深圳(zhen)市凱利(li)鑫(xin)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)貨運(yun)代(dai)理(li)有(you)限公司(si)是經批(pi)準(zhun)的經營國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)快(kuai)遞、國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)空運(yun)、國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)海運(yun)、中港進出(chu)口(kou)等國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)物流服務的一級(ji)貨運(yun)代(dai)理(li)企(qi)業;公司(si)主營馬(ma)來西亞(ya)專(zhuan)線、新加坡專(zhuan)線、澳(ao)洲專(zhuan)線、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)線、英國(guo)(guo)專(zhuan)線、韓國(guo)(guo)專(zhuan)線、印度(du)專(zhuan)線、馬(ma)來西亞(ya)郵政、荷蘭(lan)郵政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)快(kuai)遞。

跨境(jing)電商物理-凱利(li)鑫國際貨(huo)運(yun)

跨境電商發展現狀

跨(kua)境(jing)電商是信息化時代之下的產物，也就是存(cun)在(zai)于不同關境(jing)的交易(yi)主(zhu)體的交易(yi)模式(shi)(shi)；這是推動現(xian)階段商貿業流通的一(yi)種新型模式(shi)(shi)。如(ru)圖1所示，在(zai)2010年至2014年期間(jian)(jian)，我國進出口(kou)貿易(yi)金額由20.2萬(wan)億(yi)(yi)元(yuan)上(shang)升至26.4萬(wan)億(yi)(yi)元(yuan)，年均增(zeng)幅為0.69%；在(zai)此期間(jian)(jian)我國跨(kua)境(jing)電商交易(yi)總額在(zai)2010年至2014年期間(jian)(jian)由1.3萬(wan)億(yi)(yi)元(yuan)上(shang)升至4.2萬(wan)億(yi)(yi)元(yuan)，年均增(zeng)幅為3.41%。

而(er)從圖中(zhong)可知跨(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)率僅在(zai)(zai)2012年(nian)(nian)出(chu)現下(xia)跌，其余年(nian)(nian)份(fen)則較為平穩；其中(zhong)跨(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)率高的年(nian)(nian)份(fen)出(chu)現在(zai)(zai)2010年(nian)(nian)，該(gai)數值為41.03%；而(er)跨(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)率低的年(nian)(nian)份(fen)則在(zai)(zai)2012年(nian)(nian)，該(gai)數值為27.78%。同(tong)(tong)時在(zai)(zai)圖1中(zhong)還可得出(chu)，在(zai)(zai)2010年(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)，我(wo)國(guo)(guo)跨(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)交(jiao)易(yi)總額(e)占(zhan)出(chu)口比(bi)例逐年(nian)(nian)提升，該(gai)數值由2010年(nian)(nian)的6.44%上升至15.91%。總之，我(wo)國(guo)(guo)跨(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)交(jiao)易(yi)總額(e)呈現穩步上升趨勢，并在(zai)(zai)國(guo)(guo)際貿易(yi)中(zhong)所占(zhan)比(bi)例逐年(nian)(nian)增長(chang)(chang)，跨(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)已經成為我(wo)國(guo)(guo)進行國(guo)(guo)際貿易(yi)的重要組成部分。

深圳市凱利(li)鑫國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨運(yun)代(dai)理(li)有限(xian)公(gong)司是經批準(zhun)的經營(ying)國(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)遞、國(guo)(guo)際(ji)(ji)空(kong)運(yun)、國(guo)(guo)際(ji)(ji)海運(yun)、中港進出(chu)口(kou)等(deng)國(guo)(guo)際(ji)(ji)物流服務的一(yi)級(ji)貨運(yun)代(dai)理(li)企業;公(gong)司主營(ying)馬來(lai)西亞專線(xian)、新加坡專線(xian)、澳洲(zhou)專線(xian)、美國(guo)(guo)USPS專線(xian)、英(ying)國(guo)(guo)專線(xian)、韓國(guo)(guo)專線(xian)、印度專線(xian)、馬來(lai)西亞郵(you)政、荷蘭郵(you)政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代(dai)理(li)DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)遞。

航空散貨及ULD

所(suo)謂(wei)散貨(huo)(huo)(huo)，就是一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)紙箱(xiang)(xiang)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)紙箱(xiang)(xiang)的(de)(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)(huo)。當然，除(chu)了(le)紙箱(xiang)(xiang)，還有(you)其他包(bao)裝，比如(ru)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)桶一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)桶的(de)(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)(huo)，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)袋(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)袋(dai)的(de)(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)(huo)，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)條(tiao)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)條(tiao)的(de)(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)(huo)，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)捆一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)捆的(de)(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)(huo)等等。

要(yao)注(zhu)意的(de)是(shi)，一(yi)小(xiao)件一(yi)小(xiao)件的(de)散(san)貨(huo)，深圳發(fa)美國電商小(xiao)包電話，并不是(shi)直接裝(zhuang)到飛機上的(de)，而是(shi)先把這些小(xiao)件貨(huo)裝(zhuang)到標(biao)準規格的(de)航空集裝(zhuang)單(dan)元（ULD）里面。

ULD的(de)英(ying)文(wen)全稱(cheng)為Unit Load Device，意為集(ji)裝(zhuang)設備、集(ji)裝(zhuang)單元。ULD是航空(kong)(kong)貨物(wu)(wu)（含(han)行李、郵包）運輸中用來集(ji)裝(zhuang)空(kong)(kong)運貨物(wu)(wu)的(de)標準化集(ji)裝(zhuang)設備，主要(yao)分為“航空(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)箱”和(he)“集(ji)裝(zhuang)板&集(ji)裝(zhuang)網的(de)組(zu)合”兩大類——統稱(cheng)航空(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)器(qi)。注(zhu)意：航空(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)箱和(he)海運集(ji)裝(zhuang)箱有很大不同。

以(yi)上(shang)所說的(de)(de)托盤(pan)(pan)貨，跟用(yong)航(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)起來的(de)(de)“航(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和(he)“集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的(de)(de)組合”不是(shi)一回事。托盤(pan)(pan)貨通常(chang)可(ke)以(yi)直接裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到(dao)飛機上(shang)，當(dang)然有的(de)(de)托盤(pan)(pan)貨也要先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到(dao)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板上(shang)然后和(he)航(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板一起裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運。而那些沒(mei)有打(da)托盤(pan)(pan)的(de)(de)散貨，必須先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載航(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)或(huo)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板上(shang)。

深圳市凱利鑫國(guo)際貨運代理(li)有(you)限公(gong)司(si)

提供的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)物流(liu)服務，承接的(de)(de)出口(kou)訂單的(de)(de)海運(yun)、空運(yun)、中港件、國(guo)(guo)際(ji)快遞等運(yun)輸(shu)和(he)配(pei)送(song)，是你可靠的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)物流(liu)合作(zuo)伙(huo)伴和(he)的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)物流(liu)運(yun)輸(shu)供應商.

一、世界主要航線

1.北(bei)(bei)大(da)西(xi)(xi)洋航(hang)線：西(xi)(xi)歐（鹿(lu)特丹、漢(han)堡、倫(lun)敦、哥本哈根、圣彼(bi)得堡；北(bei)(bei)歐的斯德哥爾摩、奧(ao)斯陸等(deng)）---北(bei)(bei)大(da)西(xi)(xi)洋---北(bei)(bei)美洲(zhou)東岸(an)（紐約、魁北(bei)(bei)克等(deng)）、南岸(an)（新奧(ao)爾良港，途經佛(fo)羅里達海峽）。

2.亞(ya)(ya)歐(ou)航(hang)線（蘇伊士運(yun)河(he)航(hang)線）：東亞(ya)(ya)（橫濱、上海(hai)、香港等港口，途(tu)經臺灣(wan)、巴士海(hai)峽(xia)等）、東南亞(ya)(ya)（新加坡、馬尼(ni)拉(la)等）---馬六(liu)甲海(hai)峽(xia)---印度洋(yang)（南亞(ya)(ya)科倫(lun)坡、孟買、加爾各答(da)、卡拉(la)奇等）---曼德海(hai)峽(xia)（亞(ya)(ya)丁）---紅海(hai)---蘇伊士運(yun)河(he)（亞(ya)(ya)歷山(shan)大）---地中海(hai)（突尼(ni)斯、熱那亞(ya)(ya)）---直布(bu)羅陀海(hai)峽(xia)---英(ying)吉(ji)利（多佛爾）海(hai)峽(xia)---西歐(ou)各國。

3.好(hao)望(wang)角航線：西(xi)(xi)亞(ya)（阿巴丹等，途經(jing)霍爾木茲(zi)海(hai)峽(xia)）、東亞(ya)、東南(nan)亞(ya)、南(nan)亞(ya)---印度(du)洋---東非(fei)(fei)（達累斯薩拉(la)姆(mu)）---莫桑比克海(hai)峽(xia)---好(hao)望(wang)角（開(kai)普敦）---大西(xi)(xi)洋---西(xi)(xi)非(fei)(fei)（達咯爾）---西(xi)(xi)歐，載重量在25萬(wan)噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運河，需繞過非(fei)(fei)洲(zhou)南(nan)端的好(hao)望(wang)角。

4.北(bei)太(tai)平洋航線(xian)(xian)(xian)：亞洲(zhou)東(dong)部(bu)、東(dong)南部(bu)---太(tai)平洋---北(bei)美(mei)西(xi)海(hai)岸（舊金山、洛杉磯、溫(wen)哥華、西(xi)雅圖等）是亞洲(zhou)同北(bei)美(mei)洲(zhou)各(ge)國(guo)(guo)間的(de)國(guo)(guo)際貿(mao)易航線(xian)(xian)(xian)，隨著(zhu)東(dong)亞經濟(ji)的(de)發展，這(zhe)條(tiao)(tiao)航線(xian)(xian)(xian)上的(de)貿(mao)易量(liang)不(bu)斷(duan)增加。這(zhe)四條(tiao)(tiao)航線(xian)(xian)(xian)是世界上比較繁忙的(de)航線(xian)(xian)(xian)，北(bei)大(da)西(xi)洋航線(xian)(xian)(xian)是世界繁忙的(de)海(hai)上運輸(shu)路線(xian)(xian)(xian)，好望角航線(xian)(xian)(xian)是石油(you)運量(liang)航線(xian)(xian)(xian)，被(bei)稱為(wei)西(xi)方國(guo)(guo)家的(de)“海(hai)上生(sheng)命線(xian)(xian)(xian)”。

5.巴(ba)拿馬(ma)運(yun)河(he)航線：北美(mei)洲東(dong)海(hai)岸(an)---巴(ba)拿馬(ma)運(yun)河(he)（巴(ba)拿馬(ma)城）---北美(mei)洲西(xi)海(hai)岸(an)各(ge)港(gang)口，是溝通大西(xi)洋和太平洋的捷徑，對美(mei)國東(dong)西(xi)海(hai)岸(an)的聯絡具(ju)有(you)重要意(yi)義。

6.南太平(ping)洋航線：亞太地區國(guo)家（悉(xi)尼、惠(hui)靈頓）---太平(ping)洋（火奴(nu)魯魯）---南美洲西海(hai)岸（利馬、瓦(wa)爾帕萊索等）往來的通(tong)道(dao)。