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一、世界主要航線

1.北(bei)大(da)西(xi)洋(yang)航線：西(xi)歐（鹿特(te)丹(dan)、漢堡、倫敦(dun)、哥本哈根、圣彼得堡；北(bei)歐的斯德(de)哥爾摩、奧(ao)斯陸等）---北(bei)大(da)西(xi)洋(yang)---北(bei)美洲(zhou)東(dong)岸(an)(an)（紐約、魁北(bei)克(ke)等）、南岸(an)(an)（新奧(ao)爾良港，途經佛羅里達海峽）。

2.亞(ya)(ya)歐航(hang)線（蘇伊士運(yun)(yun)河航(hang)線）：東(dong)(dong)亞(ya)(ya)（橫(heng)濱、上海(hai)、香港等港口(kou)，途經(jing)臺灣、巴(ba)士海(hai)峽等）、東(dong)(dong)南(nan)亞(ya)(ya)（新加坡、馬尼拉等）---馬六甲海(hai)峽---印度洋（南(nan)亞(ya)(ya)科倫(lun)坡、孟買(mai)、加爾各答、卡拉奇等）---曼德(de)海(hai)峽（亞(ya)(ya)丁）---紅(hong)海(hai)---蘇伊士運(yun)(yun)河（亞(ya)(ya)歷山大）---地中海(hai)（突尼斯、熱那(nei)亞(ya)(ya)）---直布羅陀海(hai)峽---英(ying)吉利（多佛爾）海(hai)峽---西歐各國。

3.好望(wang)角(jiao)(jiao)航線：西(xi)亞(ya)（阿(a)巴丹等，途經霍爾木茲海峽）、東(dong)(dong)(dong)亞(ya)、東(dong)(dong)(dong)南(nan)(nan)亞(ya)、南(nan)(nan)亞(ya)---印度(du)洋---東(dong)(dong)(dong)非（達累(lei)斯薩拉姆）---莫桑比克海峽---好望(wang)角(jiao)(jiao)（開普敦）---大西(xi)洋---西(xi)非（達咯爾）---西(xi)歐(ou)，東(dong)(dong)(dong)莞(guan)發(fa)美國空運，載重量在25萬(wan)噸以上的巨(ju)輪無法通過蘇伊士(shi)運河(he)，東(dong)(dong)(dong)莞(guan)發(fa)美國空運運費，需繞過非洲(zhou)南(nan)(nan)端的好望(wang)角(jiao)(jiao)。

4.北(bei)太(tai)平洋(yang)(yang)(yang)航(hang)(hang)(hang)線：亞(ya)洲東(dong)部、東(dong)南部---太(tai)平洋(yang)(yang)(yang)---北(bei)美西海岸（舊金山、洛杉磯、溫哥(ge)華(hua)、西雅圖(tu)等）是亞(ya)洲同北(bei)美洲各國間的(de)國際(ji)貿易航(hang)(hang)(hang)線，隨(sui)著東(dong)亞(ya)經濟的(de)發展，這(zhe)(zhe)條航(hang)(hang)(hang)線上的(de)貿易量(liang)不斷增加。這(zhe)(zhe)四條航(hang)(hang)(hang)線是世(shi)界上比較(jiao)繁忙的(de)航(hang)(hang)(hang)線，北(bei)大西洋(yang)(yang)(yang)航(hang)(hang)(hang)線是世(shi)界繁忙的(de)海上運輸路線，好望角航(hang)(hang)(hang)線是石油運量(liang)航(hang)(hang)(hang)線，被稱(cheng)為西方(fang)國家的(de)“海上生(sheng)命線”。

5.巴拿馬運河航線：北(bei)美(mei)洲東海(hai)岸---巴拿馬運河（巴拿馬城）---北(bei)美(mei)洲西(xi)海(hai)岸各港口，是溝通大(da)西(xi)洋和太平(ping)洋的捷(jie)徑，對美(mei)國東西(xi)海(hai)岸的聯絡(luo)具有重要意義。

6.南(nan)太(tai)(tai)平(ping)洋(yang)航線(xian)：亞(ya)太(tai)(tai)地區(qu)國家（悉(xi)尼、惠靈頓）---太(tai)(tai)平(ping)洋(yang)（火奴魯(lu)魯(lu)）---南(nan)美洲西(xi)海岸(an)（利馬、瓦爾帕(pa)萊索等）往來的(de)通道。

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我國主要航線

近洋航線

1.中(zhong)國--朝鮮航線(xian)

2.中國--日本航線

3.中國(guo)--越南(nan)航(hang)線

4.中國--香(xiang)港航線

5.中國--獨聯體遠東航(hang)線

6.中國--航線

7.中國--新線

8.中國--北加里(li)曼(man)丹航線(xian)

9.中國--泰國灣航線

10.中國--印度尼西亞(ya)航(hang)線

11.中(zhong)國--孟加拉灣(wan)航線

12.中國--斯里蘭(lan)卡航線(xian)

13.中國--波斯灣航(hang)線

14.中國--澳大利亞，新西蘭航線

遠洋航線

1.中(zhong)國(guo)--紅海航(hang)線

2.中國(guo)--東非航(hang)線

3.中國--西(xi)非航線

4.中國(guo)--地中海航線

5.中國--西(xi)歐航(hang)線

6.中國--北(bei)歐，波羅的(de)海航線

7.中國--北美航線(xian)

8.中(zhong)國--中(zhong)南美(mei)航線

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①拼箱貨物提貨

一般(ban)由卡車將貨(huo)物從發貨(huo)人處(chu)提回拼箱(xiang)(xiang)代理指(zhi)定(ding)的倉庫等待裝箱(xiang)(xiang)。

②整箱貨物提貨

情(qing)況1：發(fa)(fa)貨(huo)人(ren)可以自行裝箱，則貨(huo)運代(dai)理提(ti)著空箱去發(fa)(fa)貨(huo)人(ren)工廠提(ti)貨(huo)，發(fa)(fa)貨(huo)人(ren)自行完成裝箱和封(feng)箱后，東莞發(fa)(fa)美國空運哪家好，代(dai)理將重箱直(zhi)接拉回碼頭堆場(chang)等待裝船；

情況(kuang)2：如果發貨(huo)人無法(fa)完成(cheng)裝箱(xiang)(xiang)，則需要(yao)(yao)安排(pai)卡車提散貨(huo)回到代(dai)理(li)指定的倉(cang)庫(ku)，同(tong)時(shi)代(dai)理(li)還需要(yao)(yao)去(qu)船公司堆(dui)場提空箱(xiang)(xiang)到同(tong)一倉(cang)庫(ku)安排(pai)裝箱(xiang)(xiang)和(he)封箱(xiang)(xiang)，之后再將(jiang)重箱(xiang)(xiang)送至碼頭(tou)堆(dui)場等待(dai)裝船。情況(kuang)二價(jia)格(ge)更(geng)高，是(shi)非主流的做法(fa)。

***說明：只要是(shi)用卡車提(ti)貨，提(ti)貨費則一定是(shi)按照件/重(zhong)/尺(chi)來計算(suan)的。

05單據確認

提貨(huo)后(hou)，貨(huo)運(yun)代理(li)會將發貨(huo)人提供的箱(xiang)單、等單據發給(gei)收貨(huo)人進(jin)行確認(ren)，無誤后(hou)可進(jin)行下一步。

06海運提單確認

一般情況下(xia)，待貨(huo)物提回到港(gang)口后，貨(huo)運代理會與收貨(huo)人確認提單信息，確認無誤(wu)后就坐等開船了。

07出具正式提單

理論上開船后1-2個工作日就可以拿到(dao)正式(shi)的提單了，但實際(ji)操作中也有延遲，一般在(zai)開船后一周左右可以拿到(dao)。之后就是坐等(deng)(deng)貨物到(dao)港，安排進口清關等(deng)(deng)事(shi)宜(yi)了。