隨(sui)車(che)吊一車(che)要用，應用范疇普遍(bian)，在銷售市場備受(shou)熱烈歡(huan)迎，隨(sui)車(che)吊圖片，要了解(jie)(jie)全(quan)是液壓(ya)(ya)機控制(zhi)系統(tong)的，液壓(ya)(ya)傳動(dong)系統(tong)的液壓(ya)(ya)油是必須按時拆換(huan)的，那麼(ma)你(ni)了解(jie)(jie)液壓(ya)(ya)油拆換(huan)的標準是啥嗎？怎樣判(pan)斷液壓(ya)(ya)油是不是必須拆換(huan)呢？

一般是根據辨(bian)別隨車吊的(de)液壓油的(de)黏稠(chou)度來(lai)分辨(bian)是不是必須拆換(huan)的(de)，有二(er)種識別方法：

液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)顛(dian)倒：從液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱中(zhong)取(qu)下液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)與標(biao)準液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)各自盛裝在(zai)(zai)(zai)2個(ge)(ge)尺寸同(tong)樣的(de)全(quan)透明(ming)玻璃瓶子(zi)中(zhong)，塞外瓶塞。將2個(ge)(ge)玻璃瓶并排(pai)污好，隨車吊小型，顛(dian)倒，假如被測的(de)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)在(zai)(zai)(zai)玻璃瓶中(zhong)的(de)氣泡比標(biao)準的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)在(zai)(zai)(zai)瓶中(zhong)的(de)汽泡升(sheng)高的(de)快，表(biao)明(ming)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)粘(zhan)度(du)(du)比標(biao)準液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)粘(zhan)度(du)(du)低(di)，相反，則粘(zhan)度(du)(du)較高。假如2個(ge)(ge)瓶中(zhong)的(de)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)汽泡升(sheng)高的(de)速率貼近(jin)，則表(biao)明(ming)粘(zhan)度(du)(du)類(lei)似，不用(yong)稀釋液(ye)(ye)。

玻璃板歪斜法：拿一塊整(zheng)潔的玻璃板，水(shui)準(zhun)放好，白(bai)山(shan)隨車吊，將取下(xia)的液(ye)壓油(you)(you)滴一滴在夾層玻璃上，另外周圍滴一滴標(biao)準(zhun)的液(ye)壓油(you)(you)，歪斜玻璃板并觀查水(shui)流量和流動(dong)性間(jian)距。假(jia)如(ru)被(bei)測(ce)液(ye)壓油(you)(you)的水(shui)流量和流動(dong)性間(jian)距都比標(biao)準(zhun)液(ye)壓油(you)(you)大，表明粘度(du)比標(biao)準(zhun)油(you)(you)液(ye)低，相反(fan)則較高。

如那樣(yang)沒法使水溫下(xia)(xia)降，能換用(yong)低一級擋位(wei)行進(jin)以減轉(zhuan)柴油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)負載(zai)，同(tong)進(jin)把柴油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)發(fa)展(zhan)到應用(yong)轉(zhuan)速(su)(su)(su)，以便散(san)超(chao)過(guo)吸，使水溫靈巧恢復(fu)(fu)至正常值范圍內。這(zhe)種(zhong)行為很有用(yong)，卻會下(xia)(xia)降汽(qi)車(che)的(de)(de)行進(jin)速(su)(su)(su)率。在迫不(bu)得已(yi)的(de)(de)情形下(xia)(xia)，可(ke)泊(bo)車(che)隨車(che)吊用(yong)柴油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)原地怠速(su)(su)(su)工作中以下(xia)(xia)降太(tai)高的(de)(de)水溫，使熱情況(kuang)恢復(fu)(fu)正常的(de)(de)，但待(dai)速(su)(su)(su)動(dong)(dong)轉(zhuan)時(shi)(shi)時(shi)(shi)刻刻不(bu)宜過(guo)多，防止有一些零件(jian)因轉(zhuan)速(su)(su)(su)低光(guang)潔不(bu)太(tai)好(hao)而展(zhan)現早期損(sun)壞。

需提醒的(de)是，不(bu)論在什么情況啊下(xia)，都不(bu)同意(yi)為了能“減(jian)溫(wen)”而中斷(duan)柴油發(fa)動(dong)機工作(zuo)中，由于隨車吊柴油發(fa)動(dong)機歇火后，冷(leng)凍液不(bu)會(hui)再循環系統，遇熱(re)零件的(de)發(fa)熱(re)量不(bu)可以不(bu)斷(duan)傳走，零件環境溫(wen)度甚至還需要持續(xu)增長(chang)，產生一(yi)部分超溫(wen)，造成(cheng)一(yi)些零件毀壞。

查驗隨車(che)吊氣(qi)缸(gang)(gang)通常是測量(liang)(liang)(liang)其規格，即氣(qi)缸(gang)(gang)的(de)同(tong)(tong)心度(du)和同(tong)(tong)軸度(du)。缸(gang)(gang)徑(jing)的(de)測量(liang)(liang)(liang)位置。依據氣(qi)缸(gang)(gang)的(de)破損規律性(xing)，測量(liang)(liang)(liang)缸(gang)(gang)徑(jing)時，需在(zai)氣(qi)缸(gang)(gang)徑(jing)向(xiang)三個截面、2個方向(xiang)上測量(liang)(liang)(liang)。

上(shang)(shang)邊(bian)的(de)截(jie)(jie)面在(zai)(zai)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)的(de)上(shang)(shang)端，距(ju)缸(gang)(gang)(gang)頂(ding)約(yue)(yue)(yue)15mm；第二截(jie)(jie)面在(zai)(zai)隨(sui)車(che)吊(diao)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)的(de)中間，隨(sui)車(che)吊(diao)廠家，距(ju)缸(gang)(gang)(gang)頂(ding)約(yue)(yue)(yue)35mm；第三(san)截(jie)(jie)面在(zai)(zai)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)的(de)下面貼近(jin)下邊(bian)緣，距(ju)缸(gang)(gang)(gang)頂(ding)約(yue)(yue)(yue)70mm。為便(bian)捷考慮，一般測取與大損壞(huai)(huai)孔徑相垂直缸(gang)(gang)(gang)徑做為該平面上(shang)(shang)這個小(xiao)損壞(huai)(huai)缸(gang)(gang)(gang)徑。