泡沫混(hun)凝(ning)土在高速公路(lu)上的運用

隧道坑口的填筑

隧道(dao)(dao)進(jin)(jin)(jin)(jin)出(chu)(chu)口的(de)處(chu)(chu)理對環境、景觀的(de)影(ying)響較(jiao)大，應盡量采用零開挖(wa)洞El，合肥輕(qing)集(ji)料(liao)混凝(ning)土(tu)(tu)(tu)，淡(dan)化(hua)洞口處(chu)(chu)理的(de)方式(shi)。但由于隧道(dao)(dao)進(jin)(jin)(jin)(jin)出(chu)(chu)口附(fu)(fu)近通常存(cun)在(zai)著(zhu)偏土(tu)(tu)(tu)壓、山體容易(yi)坍塌，給施工(gong)帶來(lai)較(jiao)大的(de)麻煩，因此(ci)，在(zai)開挖(wa)時，時常采用人(ren)工(gong)化(hua)的(de)洞門結構處(chu)(chu)理方式(shi)，對進(jin)(jin)(jin)(jin)出(chu)(chu)口進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)較(jiao)大面(mian)積的(de)處(chu)(chu)理，這(zhe)不(bu)但需要較(jiao)長的(de)工(gong)期，輕(qing)集(ji)料(liao)混凝(ning)土(tu)(tu)(tu)廠家(jia)，花(hua)費(fei)人(ren)力(li)和(he)財(cai)力(li)，輕(qing)集(ji)料(liao)混凝(ning)土(tu)(tu)(tu) 價格，而且(qie)對進(jin)(jin)(jin)(jin)出(chu)(chu)口附(fu)(fu)近的(de)環境景觀造成(cheng)較(jiao)大的(de)破壞。利用泡沫混凝(ning)土(tu)(tu)(tu)的(de)輕(qing)質性、強度(du)及穩定(ding)性好，且(qie)易(yi)于開挖(wa)等特點，在(zai)隧道(dao)(dao)的(de)進(jin)(jin)(jin)(jin)出(chu)(chu)Vl處(chu)(chu)先期澆筑一(yi)定(ding)形狀尺寸的(de)泡沫混凝(ning)土(tu)(tu)(tu)塊(kuai)(圖(tu)4)，再在(zai)此(ci)基礎上進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)隧道(dao)(dao)的(de)進(jin)(jin)(jin)(jin)出(chu)(chu)El開挖(wa)處(chu)(chu)理，不(bu)但能da限度(du)地(di)減少(shao)對原有地(di)形、地(di)貌的(de)破壞，而且(qie)施工(gong)簡單、安全(quan)、方便。

泡沫混凝土公(gong)路拓寬中的應用(yong)

公路(lu)(lu)工(gong)程改造的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)程量(liang)較大，尤(you)其(qi)(qi)是在(zai)(zai)一些(xie)居民數量(liang)龐大的(de)(de)(de)(de)(de)城(cheng)市中(zhong)(zhong)(zhong)，由于其(qi)(qi)整個施(shi)(shi)工(gong)路(lu)(lu)段空(kong)間狹小(xiao)(xiao)，周(zhou)邊(bian)(bian)(bian)行(xing)駛車輛(liang)以及(ji)行(xing)人非常(chang)多，對(dui)整個施(shi)(shi)工(gong)區域的(de)(de)(de)(de)(de)機械(xie)使用情(qing)(qing)況(kuang)以及(ji)材(cai)(cai)料(liao)運輸都有(you)較高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求。如(ru)(ru)果(guo)要(yao)(yao)想實(shi)現(xian)公路(lu)(lu)施(shi)(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)zui小(xiao)(xiao)變形(xing)量(liang)，必(bi)須要(yao)(yao)從(cong)施(shi)(shi)工(gong)技術(shu)以及(ji)材(cai)(cai)料(liao)入(ru)手進(jin)(jin)(jin)行(xing)分析，將各個環(huan)節有(you)效(xiao)(xiao)進(jin)(jin)(jin)行(xing)銜接。由于泡(pao)沫(mo)混(hun)凝土(tu)具(ju)(ju)有(you)非常(chang)好的(de)(de)(de)(de)(de)自立性，在(zai)(zai)固化完成(cheng)后，便可以直接用于現(xian)場澆筑施(shi)(shi)工(gong)，其(qi)(qi)臨(lin)空(kong)測壓(ya)為(wei)零，因(yin)此其(qi)(qi)在(zai)(zai)公路(lu)(lu)擴(kuo)(kuo)寬(kuan)(kuan)工(gong)程中(zhong)(zhong)(zhong)有(you)著(zhu)非常(chang)重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)作用。公路(lu)(lu)施(shi)(shi)工(gong)過程中(zhong)(zhong)(zhong)，在(zai)(zai)對(dui)路(lu)(lu)基、路(lu)(lu)堤以及(ji)擋土(tu)進(jin)(jin)(jin)行(xing)施(shi)(shi)工(gong)，這些(xie)結構(gou)都對(dui)臨(lin)空(kong)測壓(ya)有(you)著(zhu)非常(chang)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求，而(er)(er)泡(pao)沫(mo)混(hun)凝土(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)(yao)優勢在(zai)(zai)于能夠防止，由于公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基變形(xing)而(er)(er)造成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)較大的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)，與此同(tong)時(shi)，對(dui)公路(lu)(lu)周(zhou)邊(bian)(bian)(bian)建(jian)筑物造成(cheng)zui小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。比如(ru)(ru)，a型輕集料(liao)混(hun)凝土(tu)，某道(dao)路(lu)(lu)進(jin)(jin)(jin)行(xing)施(shi)(shi)工(gong)時(shi)，擴(kuo)(kuo)寬(kuan)(kuan)寬(kuan)(kuan)度(du)(du)為(wei)10m，高(gao)度(du)(du)為(wei)4m，延長線(xian)為(wei)450m，如(ru)(ru)果(guo)施(shi)(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)使用泡(pao)沫(mo)混(hun)凝土(tu)進(jin)(jin)(jin)行(xing)擴(kuo)(kuo)寬(kuan)(kuan)，能夠有(you)效(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)高(gao)施(shi)(shi)工(gong)速度(du)(du)，保(bao)(bao)證(zheng)工(gong)期的(de)(de)(de)(de)(de)前提(ti)下有(you)效(xiao)(xiao)降(jiang)低施(shi)(shi)工(gong)成(cheng)本，從(cong)而(er)(er)提(ti)高(gao)整個施(shi)(shi)工(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)效(xiao)(xiao)果(guo)。具(ju)(ju)體應(ying)用主要(yao)(yao)有(you)：1)路(lu)(lu)基開挖(wa)施(shi)(shi)工(gong)時(shi)，要(yao)(yao)將原路(lu)(lu)基臺(tai)階(jie)一次性挖(wa)除(chu)，下臺(tai)階(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度(du)(du)應(ying)該在(zai)(zai)1m左(zuo)右(you)(you)，上臺(tai)階(jie)在(zai)(zai)2m左(zuo)右(you)(you)，兩邊(bian)(bian)(bian)邊(bian)(bian)(bian)坡開挖(wa)在(zai)(zai)2m左(zuo)右(you)(you)，在(zai)(zai)保(bao)(bao)證(zheng)整個施(shi)(shi)工(gong)路(lu)(lu)段質量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，降(jiang)低二次挖(wa)掘時(shi)，造成(cheng)施(shi)(shi)工(gong)材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)損害(hai)。2)雨(yu)天時(shi)，必(bi)須對(dui)上臺(tai)階(jie)進(jin)(jin)(jin)行(xing)覆蓋處(chu)理(li)。進(jin)(jin)(jin)行(xing)擴(kuo)(kuo)寬(kuan)(kuan)施(shi)(shi)工(gong)時(shi)，通常(chang)使用車載式或(huo)者固定(ding)式進(jin)(jin)(jin)行(xing)施(shi)(shi)工(gong)，如(ru)(ru)果(guo)道(dao)路(lu)(lu)非常(chang)寬(kuan)(kuan)，則一般選擇(ze)的(de)(de)(de)(de)(de)是車載式，才(cai)能夠保(bao)(bao)證(zheng)泡(pao)沫(mo)混(hun)凝土(tu)能夠快速施(shi)(shi)工(gong);對(dui)材(cai)(cai)料(liao)配合比，必(bi)須根(gen)據工(gong)程的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)際要(yao)(yao)求，從(cong)澆筑的(de)(de)(de)(de)(de)性能角度(du)(du)出發，不斷優化材(cai)(cai)料(liao)性能，保(bao)(bao)證(zheng)zui終的(de)(de)(de)(de)(de)澆筑效(xiao)(xiao)果(guo)符合實(shi)際要(yao)(yao)求。

泡沫混凝土應用范圍

用(yong)作擋土墻。主要用(yong)作港口的(de)巖墻。泡沫混(hun)凝土

泡沫混凝土水泥地暖墊層

泡沫混(hun)凝土水泥地(di)暖(nuan)墊(dian)層

在岸墻(qiang)后用(yong)作(zuo)輕質回(hui)填材(cai)料可降(jiang)(jiang)低(di)垂直(zhi)截荷(he)，也減少了對(dui)岸墻(qiang)的(de)側(ce)向載荷(he)。這是(shi)因(yin)為(wei)泡(pao)沫混凝土(tu)是(shi)一種(zhong)粘結性(xing)能良好(hao)的(de)剛性(xing)體(ti)，它(ta)(ta)并不沿(yan)周(zhou)邊對(dui)岸墻(qiang)施加側(ce)向壓力，沉降(jiang)(jiang)降(jiang)(jiang)低(di)了，維修(xiu)費用(yong)隨之減少，從而節(jie)省(sheng)很多開(kai)支(zhi)。泡(pao)沫混凝土(tu)也可用(yong)來增(zeng)進路堤邊坡的(de)穩定(ding)性(xing)，用(yong)它(ta)(ta)取(qu)代(dai)邊坡的(de)部(bu)分土(tu)壤，由于減輕了質量，從而就(jiu)降(jiang)(jiang)低(di)了影響邊坡穩定(ding)性(xing)的(de)作(zuo)用(yong)力