蘇州諾烜(xuan)德智(zhi)能科(ke)技(ji)(ji)有限公司，是(shi)以產品(pin)配套與技(ji)(ji)術(shu)服(fu)務(wu)(wu)相(xiang)結(jie)合的(de)(de)(de)(de)自動化(hua)領(ling)域的(de)(de)(de)(de)機器人(ren)減速機供(gong)應商。位(wei)于中國華東長三角大經濟(ji)帶，素有天堂美(mei)譽(yu)，齒(chi)輪減速機報價，太湖之濱(bin)的(de)(de)(de)(de)蘇州吳中木瀆(du)鎮，組(zu)成以廠家、經銷商與行業技(ji)(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)為一體(ti)的(de)(de)(de)(de)立體(ti)多(duo)元化(hua)銷售服(fu)務(wu)(wu)體(ti)系(xi)，以穩定且可靠的(de)(de)(de)(de)產品(pin)質量、快(kuai)速的(de)(de)(de)(de)服(fu)務(wu)(wu)體(ti)系(xi)、質優充(chong)足的(de)(de)(de)(de)產品(pin)供(gong)應，充(chong)分(fen)保障對客戶的(de)(de)(de)(de)售前、售中與售后服(fu)務(wu)(wu)，現已形成以AB/R、AE/R、TN/R、TS/R、SP/R、TP/R全系(xi)列精密(mi)行星減速機，齒(chi)輪減速機供(gong)應，產品(pin)廣泛運用(yong)于機械手臂(bei)、數控(kong)機床(chuang)、紡織(zhi)機械、電子設備(bei)、包裝印刷、航(hang)天航(hang)空(kong)、通訊(xun)及職能自動化(hua)等領(ling)域。

減速機漏油的原因分析

減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)內(nei)外(wai)產生壓(ya)力差(cha)：減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)運(yun)轉過程中，宣城齒輪減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)，運(yun)動副(fu)摩擦發(fa)熱以及受環境(jing)溫度(du)的影(ying)響，齒輪減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)生產廠家，使減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)溫度(du)升高(gao)，如果沒有透氣孔或透氣孔堵(du)塞，則機(ji)(ji)(ji)內(nei)壓(ya)力逐漸增(zeng)加，機(ji)(ji)(ji)內(nei)溫度(du)越高(gao)，與外(wai)界(jie)的壓(ya)力差(cha)越大，潤滑油在壓(ya)差(cha)作(zuo)用(yong)下，從縫隙處漏出。

行星(xing)齒輪減(jian)速(su)(su)機(ji)是匹(pi)配伺服(fu)電機(ji)的*主要的減(jian)速(su)(su)機(ji)種類，在選擇行星(xing)齒輪減(jian)速(su)(su)器時，首先要確定(ding)減(jian)速(su)(su)機(ji)減(jian)速(su)(su)比，如果標準減(jian)速(su)(su)機(ji)沒有您需要的減(jian)速(su)(su)比，請您選擇接近的或者定(ding)制減(jian)速(su)(su)機(ji)。

確(que)定(ding)減速比后，請(qing)將你選用的(de)伺服電(dian)機(ji)(ji)額定(ding)扭(niu)矩乘上減速比，得到數值原則(ze)上要小(xiao)于(yu)產品型(xing)錄上的(de)供的(de)相近減速機(ji)(ji)的(de)額定(ding)輸出扭(niu)矩，同時還要考濾其(qi)驅(qu)動電(dian)機(ji)(ji)的(de)過載能力及實際中所(suo)需要*大(da)工(gong)作扭(niu)矩。所(suo)需*大(da)工(gong)作扭(niu)矩要注(zhu)于(yu)額定(ding)輸出扭(niu)矩的(de)2位。滿(man)足上面條件后請(qing)選擇(ze)體積*小(xiao)的(de)減速機(ji)(ji)，體積小(xiao)的(de)減速機(ji)(ji)成(cheng)本相對低(di)一些。

減(jian)(jian)速(su)機的(de)噪音產生主(zhu)要是(shi)(shi)(shi)源于(yu)傳動(dong)齒輪(lun)的(de)摩擦、振動(dong)以及(ji)碰撞，如(ru)何有效降低(di)及(ji)減(jian)(jian)少(shao)噪聲(sheng)，使其更(geng)符合(he)(he)環(huan)保要求也是(shi)(shi)(shi)國(guo)內外一個重點(dian)研究課題(ti)。降低(di)減(jian)(jian)速(su)機運(yun)行時的(de)齒輪(lun)傳動(dong)噪聲(sheng)已成(cheng)(cheng)為行業內的(de)重要研究課題(ti)，國(guo)內外不少(shao)學者(zhe)都(dou)把齒輪(lun)傳動(dong)中(zhong)(zhong)輪(lun)齒嚙合(he)(he)剛度的(de)變(bian)化(hua)看(kan)成(cheng)(cheng)是(shi)(shi)(shi)齒輪(lun)動(dong)載(zai)、振動(dong)和(he)噪聲(sheng)的(de)主(zhu)要因素。用修(xiu)(xiu)形(xing)(xing)的(de)方(fang)法(fa)，使其動(dong)載(zai)荷(he)及(ji)速(su)度波動(dong)減(jian)(jian)至*小，以達到降低(di)噪聲(sheng)的(de)目的(de)。這種方(fang)法(fa)在實踐中(zhong)(zhong)證(zheng)明是(shi)(shi)(shi)一種較有效的(de)方(fang)法(fa)。但是(shi)(shi)(shi)用這種方(fang)法(fa)，工藝上需要有修(xiu)(xiu)形(xing)(xing)設備，廣(guang)大中(zhong)(zhong)、小廠(chang)往(wang)(wang)往(wang)(wang)無法(fa)實施。