鐵(tie)路(lu)運輸(shu)作為(wei)現(xian)代(dai)交通(tong)體系的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)組成(cheng)(cheng)部(bu)分，其(qi)優(you)點(dian)顯著且多(duo)元。首先在于(yu)運量(liang)大、：一(yi)(yi)列火車(che)(che)能夠(gou)承載成(cheng)(cheng)千上(shang)(shang)萬噸的(de)(de)(de)貨物或數千名旅客(ke)同時(shi)運輸(shu)，遠(yuan)超(chao)其(qi)他陸地交通(tong)工具的(de)(de)(de)能力范疇；加之(zhi)列車(che)(che)運行，幾乎不(bu)受天(tian)氣和(he)地形限制（除(chu)惡(e)劣情況外），確保了(le)(le)的(de)(de)(de)物流與(yu)輸(shu)送效率。其(qi)次是成(cheng)(cheng)本較(jiao)(jiao)(jiao)低(di)(di)廉經濟(ji)性好(hao)(hao)：由(you)于(yu)鐵(tie)路(lu)網(wang)絡(luo)固定投資大但分攤到每次運營(ying)中的(de)(de)(de)單(dan)位(wei)成(cheng)(cheng)本低(di)(di)，加上(shang)(shang)能源(yuan)消耗相(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)(jiao)低(di)(di)及較(jiao)(jiao)(jiao)低(di)(di)的(de)(de)(de)維護費用(yong)等(deng)因素共同作用(yong)下，使(shi)得鐵(tie)路(lu)成(cheng)(cheng)為(wei)遠(yuan)距離大宗貨物運輸(shu)和(he)成(cheng)(cheng)本敏(min)感(gan)型乘客(ke)出行的(de)(de)(de)優(you)選方式之(zhi)一(yi)(yi)。這不(bu)僅有(you)利于(yu)企業(ye)降低(di)(di)物流成(cheng)(cheng)本提(ti)升競(jing)爭力也促進了(le)(le)區域經濟(ji)的(de)(de)(de)均衡發(fa)展和(he)社會福利的(de)(de)(de)提(ti)高(gao)。再者環保優(you)勢突出：相(xiang)較(jiao)(jiao)(jiao)于(yu)公路(lu)汽車(che)(che)等(deng)高(gao)排(pai)(pai)放(fang)交通(tong)工具而(er)言(yan)使(shi)用(yong)電力機(ji)車(che)(che)牽(qian)引(yin)的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)線(xian)具有(you)更低(di)(di)的(de)(de)(de)碳排(pai)(pai)放(fang)量(liang)和(he)環境污(wu)染水(shui)平(ping)對(dui)于(yu)推動綠色出行和(he)實(shi)現(xian)可持續(xu)發(fa)展目標具有(you)重要(yao)(yao)意義。此外良(liang)好(hao)(hao)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)性也是不(bu)可忽視(shi)的(de)(de)(de)優(you)點(dian)之(zhi)一(yi)(yi)完善的(de)(de)(de)信號系統(tong)與(yu)調度(du)管(guan)理機(ji)制有(you)效降低(di)(di)了(le)(le)事(shi)故發(fa)生率保障了(le)(le)人民群眾生命財(cai)產安(an)全(quan)。

鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)具有多方(fang)(fang)面(mian)的(de)(de)顯(xian)著優(you)勢，主要(yao)體(ti)現在以下幾(ji)個(ge)方(fang)(fang)面(mian)：1.**運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)量大(da)**：鐵路(lu)一列(lie)貨(huo)物列(lie)車通(tong)常能運(yun)(yun)(yun)送數千(qian)噸(dun)的(de)(de)貨(huo)物（如3000～5000t），這一特點(dian)使(shi)其(qi)特別適合(he)大(da)宗貨(huo)物的(de)(de)長(chang)距離運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)。與(yu)航(hang)空(kong)和(he)(he)公路(lu)相比，其(qi)承載(zai)能力更(geng)(geng)強。（數據來源(yuan)：《法律(lv)(lv)咨(zi)詢(xun)》）2.**成本(ben)低廉**：相較(jiao)于(yu)(yu)空(kong)運(yun)(yun)(yun)等(deng)方(fang)(fang)式，鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)費(fei)更(geng)(geng)為經濟實惠；同(tong)時(shi)由(you)于(yu)(yu)其(qi)高運(yun)(yun)(yun)載(zai)量及(ji)低能耗特性(xing)(xing)使(shi)得(de)單位成本(ben)更(geng)(geng)低。（《雨果(guo)跨境(jing)》）此(ci)外(wai)，鐵路(lu)國(guo)際運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，隨著技術進步和(he)(he)管(guan)理優(you)化成本(ben)的(de)(de)降低將(jiang)進一步增強該優(you)勢（《法律(lv)(lv)咨(zi)詢(xun)》）。3.穩(wen)定性(xing)(xing)強、受(shou)自(zi)然條件影響小：火車運(yun)(yun)(yun)行幾(ji)乎不(bu)(bu)受(shou)氣(qi)(qi)候限制可全天(tian)候作業保(bao)證了(le)貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)穩(wen)定性(xing)(xing)和(he)(he)連續性(xing)(xing)減少因天(tian)氣(qi)(qi)變化帶來的(de)(de)延誤風險。并且(qie)相對(dui)于(yu)(yu)其(qi)他地(di)面(mian)交通(tong)方(fang)(fang)式它更(geng)(geng)不(bu)(bu)容易受(shou)到路(lu)況等(deng)因素(su)的(de)(de)影響提(ti)高了(le)整(zheng)體(ti)運(yun)(yun)(yun)營效率(lv)（《法律(lv)(lv)咨(zi)詢(xun)》、《百(bai)度(du)教育(yu)》）4.**節能環(huan)保(bao)**:與(yu)汽(qi)車或(huo)飛機相比，鐵路(lu)的(de)(de)能源(yuan)消耗相對(dui)較(jiao)低且(qie)排放(fang)污染較(jiao)小有利于(yu)(yu)環(huan)境(jing)保(bao)護符合(he)綠色可持(chi)續發(fa)展(zhan)理念(參(can)考多方(fang)(fang)信息(xi)綜合(he)得(de)出)。5.**計(ji)劃(hua)性(xing)(xing)強與(yu)性(xing)(xing)較(jiao)高**:由(you)于(yu)(yu)路(lu)網(wang)覆(fu)蓋廣(guang)泛(fan)加之嚴格的(de)(de)管(guan)理制度(du)和(he)(he)的(de)(de)技術手(shou)段支持(chi)使(shi)得(de)整(zheng)個(ge)系統具有較(jiao)強的(de)(de)組織紀律(lv)(lv)性(xing)(xing)及(ji)安全保(bao)障體(ti)系從而確保(bao)了(le)列(lie)車的(de)(de)準時(shi)到達以及(ji)較(jiao)低的(de)(de)事故(gu)發(fa)生率(lv)。(參(can)考文章(zhang)中(zhong)的(de)(de)多個(ge)觀點(dian))總而言之這些(xie)優(you)點(dian)共同(tong)構成了(le)現代(dai)社(she)(she)會中(zhong)不(bu)(bu)可或(huo)缺(que)的(de)(de)交通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)力量之一推動著社(she)(she)會經濟的(de)(de)持(chi)續發(fa)展(zhan)進步

鐵(tie)路(lu)(lu)大件(jian)(jian)運(yun)(yun)輸具(ju)有(you)多個顯(xian)著特(te)點，這(zhe)些特(te)點使(shi)(shi)其在(zai)特(te)定條(tiao)件(jian)(jian)下成為大件(jian)(jian)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)(shi)。1.**承載能力強**：隨著特(te)種車輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改造和(he)更新（如(ru)凹底平(ping)車、長(chang)大平(ping)車等），鐵(tie)路(lu)(lu)能夠承運(yun)(yun)重量(liang)達數(shu)百(bai)噸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)重貨(huo)物(wu)及(ji)(ji)超(chao)長(chang)尺寸(cun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)，這(zhe)是(shi)其他運(yun)(yun)輸方(fang)式(shi)(shi)難(nan)(nan)以比擬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)(you)勢。（信(xin)息來源(yuan)(yuan)：《知(zhi)乎專欄》）2.**成本低廉**：鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸成本相(xiang)(xiang)對較低，單(dan)位距離的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)費遠低于(yu)公路(lu)(lu)和(he)水(shui)上運(yun)(yun)輸，且(qie)能耗較小；同時其速(su)度(du)(du)較快，遠高(gao)(gao)(gao)于(yu)海(hai)上運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)水(shui)平(ping)。（綜(zong)合(he)《百(bai)度(du)(du)教育(yu)》多篇(pian)內(nei)容(rong)）3.**安(an)(an)全(quan)性(xing)能高(gao)(gao)(gao)**：由于(yu)不(bu)受天氣條(tiao)件(jian)(jian)影響小且(qie)具(ju)有(you)完善的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)限超(chao)重貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)管理(li)(li)規范（《鐵(tie)路(lu)(lu)超(chao)限超(chao)重貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)規則(ze)》），因此(ci)(ci)能夠保(bao)證大宗(zong)(zong)和(he)大宗(zong)(zong)長(chang)途貨(huo)運(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)性(xing)和(he)穩定性(xing)。(參考自《知(zhi)乎專欄》)。此(ci)(ci)外(wai)，鐵(tie)路(lu)(lu)網絡覆蓋主要區(qu)域并具(ju)備全(quan)天候作業能力使(shi)(shi)得它在(zai)各種環境下都能保(bao)持較高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)營效率(lv)與服(fu)(fu)務質(zhi)量(liang)(來源(yuan)(yuan)于(yu)對多篇(pian)文(wen)章的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜(zong)合(he)理(li)(li)解)。4.**組織協調性(xing)強**:中國鐵(tie)路(lu)(lu)局及(ji)(ji)其下屬機(ji)構有(you)專門負責此(ci)(ci)項業務的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術與組織管理(li)(li)人員;從而確保(bao)了整(zheng)個流程中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)度(du)(du)協調性(xing)與統一指(zhi)揮性(xing)（源(yuan)(yuan)自同前）。然而也需(xu)注意的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)盡管優(you)(you)勢明顯(xian)但(dan)也存在(zai)一些不(bu)足比如(ru)辦理(li)(li)手續(xu)相(xiang)(xiang)對復雜耗時較長(chang)以及(ji)(ji)難(nan)(nan)以實現完全(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“門到門派(pai)送”服(fu)(fu)務等問題需(xu)要客(ke)戶在(zai)選(xuan)擇時綜(zong)合(he)考慮自身需(xu)求做出(chu)合(he)適選(xuan)擇(同樣基于(yu)前文(wen)所述分析).