一、高空作業車的歸類： 

1、分(fen)類分(fen)：豎(shu)直(zhi)升(sheng)降(jiang)式(shi)(shi)(shi)（又被稱(cheng)為剪叉）高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)業(ye)車、折臂(bei)式(shi)(shi)(shi)升(sheng)降(jiang)式(shi)(shi)(shi)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)業(ye)車、自行式(shi)(shi)(shi)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)業(ye)車、履(lv)帶(dai)底盤式(shi)(shi)(shi)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)業(ye)車。在其中豎(shu)直(zhi)升(sheng)降(jiang)式(shi)(shi)(shi)工(gong)作(zuo)中斗承重要(yao)，但工(gong)作(zuo)高(gao)度受到限(xian)制(zhi)，操控性差，不靈(ling)便，現階段中國普遍(bian)應用的(de)是折臂(bei)升(sheng)降(jiang)式(shi)(shi)(shi)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)業(ye)車。 

2、高空作業車按(an)工作高度分：6米(mi)(mi)(mi)、10米(mi)(mi)(mi)、14米(mi)(mi)(mi)、16米(mi)(mi)(mi)、18米(mi)(mi)(mi)、22米(mi)(mi)(mi)、25米(mi)(mi)(mi)、30米(mi)(mi)(mi)、50米(mi)(mi)(mi)，現階段海(hai)外可達(da)80米(mi)(mi)(mi)以上。 

二、高(gao)空作業車(che)的應用領域：普遍適用于(yu)電力工程(cheng)、道路路燈、市政、園林景觀、通訊、飛機場、造（修）船(chuan)、公(gong)共交通、廣告宣(xuan)傳、拍攝等高(gao)處(chu)作業行業。

進入(ru)高(gao)(gao)空作(zuo)(zuo)業車(che)內實際操(cao)作(zuo)(zuo)根(gen)據單向節流閥完(wan)成無級(ji)變(bian)速；電動吊籃選用外接(jie)支撐桿腳踏(ta)式校正，更為(wei)平穩和(he)靠譜。恰當的應急處理方(fang)式是如此的，如果是前胎爆胎，要緊(jin)握(wo)汽(qi)(qi)車(che)方(fang)向盤，調節車(che)前，高(gao)(gao)空作(zuo)(zuo)業車(che)操(cao)作(zuo)(zuo)視頻，姿勢要柔和(he)，不(bu)必驚(jing)慌(huang)地反復狂(kuang)打汽(qi)(qi)車(che)方(fang)向盤，以防(fang)(fang)汽(qi)(qi)車(che)發生明顯防(fang)(fang)測乃至掉頭。

高(gao)空作業(ye)(ye)車(che)隨后漸漸降速，可以(yi)掛空擋(dang)或逐(zhu)步減(jian)擋(dang)，松掉(diao)油(you)門(men)并(bing)反復輕踩剎(cha)車(che)，將(jiang)高(gao)空作業(ye)(ye)車(che)遲(chi)緩慢下來(lai)。如(ru)果是(shi)高(gao)空作業(ye)(ye)車(che)后胎(tai)(tai)爆(bao)胎(tai)(tai)，高(gao)空作業(ye)(ye)車(che)會呈現出不穩情況，造(zao)成一股輕度的能量(liang)，使車(che)輛趨向爆(bao)胎(tai)(tai)的那一邊(bian)，這(zhe)時應(ying)當(dang)反復輕踐踏板，選用收油(you)減(jian)擋(dang)的形式將(jiang)汽(qi)車(che)遲(chi)緩停(ting)住(zhu)。高(gao)空作業(ye)(ye)車(che)與前胎(tai)(tai)崩裂時一樣，不必(bi)猛(meng)踩剎(cha)車(che)板，也不必(bi)快速松掉(diao)油(you)門(men)，可以(yi)應(ying)用收油(you)減(jian)擋(dang)的形式讓高(gao)空作業(ye)(ye)車(che)慢慢降速并(bing)終停(ting)住(zhu)。

你了解是(shi)什(shen)么是(shi)高空作(zuo)業車的性能嗎(ma)？下(xia)面馳(chi)通機械設備來替你解讀一下(xia)。

先從(cong)基礎的(de)(de)(de)(de)(de)意(yi)識逐(zhu)漸。一般(ban)大家所習稱的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)力(li)(li)(li)并不是(shi)(shi)(shi)(shi)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)位(wei)(wei)，反(fan)(fan)而(er)是(shi)(shi)(shi)(shi)指作(zuo)(zuo)功的(de)(de)(de)(de)(de)能力(li)(li)(li)，從(cong)字面含糊(hu)地看來(lai)，Ｋｇｍ恰(qia)好是(shi)(shi)(shi)(shi)指將１KG重的(de)(de)(de)(de)(de)物件舉起１米的(de)(de)(de)(de)(de)能力(li)(li)(li)，因為(wei)這(zhe)也是(shi)(shi)(shi)(shi)扭(niu)矩的(de)(de)(de)(de)(de)一種，因此稱其為(wei)扭(niu)力(li)(li)(li)實(shi)際上是(shi)(shi)(shi)(shi)有一些(xie)不當之處的(de)(de)(de)(de)(de)。大家常常說(shuo)的(de)(de)(de)(de)(de)高空(kong)作(zuo)(zuo)業(ye)車(che)(che)(che)馬(ma)力(li)(li)(li)是(shi)(shi)(shi)(shi)多(duo)(duo)少(shao)，而(er)馬(ma)力(li)(li)(li)更并不是(shi)(shi)(shi)(shi)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)位(wei)(wei)，反(fan)(fan)而(er)是(shi)(shi)(shi)(shi)功率(lv)單(dan)位(wei)(wei)，工程登高作(zuo)(zuo)業(ye)車(che)(che)(che)，那(nei)(nei)就是(shi)(shi)(shi)(shi)指單(dan)位(wei)(wei)時(shi)間內(nei)作(zuo)(zuo)功的(de)(de)(de)(de)(de)尺寸(cun)，而(er)不是(shi)(shi)(shi)(shi)好似字面的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)際意(yi)義(yi)是(shi)(shi)(shi)(shi)一個力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)位(wei)(wei)。高空(kong)作(zuo)(zuo)業(ye)車(che)(che)(che)顧客是(shi)(shi)(shi)(shi)否有聽說(shuo)過這(zhe)句話(hua)：便(bian)是(shi)(shi)(shi)(shi)兩(liang)個車(che)(che)(che)在性(xing)能上的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)少(shao)可以(yi)同時(shi)從(cong)原裝數據信息看得出(chu)個緣由，重要分辨方式就取決于(yu)'加(jia)快拼扭(niu)力(li)(li)(li)、極速看馬(ma)力(li)(li)(li)'。假如這(zhe)一觀點創立得話(hua)，高空(kong)作(zuo)(zuo)業(ye)車(che)(che)(che)，那(nei)(nei)每個試運行匯(hui)報的(de)(de)(de)(de)(de)檢測并不是(shi)(shi)(shi)(shi)不必要的(de)(de)(de)(de)(de)嗎(ma)？那(nei)(nei)樣來(lai)說(shuo)，馬(ma)力(li)(li)(li)多(duo)(duo)少(shao)已經確(que)定了Ａ、Ｂ兩(liang)車(che)(che)(che)急(ji)速多(duo)(duo)少(shao)。實(shi)際上要不然，由于(yu)前述(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)究里，除開Ａ、Ｂ兩(liang)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發動機導出(chu)不一樣以(yi)外，別的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)由于(yu)完(wan)全一致(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)。