中特重工~四輪一(yi)帶供(gong)應商

支(zhi)重(zhong)輪(lun)容易遇(yu)到的事故：

       在工(gong)作(zuo)中(zhong)(zhong)應盡(jin)量避免支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)長時間(jian)浸泡在泥(ni)水中(zhong)(zhong)，每天工(gong)作(zuo)完成(cheng)后應將(jiang)單側履帶撐起，底盤四(si)輪(lun)一帶，驅動(dong)行走(zou)馬達將(jiang)履帶上(shang)的(de)泥(ni)土、碎石(shi)等雜(za)物甩掉。冬天施工(gong)一定要保持支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)的(de)干燥，因為支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)的(de)外輪(lun)與軸之間(jian)有(you)浮(fu)動(dong)密封，如有(you)水晚(wan)上(shang)會(hui)結成(cheng)冰，第二天作(zuo)業移動(dong)挖掘機的(de)時候，密封與冰接觸會(hui)被劃傷導致漏(lou)油。支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)損壞會(hui)引起很多故障(zhang)，比如會(hui)行走(zou)跑偏、行走(zou)無力等。攤鋪機四(si)輪(lun)一帶

       湖北中(zhong)特工程機械有限公司產品銷售(shou)市(shi)(shi)場(chang)主要(yao)來自(zi)于三(san)個方面：一是(shi)主機廠家配套市(shi)(shi)場(chang)，二是(shi)社(she)會(hui)保有量(liang)中(zhong)維修配件(jian)市(shi)(shi)場(chang)，三(san)是(shi)產品出口市(shi)(shi)場(chang)。市(shi)(shi)場(chang)分布十分合理。攤鋪機四輪一帶

另外一(yi)個缺點就是前輪所承受(shou)(shou)的(de)(de)負荷。前輪必(bi)須傳遞加速，轉向和(he)制動時(shi)地(di)面作用(yong)于輪胎(tai)的(de)(de)力(li)(li)。而(er)輪胎(tai)擁有的(de)(de)附著力(li)(li)是有限的(de)(de)，當附著力(li)(li)一(yi)部(bu)(bu)分用(yong)來加速時(shi)，就必(bi)定(ding)會減(jian)少對其它(ta)部(bu)(bu)分的(de)(de)作用(yong)力(li)(li)。而(er)后輪承受(shou)(shou)的(de)(de)這種作用(yong)力(li)(li)卻(que)很少，它(ta)只需要(yao)跟著前輪滾動就可(ke)以了。

所(suo)有(you)(you)前輪(lun)驅(qu)動系統的(de)(de)缺點都是后(hou)(hou)(hou)輪(lun)驅(qu)動系統的(de)(de)優(you)點。隨(sui)著(zhu)一部(bu)分的(de)(de)機械部(bu)件(jian)從汽車(che)前部(bu)移(yi)到后(hou)(hou)(hou)部(bu)，汽車(che)的(de)(de)平衡性和操(cao)作性都將會有(you)(you)很(hen)大(da)的(de)(de)提高(gao)。后(hou)(hou)(hou)輪(lun)驅(qu)動的(de)(de)汽車(che)加(jia)速(su)時(shi)，牽(qian)引(yin)力(li)將不會由(you)前輪(lun)發出，所(suo)以在加(jia)速(su)轉彎(wan)時(shi)，司機就會感到有(you)(you)更大(da)的(de)(de)橫向握持力(li)，操(cao)作性能變好。這就是為什(shen)么世界上高(gao)速(su)跑車(che)和轎車(che)都是采用后(hou)(hou)(hou)輪(lun)驅(qu)動的(de)(de)原因了。

全(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)也分(fen)(fen)(fen)(fen)兩(liang)種形式(shi)：一(yi)(yi)種是全(quan)(quan)(quan)時(shi)全(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，即全(quan)(quan)(quan)部時(shi)間都是全(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)；另一(yi)(yi)種是短時(shi)全(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，它可(ke)以(yi)切斷某個橋的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力，攤鋪機四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)一(yi)(yi)帶，以(yi)減(jian)少燃料消(xiao)耗和磨損，只(zhi)在需(xu)要時(shi)再(zai)使(shi)(shi)用全(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。過去只(zhi)有越野車采(cai)用4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，一(yi)(yi)般的(de)(de)(de)越野車，變(bian)(bian)速器(qi)后(hou)(hou)(hou)面(mian)裝有手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)(fen)(fen)離器(qi)，前后(hou)(hou)(hou)車軸(zhou)各裝一(yi)(yi)個稱為(wei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋的(de)(de)(de)部件(jian)。變(bian)(bian)速器(qi)輸出(chu)的(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)通過分(fen)(fen)(fen)(fen)力器(qi)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)，海南四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)一(yi)(yi)帶，分(fen)(fen)(fen)(fen)別傳遞(di)(di)(di)到前后(hou)(hou)(hou)車軸(zhou)上(shang)的(de)(de)(de)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋，再(zai)通過驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋將(jiang)(jiang)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳遞(di)(di)(di)到輪(lun)(lun)(lun)(lun)子上(shang)。現在轎(jiao)車的(de)(de)(de)馬力都比(bi)較大，加速時(shi)后(hou)(hou)(hou)移，全(quan)(quan)(quan)車重量就(jiu)會向(xiang)后(hou)(hou)(hou)軸(zhou)移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，造(zao)成(cheng)前軸(zhou)輕飄(piao)。前輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)轎(jiao)車即使(shi)(shi)在良(liang)好的(de)(de)(de)路(lu)(lu)面(mian)上(shang)也會打(da)滑(hua)(hua)，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)就(jiu)可(ke)以(yi)防止這種現象發生。轎(jiao)車上(shang)的(de)(de)(de)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)是常嚙(nie)合式(shi)，增加了粘性耦(ou)合器(qi)，省去了手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)(fen)(fen)力器(qi)，自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)將(jiang)(jiang)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)按需(xu)分(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)在前后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)子上(shang)。在正常路(lu)(lu)面(mian)上(shang)，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)將(jiang)(jiang)引擎輸出(chu)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)92%分(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)到前輪(lun)(lun)(lun)(lun)，中特(te)四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)一(yi)(yi)帶，8%分(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)到后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)；在滑(hua)(hua)溜的(de)(de)(de)路(lu)(lu)面(mian)上(shang)，將(jiang)(jiang)至(zhi)少40%的(de)(de)(de)引擎機輸出(chu)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)分(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)給(gei)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)；當前輪(lun)(lun)(lun)(lun)開(kai)始打(da)滑(hua)(hua)時(shi)，前、后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉速差(cha)(cha)異(yi)(yi)會使(shi)(shi)耦(ou)合器(qi)中的(de)(de)(de)粘液立即變(bian)(bian)稠并鎖(suo)住耦(ou)合器(qi)，從(cong)而(er)使(shi)(shi)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)只(zhi)將(jiang)(jiang)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳遞(di)(di)(di)至(zhi)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，待(dai)前、后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉速差(cha)(cha)異(yi)(yi)消(xiao)失(shi)就(jiu)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)回復原有驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形式(shi)。