山(shan)(shan)西(xi)(xi)(xi)電廠減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，山(shan)(shan)西(xi)(xi)(xi)磨煤(mei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，山(shan)(shan)西(xi)(xi)(xi)磨煤(mei)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，山(shan)(shan)西(xi)(xi)(xi)礦用減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，JS400減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)價格，山(shan)(shan)西(xi)(xi)(xi)皮帶減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，山(shan)(shan)西(xi)(xi)(xi)刮板減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，山(shan)(shan)西(xi)(xi)(xi)SEW減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，山(shan)(shan)西(xi)(xi)(xi)行星減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，山(shan)(shan)西(xi)(xi)(xi)ZSY減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，山(shan)(shan)西(xi)(xi)(xi)SSX行星減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，山(shan)(shan)西(xi)(xi)(xi)JS減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)

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齒輪減速(su)機損壞(huai)原因及注意(yi)事項

1、磨損速度快

由于新齒輪減速(su)機零(ling)(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)加工、裝配和調(diao)試等因(yin)素的(de)影響，配合(he)(he)面接觸面積較(jiao)小，而許(xu)用(yong)的(de)扭距較(jiao)大。齒輪減速(su)機在運行過(guo)程(cheng)中，零(ling)(ling)件(jian)(jian)表面的(de)凹凸部(bu)(bu)分相互嵌(qian)合(he)(he)摩擦(ca)，磨落(luo)下(xia)來的(de)金屬碎屑，又(you)作為磨料，繼續參與摩擦(ca)，更(geng)加速(su)了零(ling)(ling)件(jian)(jian)配合(he)(he)表面的(de)磨損(sun)。因(yin)此，磨合(he)(he)期內容易造成零(ling)(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)(特(te)別是配合(he)(he)表面)的(de)磨損(sun)，磨損(sun)速(su)度過(guo)快。這時，如果超負(fu)荷運轉，則可能導(dao)致零(ling)(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)的(de)損(sun)壞，產生早期故障(zhang)。

2、操作失誤多

由(you)于對減速(su)電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)結構、性能的(de)(de)(de)了解不夠(特別是新的(de)(de)(de)操作(zuo)者)，容易因(yin)操作(zuo)失誤(wu)引起(qi)(qi)故(gu)(gu)障，甚至引起(qi)(qi)機(ji)械事故(gu)(gu)和安全事故(gu)(gu)。

3、潤滑不良

由于(yu)新裝配(pei)(pei)的零部件的配(pei)(pei)合(he)間隙較小，并且(qie)由于(yu)裝配(pei)(pei)等原因，潤(run)滑油(脂)不易(yi)在摩擦(ca)表面(mian)形成均勻的油膜，以阻止(zhi)磨(mo)損。從而降低潤(run)滑效能，造成機件的早期異常磨(mo)損。嚴重時會造成精密(mi)配(pei)(pei)合(he)的摩擦(ca)表面(mian)劃傷或咬(yao)合(he)現象(xiang)，導致(zhi)故障的發生(sheng)。

4、發生松動

新加工裝配的零部(bu)件(jian)，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使(shi)用(yong)初期(qi)，由于(yu)受到沖擊、振動(dong)等交變負荷(he)，以及受熱、變形等因素(su)的影響，加上磨損過快(kuai)等原(yuan)(yuan)因，容易使(shi)原(yuan)(yuan)來(lai)緊固(gu)的零部(bu)件(jian)產生松(song)動(dong)。

5、發生滲漏現象

由(you)于零(ling)件的(de)松動(dong)(dong)、振動(dong)(dong)和齒輪減(jian)速(su)機受(shou)熱(re)的(de)影響，齒輪減(jian)速(su)機的(de)密封面以(yi)及管接頭等處，會(hui)出(chu)現(xian)(xian)滲漏現(xian)(xian)象(xiang);部分(fen)鑄造等缺(que)陷，在裝(zhuang)配調試時難以(yi)發現(xian)(xian)，但由(you)于作(zuo)業過程中(zhong)的(de)振動(dong)(dong)、沖擊作(zuo)用，這種缺(que)陷就被暴露出(chu)來，表現(xian)(xian)為漏(滲)油。因此，磨合(he)期(qi)偶爾會(hui)出(chu)現(xian)(xian)滲漏現(xian)(xian)象(xiang)。

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關(guan)于減速機(ji)定軸(zhou)圓柱齒輪傳動原(yuan)理介紹

減(jian)速機(ji)(ji)行(xing)星齒輪(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)采用軸承鋼，主傳(chuan)(chuan)動(dong)部分(fen)接地，山(shan)東JS400減(jian)速機(ji)(ji)，傳(chuan)(chuan)動(dong)時(shi)采用多齒嚙合。因(yin)此，其(qi)承載能(neng)力(li)高，并且運行(xing)無級變速箱是(shi)無級變速器，主要通過(guo)壓制。構成(cheng)驅動(dong)輪(lun)裝置，電動(dong)機(ji)(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)機(ji)(ji)構和速度控制機(ji)(ji)構。高強度：增加沖擊或機(ji)(ji)器反轉時(shi)，機(ji)(ji)器，可以旋(xuan)轉，后(hou)座。

換檔范(fan)圍大：齒(chi)輪比(bi)為(wei)(wei)(wei)1：5，即輸出速度(du)可以從1:45任意改(gai)變(bian)為(wei)(wei)(wei)1：7.25。近幾十年來，擺線型(xing)無齒(chi)輪傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)已經發展成為(wei)(wei)(wei)廣泛使用的基本類(lei)型(xing)的變(bian)速器之一，具有(you)較(jiao)小的齒(chi)差。此外，還開發了雙齒(chi)差，復合(he)齒(chi)型(xing)，行星軸承和偏心套筒組合(he)。新(xin)的傳(chuan)動(dong)結(jie)構(gou)。高速調(diao)節精度(du)：調(diao)速精度(du)為(wei)(wei)(wei)1--0.5 rpm。

減速(su)機(ji)(ji)性能穩(wen)定：機(ji)(ji)器(qi)傳動部件(jian)經過(guo)特殊熱處理，摩擦部件(jian)精(jing)密加工，潤滑性好，運行(xing)平穩(wen)，噪(zao)音低，使(shi)用壽命長。減速(su)機(ji)(ji)的同軸結構：輸入軸和(he)輸出(chu)軸同向旋轉，JS400減速(su)機(ji)(ji)零(ling)售，體積(ji)小，重量輕。強大(da)的組合能力：無級變速(su)器(qi)可(ke)與各種減速(su)器(qi)組合，實現低速(su)，大(da)扭矩轉換(huan)效果。

當允許負載時，設定(ding)速度是恒定(ding)的；整封可(ke)用(yong)于潮濕，多塵和輕微(wei)腐蝕的工作環(huan)境。技術參數：功率：0.18KW~7.5KW該裝置中(zhong)，普通定(ding)軸圓柱齒(chi)輪(lun)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)比(bi)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)比(bi)小，體(ti)積大(da)(da)，結構重(zhong)；普通圓柱蝸桿傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)效率低；行星齒(chi)輪(lun)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)比(bi)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)比(bi)大(da)(da)，重(zhong)量輕。它具有結構緊湊等優(you)點，并得到了廣泛的應用(yong)。

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行星減速機工作原理

 當太陽(yang)輪在伺服電(dian)機的(de)(de)(de)驅動下旋轉(zhuan)時(shi)，與(yu)(yu)行(xing)(xing)星(xing)輪的(de)(de)(de)咬(yao)合(he)作(zuo)用促使行(xing)(xing)星(xing)輪產生自(zi)轉(zhuan)，同(tong)時(shi)，由于行(xing)(xing)星(xing)輪又(you)有(you)另(ling)外一側與(yu)(yu)行(xing)(xing)星(xing)減速機殼體內壁上(shang)(shang)的(de)(de)(de)環(huan)形(xing)內齒(chi)圈的(de)(de)(de)咬(yao)合(he)，終在自(zi)轉(zhuan)驅動力(li)的(de)(de)(de)作(zuo)下，行(xing)(xing)星(xing)輪將沿著與(yu)(yu)太陽(yang)輪旋轉(zhuan)相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)方向在環(huan)形(xing)內齒(chi)圈上(shang)(shang)滾(gun)動，形(xing)成圍繞太陽(yang)輪旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)“公轉(zhuan)”運動。

通常，每臺行(xing)星減速機都會(hui)有多個行(xing)星輪，它們(men)會(hui)在(zai)輸入軸和(he)太陽旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)驅動(dong)(dong)力的作(zuo)用下(xia)，同時圍繞中心(xin)太陽輪旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)，共同承擔(dan)和(he)傳(chuan)遞行(xing)星減速機的輸出動(dong)(dong)力。

行星減速機的電機側(ce)輸入轉(zhuan)(zhuan)速（即：太陽輪(lun)的轉(zhuan)(zhuan)速），要(yao)比(bi)其負載(zai)側(ce)輸出(chu)轉(zhuan)(zhuan)速（即行星輪(lun)圍繞太陽輪(lun)公轉(zhuan)(zhuan)的速度）要(yao)高，這也是為什么它會被稱(cheng)作(zuo)“減速機（Reducer）”的原(yuan)因(yin)。

電機驅動側與應(ying)用(yong)輸出側之(zhi)間的(de)(de)轉速(su)(su)比(bi)值(zhi)，稱為(wei)行(xing)星減(jian)(jian)速(su)(su)機的(de)(de)減(jian)(jian)速(su)(su)比(bi)，簡稱“速(su)(su)比(bi)”，通常在產品規格(ge)中(zhong)用(yong)字母 “ i ” 表示(shi)，它是(shi)由環形內齒(chi)圈與太陽輪的(de)(de)尺寸（周長或齒(chi)數）之(zhi)比(bi)決定的(de)(de)。一般情況下(xia)，具(ju)有單級減(jian)(jian)速(su)(su)齒(chi)輪組的(de)(de)行(xing)星減(jian)(jian)速(su)(su)機速(su)(su)比(bi)通常在 3 ~ 10 之(zhi)間；速(su)(su)比(bi)超(chao)過 10 以(yi)上的(de)(de)行(xing)星減(jian)(jian)速(su)(su)機，需要使(shi)用(yong)兩級（或以(yi)上）的(de)(de)行(xing)星齒(chi)輪組減(jian)(jian)速(su)(su)。