江陰(yin)磁粉離合器，控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)張(zhang)力(li)，這2個(ge)產品是緊密連接的(de)(de)。主要(yao)(yao)有3個(ge)方面去判斷控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)效果等。1.張(zhang)力(li)要(yao)(yao)求(qiu)不高(gao)，可以使用(yong)手動(dong)(dong)(dong)張(zhang)力(li)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器。2.要(yao)(yao)去較高(gao)，加(jia)轉速傳感器，和自(zi)動(dong)(dong)(dong)張(zhang)力(li)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器，采用(yong)錐度控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。3.要(yao)(yao)求(qiu)高(gao)，加(jia)張(zhang)力(li)傳感器和自(zi)動(dong)(dong)(dong)張(zhang)力(li)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器，閉(bi)環控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。

作(zuo)用(yong)(yong)(yong)：1、緩沖起動，停止用(yong)(yong)(yong):利用(yong)(yong)(yong)連結時(shi)的(de)圓滑特(te)性及(ji)定(ding)轉(zhuan)矩特(te)性之緩沖效果，即加速度穩定(ding)及(ji)不(bu)發生沖擊(ji)的(de)尖峰(feng)轉(zhuan)矩。2、連續滑動、張力控制用(yong)(yong)(yong)3、轉(zhuan)矩限制器用(yong)(yong)(yong)4、高(gao)速應(ying)答用(yong)(yong)(yong)5、動力吸收(shou)用(yong)(yong)(yong)6、定(ding)位停止用(yong)(yong)(yong)7、模擬負(fu)載用(yong)(yong)(yong)。

誤區四(si)：偏片的將柴油(you)車駕駛經(jing)驗(yan)并用于LNG汽車上的駕駛

在(zai)自動(dong)擋LNG公交車(che)(che)的運營過(guo)程(cheng)中(zhong)，我們發(fa)現(xian)很多曾(ceng)經(jing)(jing)長時間開柴(chai)油(you)車(che)(che)節油(you)水平較高的駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)員在(zai)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)自動(dong)擋LNG公交車(che)(che)初期，反而(er)出現(xian)節氣(qi)效果不明顯甚至虧(kui)氣(qi)現(xian)象(xiang)，經(jing)(jing)過(guo)了解得知，這些(xie)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)員曾(ceng)經(jing)(jing)“過(guo)于(yu)習慣”駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)柴(chai)油(you)車(che)(che)，對于(yu)自動(dong)擋LNG公交車(che)(che)要求的'緩加速(su)、輕(qing)踩加速(su)踏板“的操作(zuo)(zuo)要求很不習慣，太(tai)陽能混水閥，造(zao)成初期駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)出現(xian)虧(kui)氣(qi)的現(xian)象(xiang)，直到逐漸轉變了原有的觀念、經(jing)(jing)驗和(he)操作(zuo)(zuo)習慣，適應了自動(dong)擋LNG公交車(che)(che)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)操作(zuo)(zuo)的特(te)點，實現(xian)了節能駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)。

誤區二：自動擋汽(qi)車比手動擋汽(qi)車多耗燃料

對于轎(jiao)車(che)(che)來說，同等情況(kuang)下自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)汽(qi)(qi)車(che)(che)比手(shou)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)汽(qi)(qi)車(che)(che)更耗油(you)。但是(shi)，作為(wei)城市(shi)公(gong)交(jiao)來說，自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)按照(zhao)變速(su)器設定(ding)的(de)程(cheng)序進行擋(dang)(dang)位(wei)的(de)變換(huan)(huan)，水(shui)閥，而城市(shi)公(gong)交(jiao)由(you)于路(lu)況(kuang)的(de)復雜(za)擋(dang)(dang)位(wei)變換(huan)(huan)非常頻繁，手(shou)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)的(de)駕駛員(yuan)在過于頻繁切換(huan)(huan)擋(dang)(dang)位(wei)的(de)過程(cheng)中(zhong)會很容(rong)易出現(xian)擋(dang)(dang)位(wei)切換(huan)(huan)的(de)不及時，此時手(shou)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)汽(qi)(qi)車(che)(che)燃耗比自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)汽(qi)(qi)車(che)(che)燃耗高。通(tong)俗(su)的(de)說，自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)變速(su)器的(de)換(huan)(huan)擋(dang)(dang)是(shi)由(you)“電(dian)腦(nao)”指揮完成，手(shou)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)變速(su)器的(de)換(huan)(huan)擋(dang)(dang)是(shi)由(you)“人(ren)腦(nao)”指揮完成，在城市(shi)公(gong)交(jiao)復雜(za)的(de)道(dao)路(lu)狀況(kuang)下，恒溫混水(shui)閥，當(dang)電(dian)腦(nao)指揮操(cao)作優(you)于人(ren)腦(nao)指揮操(cao)作時，自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)的(de)公(gong)交(jiao)車(che)(che)更省耗。實踐數據也證明，公(gong)交(jiao)車(che)(che)自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)和手(shou)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)燃料(liao)消耗水(shui)平(ping)相差無幾。