電(dian)動車共享充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)，受訪的(de)(de)大部分企(qi)業(ye)(ye)都表(biao)示，對新能(neng)源和充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)(de)前景看好，不會放松在充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)領域的(de)(de)投入。

毋庸置疑，充電樁產業發展不是簡單的規模擴張，而是通過深入融合新基建中新技術基礎設施、算力基礎設施和通訊網絡基礎設施的高新技術，建設更便捷、更智能的充電基礎設施，為產業高質量發展注入新動能。

代理共享充電樁根據其使用程度可以分為質優充電樁、一般充電樁兩類;前者無一例外都是直流充電樁，智能共享充電樁，一般處于交通比較便利之處、或者是專車、出租車需求旺盛之處，常常可以免費停車，江漢共享充電樁，所收取的充電費用普遍處于中流，因此吸引了大批以盈利為目的的專車等運營類新能源車到這些充電站充電。按照80/20規律，這些充電站貢獻了80%以上的充電業務。試圖在這些地方充電的一般車主，常常會發現大批運營類車輛在此排隊充電，因此不得不改道到其他地方充電。

近(jin)年(nian)來(lai)，因電(dian)(dian)動車違規(gui)停放和(he)充電(dian)(dian)引(yin)發火災導致人員傷亡(wang)和(he)財產損失的(de)事故(gu)頻(pin)發，引(yin)起(qi)了(le)省、市相關部(bu)門的(de)高度(du)關注，電(dian)(dian)瓶車共享充電(dian)(dian)樁，有關部(bu)門開展了(le)電(dian)(dian)動車“正源清違”專項(xiang)治理(li)工作，堅持疏與(yu)堵結合、重拳(quan)整治與(yu)規(gui)范管理(li)并重，各方面規(gui)范電(dian)(dian)動車生產、流通、使用、停放、充電(dian)(dian)等環節。

據了解，在使用共享充電樁時，當充電電流超過額定電流，或者出現漏電的現象，充電樁系統會立刻切斷充電口電源；當充滿電時，系統也會自動結束充電，以防電池過充引發過熱。充電樁和充電棚的建設，使得新區電動車“混亂停放、充電難、亂充電”的現象得以大幅改善，同時，也有效的解決群眾對電動車充電安全性的顧慮。