對稱道(dao)(dao)岔(cha)是一(yi)(yi)種鐵(tie)(tie)路軌道(dao)(dao)設備，它(ta)主要(yao)(yao)(yao)用于(yu)(yu)連接兩(liang)條(tiao)平(ping)行(xing)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)軌線(xian)路，使得列(lie)車(che)(che)(che)可(ke)以(yi)(yi)在兩(liang)條(tiao)線(xian)路之間自(zi)由(you)(you)切(qie)(qie)換。它(ta)的(de)(de)(de)(de)特點是兩(liang)條(tiao)線(xian)路之間的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)角(jiao)度是相(xiang)(xiang)等(deng)的(de)(de)(de)(de)，并(bing)且在兩(liang)條(tiao)線(xian)路上都可(ke)以(yi)(yi)進行(xing)靈活(huo)的(de)(de)(de)(de)操作。對稱道(dao)(dao)岔(cha)由(you)(you)兩(liang)部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)組成：一(yi)(yi)個位(wei)于(yu)(yu)路基上的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)和一(yi)(yi)個與交(jiao)(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)相(xiang)(xiang)連的(de)(de)(de)(de)導(dao)(dao)(dao)軌部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)。交(jiao)(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)包(bao)括兩(liang)個側(ce)向(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)轍叉(cha)(cha)和一(yi)(yi)對交(jiao)(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)轉向(xiang)轍叉(cha)(cha)。導(dao)(dao)(dao)軌部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)則包(bao)括一(yi)(yi)對平(ping)行(xing)的(de)(de)(de)(de)導(dao)(dao)(dao)軌，它(ta)們(men)(men)沿(yan)著交(jiao)(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)的(de)(de)(de)(de)方向(xiang)延伸(shen)。當列(lie)車(che)(che)(che)需(xu)要(yao)(yao)(yao)從一(yi)(yi)條(tiao)線(xian)路切(qie)(qie)換到另(ling)一(yi)(yi)條(tiao)線(xian)路時，駕駛員(yuan)會控制車(che)(che)(che)輛(liang)通過交(jiao)(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)，使車(che)(che)(che)輪沿(yan)導(dao)(dao)(dao)軌方向(xiang)移動(dong)(dong)，然后通過轉向(xiang)轍叉(cha)(cha)來(lai)(lai)改變車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)方向(xiang)，移動(dong)(dong)式錯車(che)(che)(che)道(dao)(dao)岔(cha)銷(xiao)售(shou)，終達到切(qie)(qie)換線(xian)路的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。對稱道(dao)(dao)岔(cha)的(de)(de)(de)(de)設計和制造要(yao)(yao)(yao)求非常高，因為它(ta)們(men)(men)需(xu)要(yao)(yao)(yao)承(cheng)受高速行(xing)駛的(de)(de)(de)(de)列(lie)車(che)(che)(che)所(suo)帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)強大壓力。同時，由(you)(you)于(yu)(yu)對稱道(dao)(dao)岔(cha)的(de)(de)(de)(de)復雜性，其(qi)維修和保養也需(xu)要(yao)(yao)(yao)技術人員(yuan)進行(xing)操作。總的(de)(de)(de)(de)來(lai)(lai)說，移動(dong)(dong)式錯車(che)(che)(che)道(dao)(dao)岔(cha)報價，對稱道(dao)(dao)岔(cha)是鐵(tie)(tie)路交(jiao)(jiao)(jiao)通中不可(ke)或缺的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)，它(ta)為列(lie)車(che)(che)(che)提供了靈活(huo)的(de)(de)(de)(de)路徑(jing)選(xuan)擇(ze)，對于(yu)(yu)保障鐵(tie)(tie)路運輸(shu)的(de)(de)(de)(de)安全、具有重要(yao)(yao)(yao)意義。

單(dan)開道(dao)岔(cha)(cha)(cha)是(shi)一種常(chang)(chang)見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)設備，根據(ju)其結構特(te)(te)(te)(te)點、用(yong)(yong)途(tu)及制造(zao)材料的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不同有(you)(you)多種分(fen)類(lei)方(fang)式。一種可(ke)能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)類(lei)方(fang)法是(shi)按(an)照(zhao)轉(zhuan)轍方(fang)向(xiang)和導曲線(xian)半徑來(lai)分(fen)：1）直向(xiang)通(tong)過(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)股不同轉(zhuan)向(xiang)方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)稱為(wei)三態道(dao)岔(cha)(cha)(cha)；2)尖角指向(xiang)線(xian)路(lu)前進方(fang)為(wei)直線(xian)進方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)稱作(zuo)(zuo)表示器型(xing)(xing)(xing)交叉(cha)或表示板（在平地(di)上通(tong)常(chang)(chang)只有(you)(you)下穿地(di)道(dao)上有(you)(you)此種類(lei)型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)），甘肅移動式錯車(che)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)，用(yong)(yong)來(lai)快速給出要變換行駛目(mu)標的(de)(de)(de)(de)(de)(de)信號；3）“工”字形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)左側(ce)叫固定段，右(you)側(ce)叫做可(ke)動端也可(ke)稱轉(zhuan)換段的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)。按(an)鐵軌寬度可(ke)分(fen)為(wei)75mm與90MM兩(liang)種型(xing)(xing)(xing)號的(de)(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)開線(xian)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)是(shi)常(chang)(chang)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵道(dao)配件之一.這種類(lei)型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要特(te)(te)(te)(te)點是(shi)能夠滿足(zu)不同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求，如高速列車(che)或者普(pu)通(tong)列車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運行等(deng);4).另外還(huan)有(you)(you)平行安(an)插的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)動心軌道(dao)以(yi)及無砟到有(you)(you)渣之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)變等(deng)等(deng)形式.。具(ju)體使(shi)用(yong)(yong)哪種形式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要根據(ju)實際需(xu)要而定。此外，對(dui)于一些特(te)(te)(te)(te)殊情(qing)況下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)(yong)場合也會用(yong)(yong)到特(te)(te)(te)(te)種形狀(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)以(yi)滿足(zu)特(te)(te)(te)(te)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求。總之不同類(lei)型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)開道(dao)叉(cha)適(shi)用(yong)(yong)于各種環境條件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求并且具(ju)有(you)(you)較高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全性和可(ke)靠性等(deng)特(te)(te)(te)(te)點使(shi)得其在現代交通(tong)運輸中(zhong)發(fa)揮著(zhu)重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)并受到廣泛(fan)關注(zhu)和應用(yong)(yong)。。以(yi)上信息(xi)僅供參考(kao)，如果您(nin)還(huan)需(xu)了解更多相關信息(xi)或有(you)(you)其他問題需(xu)咨(zi)詢請(qing)隨時聯(lian)系我。

復式交分(fen)道(dao)岔(cha)是(shi)一(yi)種特(te)殊(shu)的(de)(de)(de)鐵路軌道(dao)設(she)備，能夠(gou)在(zai)一(yi)個(ge)地點同(tong)時轉接(jie)兩(liang)條(tiao)(tiao)或更多的(de)(de)(de)線(xian)路。其結構包括四條(tiao)(tiao)直線(xian)股和一(yi)條(tiao)(tiao)曲線(xian)股，用(yong)(yong)于實現(xian)交叉(cha)轉換功能。根(gen)據市(shi)場上的(de)(de)(de)規格(ge)標準，單(dan)組(zu)復式交分(fen)道(dao)岔(cha)的(de)(de)(de)尺寸大(da)致為(wei)：轍叉(cha)長(chang)(chang)度(du)(du)L=1460mm±2/3m、基本(ben)軌寬度(du)(du)587.9+1-2(熱處(chu)理)、主心鐵件厚度(du)(du)D（中(zhong)間接(jie)頭處(chu)）≥8個(ge)螺桿高(gao)度(du)(du)H、側向通過凈寬≤∑Ibbp等(deng)參數(shu)計(ji)算(suan)得出范圍在(zai)約長(chang)(chang)米數(shu)（鋼木）：A型(xing)約為(wei)：（中(zhong)三孔）+（-）、B型(xing)≈（大(da)七孔）。此外還具(ju)有不同(tong)的(de)(de)(de)型(xing)號(hao)分(fen)類如PZ系列和TZ系列的(de)(de)(de)配對使(shi)用(yong)(yong)特(te)點和應用(yong)(yong)場合說(shuo)明等(deng)技術指標要求嚴格(ge)的(de)(de)(de)產品(pin)設(she)計(ji)制造和使(shi)用(yong)(yong)條(tiao)(tiao)件。具(ju)體產品(pin)技術應用(yong)(yong)詳細信(xin)息可以(yi)咨(zi)詢生產廠商(shang)了解更多相關信(xin)息哦～以(yi)上就是(shi)我對這個(ge)問題的(de)(de)(de)全部回答啦(la)！希望對您有所(suo)幫助(zhu)呢