來自地(di)面的(de)作用力由(you)兩(liang)個車(che)輪的(de)彈簧、減震(zhen)器共同對半去分(fen)擔，而(er)且不(bu)受(shou)獨立(li)或(huo)非獨立(li)懸掛形式的(de)影響。此時車(che)身主要承受(shou)上下，換句話來說(shuo)，車(che)身會(hui)(hui)(hui)出現微小的(de)扭曲，所(suo)以(yi)斜(xie)著過減速(su)帶，對于彈簧、減震(zhen)器以(yi)及整個車(che)身（車(che)架），其實都(dou)會(hui)(hui)(hui)產(chan)生更大的(de)折損消耗。這(zhe)就(jiu)可以(yi)解釋，為(wei)什么(me)斜(xie)著過減速(su)帶會(hui)(hui)(hui)舒服一點，因為(wei)除了懸掛和車(che)胎，車(che)身也吸收了一定的(de)震(zhen)動，減速(su)帶廠，從而(er)傳遞到人體(ti)身上的(de)震(zhen)動就(jiu)減緩(huan)了。要知道(dao)，長期這(zhe)樣駕駛會(hui)(hui)(hui)給(gei)車(che)架帶來“”，特別是品質本來就(jiu)不(bu)好的(de)車(che)型(xing)，尤為(wei)明顯(xian)。

絕大多(duo)數的(de)減(jian)速(su)帶對于(yu)車(che)輛的(de)懸架底盤傷害有(you)限，或者說(shuo)沒有(you)傷害，因此有(you)些減(jian)速(su)帶僅僅是達到(dao)輪(lun)胎擠壓變形的(de)問題(ti)，還遠不到(dao)傷害懸架的(de)地步。如果說(shuo)有(you)傷害的(de)話，那么只能說(shuo)明(ming)兩點：

一是減(jian)(jian)(jian)速帶(dai)設(she)計的不符合設(she)計標準。比如減(jian)(jian)(jian)速帶(dai)過高，減(jian)(jian)(jian)速帶(dai)批發價，沒(mei)有緩沖設(she)計，直(zhi)上直(zhi)下，云南(nan)減(jian)(jian)(jian)速帶(dai)，那么對于底盤(pan)較低(di)的跑車(che)，或(huo)者(zhe)底盤(pan)不夠硬朗的車(che)，減(jian)(jian)(jian)速帶(dai)經(jing)銷商，可能(neng)存在(zai)托(tuo)底的風險；

還有一種帶來傷(shang)害的減速帶并(bing)不是(shi)減速帶本(ben)身，而是(shi)我們(men)的駕駛員錯誤駕駛方式導致的傷(shang)車行為發生。很(hen)多人(ren)會(hui)想到是(shi)不是(shi)長期(qi)單邊過(guo)啊？

據(ju)人士介紹，以前(qian)安(an)裝減(jian)速帶(dai)(dai)采用(yong)鉚釘固定的方式，經過長期碾壓，部(bu)分減(jian)速帶(dai)(dai)出現(xian)松(song)動、鉚釘脫落等現(xian)象，具有安(an)全隱患，此次(ci)(ci)采用(yong)膨脹螺桿(gan)進(jin)行加固，對路(lu)面(mian)進(jin)行打眼鉆孔，以前(qian)減(jian)速帶(dai)(dai)是橡膠(jiao)(jiao)制品，極容易損(sun)壞，即使大門口車流(liu)量相對少(shao)，橡膠(jiao)(jiao)減(jian)速帶(dai)(dai)的壽命大約也只(zhi)有一年到(dao)二年左右。現(xian)在采用(yong)金(jin)屬減(jian)速帶(dai)(dai)，考慮到(dao)金(jin)屬減(jian)速帶(dai)(dai)硬度比較強，為提高使用(yong)壽命，進(jin)行鋪(pu)墊橡膠(jiao)(jiao)墊起(qi)到(dao)緩沖作用(yong)，本次(ci)(ci)加固共用(yong)10小時，目前(qian)已完工，效果明顯。