2020 年，全(quan)路共發(fa)生集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)空重(zhong)錯裝(zhuang)(zhuang)事(shi)(shi)故(gu)15起(qi)，2021年全(quan)路發(fa)生集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)空重(zhong)錯裝(zhuang)(zhuang)事(shi)(shi)故(gu)8起(qi)，分(fen)布在11個(ge)鐵路局集(ji)(ji)團公(gong)司，加上(shang)(shang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)偏(pian)載(zai)、F-TR 鎖(suo)勾(gou)連(lian)致(zhi)使車輛脫線等事(shi)(shi)故(gu)，增強型集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)安全(quan)系統，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)作(zuo)業(ye)事(shi)(shi)故(gu)基本(ben)占整個(ge)貨運作(zuo)業(ye)事(shi)(shi)故(gu) 70%以上(shang)(shang)。本(ben)著以技防(fang)代替人(ren)防(fang)，本(ben)系統通過(guo)高精度傳感器(qi)檢測和(he)信息集(ji)(ji)成、機械安全(quan)輔助等手段(duan)防(fang)止(zhi)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)作(zuo)業(ye)過(guo)程中出現偏(pian)載(zai)、超重(zhong)、F-TR 勾(gou)連(lian)及空重(zhong)錯裝(zhuang)(zhuang)等安全(quan)隱患(huan)的發(fa)生，從而(er)根絕因人(ren)工(gong)作(zuo)業(ye)疏漏發(fa)生此(ci)類集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)裝(zhuang)(zhuang)卸安全(quan)事(shi)(shi)故(gu)。

F-TR防勾(gou)連(lian)系統(tong)主要由監測(ce)子系統(tong)和處理子系統(tong)兩(liang)部分組成：

監(jian)(jian)測(ce)子系統：包括控制(zhi)器、di一通訊設備、位置(zhi)監(jian)(jian)測(ce)設備和(he)(he)多種類型傳感器。這些設備均安裝于龍(long)門(men)吊的(de)龍(long)門(men)架上，用于實時監(jian)(jian)測(ce)集裝箱和(he)(he)F-TR鎖的(de)狀態。

處(chu)(chu)理(li)子(zi)(zi)系(xi)統(tong)：包括(kuo)工(gong)控(kong)設備和第二通訊(xun)設備，設置于控(kong)制室內。該系(xi)統(tong)負責(ze)接收監(jian)測(ce)子(zi)(zi)系(xi)統(tong)傳來的(de)數(shu)據，并(bing)進行處(chu)(chu)理(li)和分析，以(yi)實(shi)現對集裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸(xie)作業的(de)智(zhi)能控(kong)制。

門(men)吊鐵路平(ping)車集裝箱卸車作業強制懸停(ting)功能(neng)

通(tong)(tong)過(guo)改造門式起(qi)(qi)重(zhong)機起(qi)(qi)升(sheng)控制系(xi)統，通(tong)(tong)過(guo)加裝傳感器等，當(dang)門吊(diao)起(qi)(qi)升(sheng)至集裝箱底部(bu)距平車(che)地(di)板上(shang)平面(mian) 100mm 時(shi)自(zi)動懸停(ting)，門吊(diao)司機按下確認(ren)按鈕(niu)后，門吊(diao)才能繼(ji)續進行起(qi)(qi)升(sheng)操作；系(xi)統在門吊(diao)小車(che)上(shang)安裝旋轉編碼器實時(shi)檢測吊(diao)具的起(qi)(qi)升(sheng)高(gao)度，用于卸車(che)時(shi)自(zi)動懸停(ting)，防(fang)止集裝箱與(yu)車(che)體勾連，并實時(shi)顯(xian)示(shi)吊(diao)具高(gao)度。