自動式下沉(chen)情況小藍牌(pai)(pai)隨(sui)車(che)吊(diao)左前、左后垂直支(zhi)(zhi)腿(tui)在支(zhi)(zhi)撐點期限內呈現了自動式下沉(chen)情況。因(yin)左前支(zhi)(zhi)腿(tui)下沉(chen)量相對較少，故檢修(xiu)(xiu)前被忽(hu)略了；左后支(zhi)(zhi)腿(tui)的油(you)壓(ya)缸曾被維修(xiu)(xiu)過(guo)(guo)并拆(chai)換過(guo)(guo)密(mi)封圈。二、斷流(liu)閥和(he)調速閥支(zhi)(zhi)腿(tui)和(he)轉動機構(gou)（及儲(chu)能器）采用(yong)串聯(lian)油(you)路，上海隨(sui)車(che)吊(diao)，由三聯(lian)齒(chi)輪油(you)泵給(gei)予的油(you)。小藍牌(pai)(pai)隨(sui)車(che)吊(diao)油(you)路由壓(ya)力探(tan)測儀限定工作壓(ya)力，藍牌(pai)(pai)隨(sui)車(che)吊(diao)，其調穩態值(zhi)為16Mpa。垂直支(zhi)(zhi)腿(tui)和(he)水(shui)準支(zhi)(zhi)腿(tui)伸縮(suo)節姿態，由磁感線閥控(kong)制。

汽(qi)車(che)隨(sui)車(che)吊目前灑水車(che)柴油機(ji)電子(zi)控制(zhi)系統常用的(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)有增(zeng)壓(ya)壓(ya)力(li)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)提供(gong)增(zeng)壓(ya)壓(ya)力(li)信(xin)(xin)(xin)息）、燃(ran)(ran)油壓(ya)力(li)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)（提供(gong)共(gong)軌燃(ran)(ran)油壓(ya)力(li)信(xin)(xin)(xin)息）、機(ji)油壓(ya)力(li)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)、冷卻液(ye)溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)、燃(ran)(ran)油溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)（提供(gong)燃(ran)(ran)油溫(wen)度(du)(du)信(xin)(xin)(xin)息）、進氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)、排氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)、空(kong)(kong)調蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)、空(kong)(kong)調冷凝器(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)、空(kong)(kong)氣(qi)(qi)流(liu)量傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)、節氣(qi)(qi)門位置(zhi)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)、轉(zhuan)(zhuan)角傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)（提供(gong)分配泵軸轉(zhuan)(zhuan)角信(xin)(xin)(xin)息）。

汽車隨車吊油(you)(you)門踏板位置(zhi)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)、霍(huo)爾傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)、海拔高度傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)、車速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)、感(gan)(gan)(gan)應(ying)式轉速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)、燃(ran)油(you)(you)箱液面位置(zhi)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)、排氣(qi)再(zai)循環閥閥桿位移傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)、氧(yang)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)、壓差(cha)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)（提供(gong)微粒物捕(bu)集器(qi)(qi)的(de)壓差(cha)信(xin)息)、NO.傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)（提供(gong)排氣(qi)后處理系統(tong)的(de)NO，濃度信(xin)息）等。目前灑(sa)水車柴油(you)(you)機電(dian)(dian)子(zi)控制系統(tong)常用(yong)的(de)執(zhi)行(xing)(xing)器(qi)(qi)有．電(dian)(dian)動輸(shu)油(you)(you)泵(beng)、各(ge)種燃(ran)油(you)(you)噴(pen)射泵(beng)、噴(pen)油(you)(you)量(liang)執(zhi)行(xing)(xing)器(qi)(qi)（集成于燃(ran)油(you)(you)噴(pen)射泵(beng)內）。

汽(qi)車(che)(che)(che)隨(sui)車(che)(che)(che)吊折(zhe)臂(bei)(bei)的(de)(de)特征(zheng)知(zhi)識 汽(qi)車(che)(che)(che)隨(sui)車(che)(che)(che)吊結構設計更(geng)(geng)緊湊，重(zhong)量(liang)更(geng)(geng)輕，裝載大(da)于(yu)整體(ti)線條(tiao)更(geng)(geng)加(jia)優化(hua)合理(li)和美(mei)觀;兩折(zhe)臂(bei)(bei)扭點的(de)(de)設計力與一個(ge)四桿的(de)(de)聯動機(ji)制(zhi)，三噸隨(sui)車(che)(che)(che)吊，使起重(zhong)機(ji)在(zai)各種海拔條(tiao)件(jian)下能(neng)夠提(ti)供較大(da)起重(zhong)力矩;節折(zhe)疊(die)臂(bei)(bei)的(de)(de)向(xiang)上(shang)翹(qiao)起單元，半掛隨(sui)車(che)(che)(che)吊，為了降低繁(fan)榮可(ke)(ke)(ke)以進入(ru)起重(zhong)作(zuo)業的(de)(de)工作(zuo)空間(jian);第二節反向(xiang)折(zhe)疊(die)臂(bei)(bei)油缸(gang)(gang)的(de)(de)安(an)排(pai)，平衡調節閥(fa)法蘭連接，更(geng)(geng)高(gao)的(de)(de)可(ke)(ke)(ke)靠性減少(shao)泄漏點;汽(qi)缸(gang)(gang)的(de)(de)缸(gang)(gang)管減少(shao)損(sun)壞的(de)(de)可(ke)(ke)(ke)能(neng)性;機(ji)架的(de)(de)安(an)排(pai)，隨(sui)車(che)(che)(che)吊廠家，傾斜油缸(gang)(gang)吊臂(bei)(bei)可(ke)(ke)(ke)在(zai)折(zhe)疊(die)狀態(tai)下安(an)排(pai)，更(geng)(geng)是整體(ti)結構更(geng)(geng)加(jia)緊湊低，有利(li)于(yu)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)行駛穩定性；