運輸是(shi)把產(chan)(chan)品(pin)從生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)地運往消費(fei)地的活(huo)動，因此從整(zheng)個社會(hui)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)過程(cheng)來說，跨境運輸企業，運輸是(shi)在(zai)流通領域內繼(ji)續(xu)的生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)過程(cheng)，并在(zai)其中完成。

運(yun)輸(shu)(shu)生(sheng)產不像(xiang)工(gong)農業生(sheng)產那樣(yang)改變勞動對象(xiang)的物理、化學(xue)性質和形態，而只改變勞動對象(xiang)的空間位置(zhi)，并不創造(zao)新的實(shi)物形態產品(pin)。因(yin)此，在滿足社(she)會運(yun)輸(shu)(shu)需求(qiu)的情(qing)況下，多余的運(yun)輸(shu)(shu)產品(pin)或運(yun)輸(shu)(shu)支出，都是一種(zhong)浪費。

運輸是物流(liu)的主(zhu)要功能要素之(zhi)一

按(an)物流(liu)的(de)概念(nian)，物流(liu)是'物'的(de)物理性運(yun)(yun)動，這種運(yun)(yun)動不但(dan)改(gai)變(bian)了物的(de)時(shi)間(jian)狀態(tai)，也(ye)改(gai)變(bian)了物的(de)空(kong)(kong)間(jian)狀態(tai)。而運(yun)(yun)輸(shu)承擔了改(gai)變(bian)空(kong)(kong)間(jian)狀態(tai)的(de)主要(yao)任務(wu)(wu)，運(yun)(yun)輸(shu)是改(gai)變(bian)空(kong)(kong)間(jian)狀態(tai)的(de)主要(yao)手段，運(yun)(yun)輸(shu)再配以搬(ban)運(yun)(yun)、配送(song)等活(huo)動，就能圓滿完成(cheng)改(gai)變(bian)空(kong)(kong)間(jian)狀態(tai)的(de)全部任務(wu)(wu)。

運輸是社會物質生(sheng)產的必(bi)要條(tiao)件之一

運(yun)輸可(ke)以(yi)創造(zao)'場所(suo)效用'

運輸是'第三(san)利潤源(yuan)'的主要源(yuan)泉

4、國際貨(huo)物運輸的(de)風險較大

國際貨(huo)(huo)物運(yun)(yun)輸(shu)由于運(yun)(yun)距長(chang)、中(zhong)間環(huan)節多(duo)涉及(ji)面廣、情況(kuang)復雜(za)多(duo)變，加之時間性(xing)很強，因而風(feng)險也就比較大，跨境(jing)運(yun)(yun)輸(shu)，為了轉嫁運(yun)(yun)輸(shu)過程中(zhong)的風(feng)險損失，各種(zhong)進出口貨(huo)(huo)物和運(yun)(yun)輸(shu)工具，都需要辦

理運輸保險。

5.國(guo)際貨物運輸涉及國(guo)際關系問(wen)題

在組(zu)織國際(ji)貨物運輸(shu)(shu)過(guo)程中，需要經常(chang)同(tong)國外發(fa)生廣(guang)泛的聯(lian)系(xi)，跨(kua)境運輸(shu)(shu)公司，這種(zhong)(zhong)聯(lian)系(xi)不僅僅是(shi)經濟上(shang)的，也會(hui)牽涉到國際(ji)政治問題(ti)。對于各(ge)種(zhong)(zhong)運輸(shu)(shu)業務問題(ti)的處理，常(chang)常(chang)也會(hui)涉及國際(ji)關系(xi)問題(ti)，

是一(yi)項政(zheng)策(ce)性很強的(de)工(gong)作(zuo)。因(yin)此(ci)，從事(shi)國際(ji)貨物運輸(shu)的(de)人(ren)不(bu)僅要(yao)有(you)經濟觀念，而且也要(yao)有(you)國家政(zheng)策(ce)觀念。