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我國主要航線

近洋航線

1.中國--朝鮮航線(xian)

2.中國--日本(ben)航線

3.中國(guo)--越南航線

4.中國--香港航線

5.中國--獨聯體遠(yuan)東航線

6.中國--航線

7.中國--新線

8.中國--北(bei)加里(li)曼丹(dan)航線(xian)

9.中國--泰(tai)國灣航線

10.中國--印度尼西亞航線

11.中(zhong)國(guo)--孟加(jia)拉(la)灣航線(xian)

12.中國(guo)--斯里蘭卡航線

13.中國--波(bo)斯灣航線(xian)

14.中國--澳大利亞(ya)，新西蘭航(hang)線(xian)

遠洋航線

1.中國--紅(hong)海航線

2.中(zhong)國--東(dong)非航(hang)線

3.中國--西非航(hang)線

4.中(zhong)國(guo)--地中(zhong)海航線

5.中(zhong)國--西歐航線

6.中(zhong)國--北歐，波(bo)羅的(de)海航線

7.中國--北美航線

8.中國(guo)--中南美航線(xian)

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航空散貨及ULD

所謂散(san)貨(huo)(huo)(huo)，就(jiu)是一(yi)(yi)(yi)(yi)個紙(zhi)箱一(yi)(yi)(yi)(yi)個紙(zhi)箱的小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)(huo)。當然，除(chu)了(le)紙(zhi)箱，還有其他(ta)包裝，深圳發美(mei)國運(yun)輸(shu)物流，比如一(yi)(yi)(yi)(yi)桶(tong)(tong)一(yi)(yi)(yi)(yi)桶(tong)(tong)的小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)(huo)，一(yi)(yi)(yi)(yi)袋一(yi)(yi)(yi)(yi)袋的小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)(huo)，一(yi)(yi)(yi)(yi)條一(yi)(yi)(yi)(yi)條的小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)(huo)，一(yi)(yi)(yi)(yi)捆(kun)一(yi)(yi)(yi)(yi)捆(kun)的小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)(huo)等(deng)等(deng)。

要注意的是(shi)(shi)，一小(xiao)件一小(xiao)件的散貨(huo)，并(bing)不是(shi)(shi)直接(jie)裝(zhuang)到(dao)飛機上的，深(shen)圳發美國(guo)運輸物流公司，而(er)是(shi)(shi)先(xian)把這些小(xiao)件貨(huo)裝(zhuang)到(dao)標準(zhun)規(gui)格的航空集裝(zhuang)單元（ULD）里面。

ULD的(de)英(ying)文全稱為Unit Load Device，意(yi)為集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備、集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)單元。ULD是(shi)航(hang)空貨物（含行(xing)李、郵包）運輸中用來集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)空運貨物的(de)標準化集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備，主要分為“航(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和(he)“集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的(de)組合”兩大類——統(tong)稱航(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)器。注意(yi)：航(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)和(he)海運集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)有很大不同(tong)。

以上(shang)所說的(de)托盤貨(huo)(huo)，跟用航(hang)(hang)(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)起(qi)來的(de)“航(hang)(hang)(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱”和(he)“集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的(de)組合”不是一(yi)回事。托盤貨(huo)(huo)通常可以直接裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到飛機上(shang)，當(dang)然有的(de)托盤貨(huo)(huo)也要先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板上(shang)然后和(he)航(hang)(hang)(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板一(yi)起(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)運。而那些沒有打(da)托盤的(de)散貨(huo)(huo)，必須先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)航(hang)(hang)(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱或集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板上(shang)。

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①拼箱貨物提貨

一(yi)般由卡車將貨物從發(fa)貨人處(chu)提(ti)回拼箱(xiang)代理(li)指定(ding)的倉庫等待裝箱(xiang)。

②整箱貨物提貨

情況1：發(fa)貨(huo)(huo)人(ren)可以自行裝箱(xiang)(xiang)，則貨(huo)(huo)運代理(li)提(ti)著空箱(xiang)(xiang)去發(fa)貨(huo)(huo)人(ren)工(gong)廠(chang)提(ti)貨(huo)(huo)，發(fa)貨(huo)(huo)人(ren)自行完成裝箱(xiang)(xiang)和封箱(xiang)(xiang)后，深圳發(fa)美(mei)國運輸，代理(li)將重箱(xiang)(xiang)直(zhi)接拉回碼頭堆場等待裝船(chuan)；

情況2：如果發貨(huo)(huo)人無法完成裝(zhuang)箱(xiang)，則需要(yao)安排卡車提散貨(huo)(huo)回到(dao)代理(li)指(zhi)定的(de)倉庫(ku)，同時代理(li)還需要(yao)去船公司堆場提空箱(xiang)到(dao)同一倉庫(ku)安排裝(zhuang)箱(xiang)和(he)封箱(xiang)，之后再將重(zhong)箱(xiang)送至碼頭堆場等待(dai)裝(zhuang)船。情況二價(jia)格更高，是非主(zhu)流的(de)做法。

***說明：只要是用卡車提(ti)貨，提(ti)貨費則(ze)一定是按(an)照件/重/尺來計算的。

05單據確認

提(ti)貨(huo)后，貨(huo)運代理會將發貨(huo)人提(ti)供(gong)的箱單、等單據(ju)發給收(shou)貨(huo)人進行(xing)確認，無誤后可進行(xing)下(xia)一步。

06海運提單確認

一般情況下，待貨(huo)(huo)物提(ti)回到(dao)港口后，貨(huo)(huo)運(yun)代(dai)理會與收貨(huo)(huo)人確認(ren)提(ti)單信息(xi)，確認(ren)無(wu)誤后就坐等開船了。

07出具正式提單

理論上(shang)開船后1-2個工(gong)作日就可(ke)以拿到正式的(de)提單了，深圳發美國運輸時(shi)效多少，但(dan)實際操作中也有延(yan)遲，一(yi)(yi)般(ban)在(zai)開船后一(yi)(yi)周左(zuo)右可(ke)以拿到。之后就是(shi)坐等(deng)貨物到港，安排進口清關(guan)等(deng)事宜(yi)了。