汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)隨(sui)車(che)(che)(che)(che)(che)吊(diao)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)的(de)(de)注(zhu)意事(shi)項 1、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)隨(sui)車(che)(che)(che)(che)(che)吊(diao)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)在行駛中放(fang)門(men)踏(ta)板后，不(bu)需用要(yao)做預見性動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)作時(shi)(shi)，3.2噸隨(sui)車(che)(che)(che)(che)(che)吊(diao)價格，不(bu)得(de)將(jiang)腳(jiao)放(fang)在制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)踏(ta)板上(shang)。 2、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)在窄路(lu)，雨雪，冰凍(dong)，泥(ni)濘道(dao)上(shang)行駛時(shi)(shi)，不(bu)得(de)使用緊急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，過(guo)鐵路(lu)口，橋梁，涉(she)水(shui)路(lu)面及車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)的(de)(de)一(yi)側在泥(ni)濘冰雪等(deng)光滑路(lu)面時(shi)(shi)，移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)式吊(diao)車(che)(che)(che)(che)(che)，盡量避(bi)免使用制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，防止(zhi)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)突然(ran)熄火。 3、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)隨(sui)車(che)(che)(che)(che)(che)吊(diao)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)在通過(guo)涉(she)水(shui)路(lu)段后，應連續(xu)地踩幾下制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)踏(ta)板，以消除制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)蹄片上(shang)的(de)(de)水(shui)分，使制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)恢(hui)復(fu)良好。 4、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)在下長(chang)坡前，應換(huan)入低擋，利(li)用發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)牽引(yin)阻力控制(zhi)(zhi)車(che)(che)(che)(che)(che)速為(wei)主，以腳(jiao)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)為(wei)輔，千萬不(bu)能(neng)空擋滑行。 5、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)隨(sui)車(che)(che)(che)(che)(che)吊(diao)當(dang)使用手(shou)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)作為(wei)輔助(zhu)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，切(qie)不(bu)能(neng)將(jiang)手(shou)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)一(yi)拉(la)(la)到底，正(zheng)確做法是拉(la)(la)，松相(xiang)結合(he)，在任(ren)何情況下停車(che)(che)(che)(che)(che)都要(yao)將(jiang)手(shou)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)拉(la)(la)緊，尤其(qi)在坡道(dao)上(shang)停車(che)(che)(che)(che)(che)更(geng)應引(yin)起注(zhu)意，不(bu)要(yao)因疏忽大(da)意造成(cheng)事(shi)故。

查驗(yan)隨車(che)吊(diao)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)通常是測量(liang)其規(gui)格(ge)，即氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)的(de)同心度和同軸(zhou)度。缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)的(de)測量(liang)位置。依(yi)據氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)的(de)破(po)損規(gui)律性，測量(liang)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)時，隨車(che)吊(diao)，需(xu)在氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)向三個(ge)截面、2個(ge)方向上測量(liang)。

上(shang)邊的截面(mian)在(zai)氣缸(gang)的上(shang)端(duan)，距(ju)缸(gang)頂約(yue)15mm；第(di)二截面(mian)在(zai)隨(sui)車吊氣缸(gang)的中間，距(ju)缸(gang)頂約(yue)35mm；第(di)三截面(mian)在(zai)氣缸(gang)的下面(mian)貼近下邊緣，距(ju)缸(gang)頂約(yue)70mm。為便(bian)捷考慮，一般測取與大損(sun)壞孔徑(jing)相垂直缸(gang)徑(jing)做(zuo)為該平面(mian)上(shang)這(zhe)個小損(sun)壞缸(gang)徑(jing)。

查(cha)驗(yan)缸蓋螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)關鍵查(cha)驗(yan)它直(zhi)徑(jing)和(he)長短(duan)，因為隨車(che)吊(diao)(diao)缸蓋螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)要以造成塑性形變扭緊(jin)的，因而查(cha)驗(yan)缸蓋螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)直(zhi)徑(jing)就(jiu)非常重要，只需(xu)規格差超(chao)出(chu)(chu)極限值，則更換新缸蓋螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)，工程(cheng)車(che)吊(diao)(diao)車(che)，如果(guo)出(chu)(chu)現了外(wai)直(zhi)徑(jing)變小，則把這一變小點作(zuo)為D2點

隨(sui)車吊量缸(gang)表(biao)測(ce)(ce)量接(jie)桿長(chang)度。依據待測(ce)(ce)氣缸(gang)的(de)孔徑(jing)選擇適合的(de)測(ce)(ce)量接(jie)桿及固定螺母旋人表(biao)桿下方(fang)。調節接(jie)桿長(chang)短，使之測(ce)(ce)量范疇(chou)能包括該(gai)缸(gang)的(de)大和(he)小磨(mo)損(sun)缸(gang)徑(jing)。測(ce)(ce)取小磨(mo)損(sun)缸(gang)徑(jing)。

隨(sui)車吊小磨損(sun)缸(gang)(gang)徑(jing)在氣缸(gang)(gang)的下邊，因而將量缸(gang)(gang)表中測(ce)(ce)量桿伸(shen)進到貼近(jin)氣缸(gang)(gang)孔下邊緣。測(ce)(ce)取(qu)大磨損(sun)缸(gang)(gang)徑(jing)。測(ce)(ce)量同心度和同軸度偏(pian)差。測(ce)(ce)取(qu)大磨損(sun)缸(gang)(gang)徑(jing)后(hou)即測(ce)(ce)取(qu)同一截面里(li)的小缸(gang)(gang)徑(jing)。

用以程測(ce)得值就可以算出隨車(che)吊缸(gang)的(de)(de)圓(yuan)度(du)和圓(yuan)柱度(du)偏差。氣缸(gang)套缸(gang)徑測(ce)量值的(de)(de)處理方法依(yi)據(ju)所(suo)測(ce)得大損壞缸(gang)徑及圓(yuan)度(du)、圓(yuan)柱度(du)誤(wu)差，與(yu)要求規定(ding)值較為，決定(ding)是否(fou)對汽缸(gang)開展(zhan)維修。