4、國際貨物(wu)運輸的風險較(jiao)大

國際貨(huo)物(wu)運輸由于運距長、中(zhong)間環節多涉及面(mian)廣、情況復雜多變，麗水物(wu)流倉儲(chu)，加之時間性(xing)很強，因(yin)而風險也就比較大，為(wei)了轉(zhuan)嫁運輸過程中(zhong)的風險損(sun)失，物(wu)流倉儲(chu)廠家(jia)，各種(zhong)進出(chu)口貨(huo)物(wu)和運輸工(gong)具，都需要辦

理運輸保險。

5.國(guo)際(ji)貨物運輸涉及國(guo)際(ji)關系問題

在組(zu)織國際(ji)貨物運輸過程(cheng)中，需要經(jing)常(chang)同(tong)國外發生廣泛的(de)聯系，這種聯系不僅僅是經(jing)濟上的(de)，也(ye)會(hui)牽涉到國際(ji)政治問題。對于各種運輸業務問題的(de)處理，常(chang)常(chang)也(ye)會(hui)涉及(ji)國際(ji)關系問題，

是一項政策性很強的(de)工(gong)作。因此，物流倉儲報(bao)價(jia)，從事國際貨(huo)物運輸的(de)人(ren)不僅要有(you)經濟觀念(nian)，而且也要有(you)國家(jia)政策觀念(nian)。

運(yun)(yun)(yun)輸增強了企(qi)業的(de)(de)競(jing)(jing)爭(zheng)力。國外(wai)的(de)(de)制造企(qi)業很(hen)早(zao)就(jiu)認識到了貨(huo)運(yun)(yun)(yun)是企(qi)業競(jing)(jing)爭(zheng)力的(de)(de)法寶(bao)，搞好運(yun)(yun)(yun)輸可以實現零(ling)庫存(cun)、零(ling)距離和零(ling)流動資(zi)金占(zhan)用，是提(ti)高為用戶服務，構(gou)筑企(qi)業供應鏈，增加企(qi)業內(nei)部競(jing)(jing)爭(zheng)力的(de)(de)重要途徑。在(zai)經濟一(yi)體(ti)化、信息一(yi)體(ti)化和資(zi)本(ben)一(yi)體(ti)化的(de)(de)21世紀，物(wu)流倉儲服務，企(qi)業只有建立(li)現代貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)輸結構(gou)，才能在(zai)激(ji)烈(lie)的(de)(de)競(jing)(jing)爭(zheng)中，求得生存(cun)和發展。

國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流運(yun)(yun)(yun)輸(shu)即(ji)國(guo)(guo)際(ji)貨物(wu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，是指(zhi)在國(guo)(guo)家(jia)與國(guo)(guo)家(jia)、國(guo)(guo)家(jia)與地區(qu)之間(jian)的(de)貨物(wu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。分為貿易與非貿易（指(zhi)展覽品、援(yuan)外(wai)品個人行李、辦公(gong)用品等)。非貿易物(wu)品的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)只是附帶業務，所以國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流運(yun)(yun)(yun)輸(shu)有(you)時也簡稱國(guo)(guo)際(ji)貿易運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。

在這(zhe)項作業中(zhong)，主要完成(cheng)的工作是將貨物(wu)由供應地(di)(di)移動(dong)至需求地(di)(di)。運輸活動(dong)使空間上的距離縮(suo)短，時間上的差異減少，這(zhe)樣就產生了(le)物(wu)品的流動(dong)。

而這種(zhong)流動是通過(guo)運(yun)輸達成的(de)。儲(chu)存貨物無形之中也就(jiu)成為國際運(yun)輸的(de)另一項(xiang)基本(ben)功能(neng)了(le)。