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這(zhe)點原因基本和上面(mian)的(de)(de)一(yi)樣。經常開車(che)的(de)(de)朋友在過減(jian)(jian)速(su)帶時都會(hui)(hui)繞到減(jian)(jian)速(su)帶右(you)面(mian)的(de)(de)空(kong)隙(xi)處(chu),讓一(yi)側的(de)(de)車(che)輪(lun)從(cong)減(jian)(jian)速(su)帶通(tong)過,而另一(yi)側的(de)(de)車(che)輪(lun)從(cong)空(kong)隙(xi)處(chu)駛過,其實這(zhe)樣的(de)(de)做法是不(bu)對的(de)(de)。經常單邊繞行(xing)減(jian)(jian)速(su)帶的(de)(de)話,一(yi)側前輪(lun)定位失準幅(fu)度將明顯超(chao)過另一(yi)側,也就是說會(hui)(hui)出現(xian)一(yi)邊高(gao)一(yi)邊低的(de)(de)現(xian)象,這(zhe)樣就會(hui)(hui)沖擊到輪(lun)胎、懸架和轉向機(ji),長此(ci)以(yi)往,汽車(che)就會(hui)(hui)受(shou)到損(sun)傷(shang)。如果(guo)車(che)輪(lun)因此(ci)出現(xian)跑偏(pian)現(xian)象,應該(gai)及時做四輪(lun)定位,減(jian)(jian)少輪(lun)胎的(de)(de)磨損(sun),增加行(xing)車(che)安全。
如何更安(an)全地通過減(jian)速帶(dai)
那車主(zhu)遇到減(jian)速(su)帶應(ying)該(gai)如何(he)更安全(quan)地通過呢?首(shou)先車主(zhu)在路(lu)上行駛時(shi)需注(zhu)意路(lu)況,在開到減(jian)速(su)帶之(zhi)前(qian),提前(qian)把車速(su)降(jiang)下(xia)來(lai)。其次,昭通減(jian)速(su)帶,當車輪即將(jiang)壓上減(jian)速(su)帶之(zhi)前(qian),及(ji)時(shi)的(de)松開剎車,讓車輪依(yi)靠慣性自然的(de)滾過減(jian)速(su)帶。
車主(zhu)在開到減(jian)速帶(dai)(dai)之(zhi)前(qian)剎(cha)(cha)車減(jian)速,可(ke)以讓車身得到前(qian)移的(de)效果(guo),同時產生一個向前(qian)的(de)慣性。但(dan)是車主(zhu)若一直踩著(zhu)剎(cha)(cha)車過減(jian)速帶(dai)(dai),這(zhe)也(ye)意味著(zhu)將車身的(de)重(zhong)力全部壓在前(qian)輪上面,前(qian)避震(zhen)器已經(jing)遭(zao)受過剎(cha)(cha)車的(de)沖(chong)(chong)擊了,還需要在遭(zao)受一次過減(jian)速帶(dai)(dai)的(de)沖(chong)(chong)擊,減(jian)速帶(dai)(dai)批(pi)發價,這(zhe)樣不僅對避震(zhen)器損(sun)傷很大,也(ye)難(nan)以實現(xian)更好緩沖(chong)(chong)震(zhen)動的(de)效果(guo)。
特點
1. 由高(gao)強(qiang)度橡膠制成,抗壓性能好(hao),而(er)且(qie)坡體有(you)一定柔軟度,在車(che)輛撞擊時沒有(you)強(qiang)烈的顛簸感,減震(zhen)、吸(xi)震(zhen)效(xiao)果(guo)好(hao)
2. 用螺絲牢固(gu)地固(gu)定在(zai)地面,在(zai)車(che)輛(liang)撞擊時不會松動
3. 端(duan)節上有特殊紋理,有效避免滑動
4. 黑黃相(xiang)間,特別(bie)醒目(mu);每塊端節(jie)上可安裝(zhuang)高亮度的(de)反光珠,晚(wan)上反射(she)光線(xian),使司(si)機可以看清(qing)減速坡的(de)位(wei)置(zhi)
5. 特殊工(gong)藝確保顏色持久,不易褪色
6. 安裝簡(jian)單,維護方便(bian)
7. 適(shi)合在(zai)停(ting)車場(chang),減速帶(dai)廠家,居住區,減速帶(dai)廠,機關學校門口,收費通道處使用
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