隨著固(gu)定(ding)登車(che)(che)橋(qiao)(qiao)在(zai)(zai)各裝(zhuang)(zhuang)卸場(chang)合(he)的(de)大力應用(yong)，裝(zhuang)(zhuang)卸貨(huo)慢的(de)問題就很好的(de)解決了，現(xian)在(zai)(zai)不管是在(zai)(zai)機場(chang)、碼頭、倉(cang)庫、物流、快遞中(zhong)心、貨(huo)運中(zhong)心等場(chang)所，都能(neng)隨處見(jian)到固(gu)定(ding)登車(che)(che)橋(qiao)(qiao)。移動式登車(che)(che)橋(qiao)(qiao)可以方(fang)便叉車(che)(che)直接通(tong)過本設備駛入車(che)(che)廂內部進行貨(huo)物的(de)批量裝(zhuang)(zhuang)卸，可實(shi)現(xian)貨(huo)物的(de)快速裝(zhuang)(zhuang)都。固(gu)定(ding)登車(che)(che)橋(qiao)(qiao)，液(ye)壓升降登車(che)(che)橋(qiao)(qiao)，在(zai)(zai)現(xian)代(dai)物流現(xian)場(chang)已是一(yi)非常易見(jian)的(de)結構(gou)形(xing)式。它是企(qi)業(ye)物流鏈(lian)的(de)起點(dian)與終(zhong)點(dian)，固(gu)定(ding)登車(che)(che)橋(qiao)(qiao)廠家，是企(qi)業(ye)快速、安(an)全周(zhou)轉產品及貨(huo)物的(de)一(yi)個裝(zhuang)(zhuang)卸貨(huo)操作平臺。

移動式(shi)(shi)登車(che)橋廣泛用于(yu)無(wu)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)設備(bei)的貨臺(tai)及流動裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)場所，是與叉(cha)車(che)配(pei)合使(shi)用的貨物裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)輔助設備(bei)，可(ke)(ke)根據汽車(che)車(che)廂的高(gao)(gao)低調節高(gao)(gao)度(du)、借助該(gai)設備(bei)，登車(che)橋，叉(cha)車(che)能直接(jie)駛入汽車(che)車(che)廂內部進行批(pi)量裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)作(zuo)業，只需(xu)單人(ren)操(cao)作(zuo)，不(bu)需(xu)動力電源(yuan)，即(ji)可(ke)(ke)實現貨物的安(an)全快(kuai)速(su)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)，即(ji)使(shi)您減輕勞動強度(du)，又能成(cheng)倍提高(gao)(gao)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)作(zuo)業效率，加(jia)快(kuai)物料(liao)流通(tong)速(su)度(du)，獲得(de)更大的經濟效益(yi)。移動式(shi)(shi)登機橋相(xiang)當于(yu)移動式(shi)(shi)鋼結斜坡，同樣的叉(cha)車(che)可(ke)(ke)以直接(jie)進入卡車(che)車(che)廂進行批(pi)量裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)作(zuo)業，只需(xu)一人(ren)操(cao)作(zuo)，移動式(shi)(shi)登車(che)橋，無(wu)需(xu)電源(yuan)，即(ji)可(ke)(ke)完(wan)成(cheng)貨物的安(an)全快(kuai)速(su)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)。固(gu)定(ding)登車(che)橋的高(gao)(gao)度(du)固(gu)定(ding)，但來往運(yun)輸車(che)廂的廂地高(gao)(gao)度(du)不(bu)一，運(yun)輸車(che)輛與裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)貨站臺(tai)之(zhi)間總是形(xing)成(cheng)一定(ding)的高(gao)(gao)度(du)落(luo)差或(huo)間隙。造成(cheng)搬運(yun)叉(cha)車(che)不(bu)能進出運(yun)輸車(che)輛直接(jie)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)貨物。

液壓登車(che)(che)(che)(che)橋安(an)裝在(zai)貨(huo)(huo)臺(tai)的側面，與貨(huo)(huo)臺(tai)地面和(he)側面齊平(ping)。液壓登車(che)(che)(che)(che)橋的橋板可上、下傾斜，其(qi)外(wai)端(duan)可高(gao)出(chu)或(huo)低于(yu)貨(huo)(huo)臺(tai)平(ping)面，使之與車(che)(che)(che)(che)廂(xiang)(xiang)等(deng)高(gao)。運(yun)輸車(che)(che)(che)(che)輛和(he)裝卸(xie)站總是形(xing)成高(gao)度下降或(huo)間(jian)隙。轉運(yun)叉車(che)(che)(che)(che)不能進(jin)出(chu)運(yun)輸車(che)(che)(che)(che)輛直(zhi)接(jie)(jie)裝卸(xie)貨(huo)(huo)物(wu)。 該(gai)連(lian)接(jie)(jie)使得轉運(yun)叉車(che)(che)(che)(che)能夠安(an)全且快速(su)地進(jin)出(chu)運(yun)輸車(che)(che)(che)(che)輛以進(jin)行裝載和(he)卸(xie)載操(cao)作(zuo)。移動(dong)式登機橋相當于(yu)移動(dong)式鋼結斜坡，同樣的叉車(che)(che)(che)(che)可以直(zhi)接(jie)(jie)進(jin)入卡車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)廂(xiang)(xiang)進(jin)行批量裝卸(xie)作(zuo)業，只需(xu)一人(ren)操(cao)作(zuo)，無(wu)需(xu)電源(yuan)，即(ji)可完成貨(huo)(huo)物(wu)的安(an)全快速(su)裝卸(xie)。