汽(qi)車(che)(che)隨車(che)(che)吊灑(sa)水車(che)(che)噴(pen)油提前角(jiao)執行(xing)器（集(ji)成于(yu)燃(ran)油噴(pen)射泵內）、燃(ran)油切斷閥（集(ji)成于(yu)燃(ran)油噴(pen)射泵內）、共(gong)軌(gui)高壓(ya)(ya)泵、共(gong)軌(gui)壓(ya)(ya)力控(kong)(kong)制(zhi)閥、各種(zhong)共(gong)軌(gui)噴(pen)油器、單(dan)元噴(pen)嘴系統(tong)和單(dan)元泵系統(tong)的高壓(ya)(ya)燃(ran)油電磁溷、加熱塞、排(pai)氣再循環控(kong)(kong)制(zhi)閥、電動節氣門、可(ke)變氣門控(kong)(kong)制(zhi)執行(xing)器、可(ke)變進(jin)氣管長度執行(xing)器、渦輪(lun)增壓(ya)(ya)廢氣放空控(kong)(kong)制(zhi)潤(run)、冷卻風扇、空調壓(ya)(ya)縮機電磁離合(he)器、發(fa)動機上的其(qi)他輔助設(she)備等(deng)。

小型吊(diao)車噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)器的(de)(de)性(xing)能噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)器中噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)嘴霧化質量(liang)的(de)(de)好壞，直(zhi)接(jie)影 響柴油(you)機著火(huo)燃(ran)燒。噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)嘴針(zhen)閥體圓拄工作面（徑部）之間(jian)的(de)(de)配(pei)合間(jian) 隙是針(zhen)閥偶(ou)(ou)件(jian)重要的(de)(de)性(xing)能參數之一。間(jian)隙太(tai)小會(hui)影響偶(ou)(ou)件(jian)圓拄工作面 的(de)(de)滑動性(xing)、座(zuo)面密封性(xing)，使(shi)用中會(hui)產生卡死(si)現象。間(jian)隙太(tai)大會(hui)使(shi)徑部 密封性(xing)能變(bian)差、回(hui)油(you)量(liang)增多、引起噴(pen)(pen)(pen)(pen)射延遲、噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)壓力降低(di)，噴(pen)(pen)(pen)(pen)入(ru)氣 缸內的(de)(de)燃(ran)油(you)量(liang)減少，噴(pen)(pen)(pen)(pen)霧質量(liang)變(bian)壞。

在(zai)隨(sui)(sui)車吊氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)上安(an)裝(zhuang)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)時，當把噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)放入氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)孔內后(hou)，應(ying)交 替均勻擰緊兩個(ge)固定螺(luo)母(mu)。其噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)嘴(zui)外圓(yuan)應(ying)高出氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)底平面一定距(ju) 離，隨(sui)(sui)車吊機，不得任意增減噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)密(mi)封(feng)墊圈。否(fou)則會改變噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)嘴(zui)伸入氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)燃 燒室的原設計位置，引起燃燒不良，導致柴油(you)(you)(you)(you)(you)機功(gong)率不足。另外，工 作中噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)嘴(zui)殼體平面常被針閥臺肩撞擊而磨出凹坑。此時噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)延續(xu)角 加大，氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)后(hou)燃期也(ye)加長，均能影(ying)響柴油(you)(you)(you)(you)(you)機的使用功(gong)率。

隨(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)當取力(li)器出現故障，單橋隨(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)，較直接(jie)且顯(xian)而(er)易見的(de)結果就是(shi)齒輪泵不轉，液壓(ya)傾卸(xie)系(xi)(xi)統失去了動力(li)源，整個系(xi)(xi)統處于癱瘓狀態，無法工作。 汽車(che)隨(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)重型自(zi)卸(xie)汽車(che)上(shang)多采用的(de)是(shi)氣(qi)動取力(li)器，溫州隨(sui)(sui)車(che)吊(diao)(diao)，它(ta)主要(yao)由傳動機(ji)構、連(lian)接(jie)機(ji)構、操縱機(ji)構三部分組成(cheng)。

這三部分中(zhong)較常(chang)出現故障的是操(cao)縱機構，它采用(yong)電(dian)(dian)磁閥(fa)開(kai)(kai)關氣(qi)路(lu)方式。電(dian)(dian)磁閥(fa)控制取力(li)器(qi)(qi)的操(cao)縱氣(qi)缸，從而完(wan)成取力(li)器(qi)(qi)的掛(gua)擋和脫(tuo)擋工作(zuo)。在卸載過(guo)程中(zhong)電(dian)(dian)磁閥(fa)要(yao)頻繁動(dong)作(zuo)，其零部件容(rong)易(yi)受損失效(xiao)，隨車(che)吊小(xiao)型，因(yin)此(ci)要(yao)經常(chang)檢查電(dian)(dian)磁閥(fa)的有效(xiao)性(xing)、靈(ling)敏度、電(dian)(dian)路(lu)安全性(xing)和開(kai)(kai)關，如果電(dian)(dian)路(lu)一切正常(chang)，還應(ying)檢查取力(li)缸的工作(zuo)情況，有無不通氣(qi)或漏氣(qi)現象，藍牌(pai)隨車(che)吊多少(shao)錢，必要(yao)時還要(yao)拆(chai)卸取力(li)缸檢查。