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齒面磨損

對于(yu)開式齒(chi)輪傳動(dong)或含(han)有不清潔的(de)潤滑(hua)油(you)的(de)閉式齒(chi)輪傳動(dong)，由于(yu)嚙合齒(chi)面(mian)間的(de)相對滑(hua)動(dong)，使一(yi)些較硬的(de)磨粒(li)進入了摩擦表(biao)面(mian)，從而使齒(chi)廓改變，側(ce)隙(xi)加大(da)，以(yi)至于(yu)齒(chi)輪過度減薄導致齒(chi)斷。一(yi)般情況下，只有在潤滑(hua)油(you)中夾雜磨粒(li)時，才會(hui)在運行中引起齒(chi)面(mian)磨粒(li)磨損。

齒面膠合

對于高(gao)速重載的(de)齒輪(lun)傳動中，因齒面間的(de)摩擦(ca)力較(jiao)大，相對速度(du)大，致(zhi)使(shi)嚙合(he)區溫度(du)過(guo)高(gao)，一旦潤滑條(tiao)件不良，齒面間的(de)油膜(mo)便會消失(shi)，使(shi)得兩(liang)輪(lun)齒的(de)金(jin)屬表(biao)面直接接觸，從而(er)發生相互(hu)粘(zhan)結。當兩(liang)齒面繼續相對運動時，磨(mo)煤機(ji)減速機(ji)品牌，較(jiao)硬(ying)的(de)齒面將較(jiao)軟的(de)齒面上的(de)部分(fen)材料沿滑動方向撕下而(er)形成溝紋。

疲勞點蝕

相互嚙(nie)合(he)的(de)兩輪(lun)齒(chi)接觸時(shi)，齒(chi)面(mian)間的(de)作(zuo)用(yong)力(li)和(he)反作(zuo)用(yong)力(li)使(shi)(shi)兩工作(zuo)表面(mian)上產生(sheng)接觸應力(li)，由于嚙(nie)合(he)點(dian)的(de)位(wei)置是(shi)變(bian)化的(de)，且齒(chi)輪(lun)做的(de)是(shi)周期性的(de)運(yun)動(dong)，所以接觸應力(li)是(shi)按脈動(dong)循環變(bian)化的(de)。齒(chi)面(mian)長(chang)時(shi)間在(zai)這種交變(bian)接觸應力(li)作(zuo)用(yong)下，在(zai)齒(chi)面(mian)的(de)刀痕(hen)處(chu)會出現小的(de)裂(lie)紋，隨著(zhu)時(shi)間的(de)推移，這種裂(lie)紋逐漸在(zai)表層橫向擴展，裂(lie)紋形(xing)成(cheng)環狀后，使(shi)(shi)輪(lun)齒(chi)的(de)表面(mian)產生(sheng)微小面(mian)積的(de)剝落而形(xing)成(cheng)一些疲勞淺坑(keng)。

輪齒折斷

在(zai)運行工(gong)程中承(cheng)受載(zai)(zai)(zai)荷的齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)，如(ru)同懸臂梁，其根部受到脈沖(chong)(chong)的周期性應力超過齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)材(cai)料疲(pi)勞極限的時(shi)候，會在(zai)根部產生(sheng)裂紋(wen)，并逐步(bu)擴展，當剩余(yu)部分(fen)無法承(cheng)受傳動載(zai)(zai)(zai)荷時(shi)就會發(fa)生(sheng)斷(duan)(duan)齒(chi)(chi)現象。齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)由于工(gong)作中嚴(yan)重的沖(chong)(chong)擊、偏載(zai)(zai)(zai)以及(ji)材(cai)質不均勻也(ye)可能引起斷(duan)(duan)齒(chi)(chi)。

齒面塑性變形

在(zai)沖擊載荷或重載下，齒(chi)面易產生局(ju)部的(de)塑性變(bian)(bian)形，從(cong)而使漸開線(xian)齒(chi)廓的(de)曲面發生變(bian)(bian)形。

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安裝方式的不同

立式(shi)蝸(gua)輪(lun)減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)和臥(wo)式(shi)蝸(gua)輪(lun)減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)的安(an)(an)裝方(fang)式(shi)存在(zai)顯著差異。立式(shi)蝸(gua)輪(lun)減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)的輸出軸(zhou)與(yu)電機(ji)(ji)(ji)安(an)(an)裝在(zai)同(tong)(tong)一(yi)豎(shu)直(zhi)平面上(shang)，兩者中(zhong)心線重合(he)，這種(zhong)布局既節(jie)省(sheng)了占地面積(ji)，也降(jiang)低了傳遞(di)效(xiao)率(lv)的損失。而臥(wo)式(shi)蝸(gua)輪(lun)減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)則是(shi)輸出軸(zhou)與(yu)電機(ji)(ji)(ji)安(an)(an)裝在(zai)同(tong)(tong)一(yi)水(shui)平平面上(shang)，傳動(dong)過(guo)程中(zhong)需要通過(guo)一(yi)組(zu)聯軸(zhou)器置于同(tong)(tong)一(yi)軸(zhou)線上(shang)，較為繁瑣。

使用效果的差異

立式(shi)(shi)(shi)蝸輪(lun)(lun)(lun)減速機和臥式(shi)(shi)(shi)蝸輪(lun)(lun)(lun)減速機的(de)使用效果存在差異(yi)。立式(shi)(shi)(shi)蝸輪(lun)(lun)(lun)減速機的(de)機箱底部為(wei)沿(yan)豎直方向組(zu)裝的(de)結構，較低，使得機械設備在高(gao)速運轉(zhuan)時產(chan)生的(de)振動不易(yi)引起機箱后(hou)移，穩定(ding)性較好。而臥式(shi)(shi)(shi)蝸輪(lun)(lun)(lun)減速機的(de)結構上下(xia)兩(liang)端(duan)呈水(shui)平狀態，相(xiang)對較高(gao)，因此容易(yi)產(chan)生微小的(de)晃動，不利于機械設備的(de)穩定(ding)運轉(zhuan)。

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高精度

直角行星減速(su)機采用鋼球傳動方(fang)式，使其具有高(gao)精度(du)特性(xing)。傳動與(yu)輸出軸精度(du)高(gao)，噪音小，能夠滿足高(gao)精度(du)機械(xie)設備的需(xu)要(yao)。

直角行星減(jian)速機采(cai)用的(de)(de)行星齒輪傳動，使其傳動達98%，遠遠高于常規傳動的(de)(de)效果(guo)。在(zai)同樣輸(shu)出(chu)扭矩和(he)(he)(he)功(gong)率(lv)的(de)(de)情況(kuang)下，相對于其他傳動鏈，可以實(shi)現更小的(de)(de)體積和(he)(he)(he)重(zhong)量，有效提高機械的(de)(de)效率(lv)和(he)(he)(he)生(sheng)產(chan)效益。

高扭矩密度

直(zhi)角(jiao)行星減(jian)速(su)機具有高(gao)扭矩(ju)密度的(de)特(te)點，使(shi)其(qi)(qi)能夠(gou)在更小(xiao)的(de)體積、更輕的(de)重量(liang)下(xia)實現更高(gao)的(de)扭矩(ju)輸出。這使(shi)得其(qi)(qi)非(fei)常適合在緊(jin)湊(cou)空間中應用，例如機器人、自動(dong)化設(she)備等(deng)。