降平臺必需專人操作(zuo)，操作(zuo)時要集(ji)中肉(rou)體，據守崗位(wei)，高空作(zuo)業時應加保險平安帶(dai)；

假定兩個(ge)操作(zuo)人員在一同工作(zuo)，新余高(gao)空作(zuo)業車，他(ta)們(men)必(bi)需互(hu)相協(xie)作(zuo)并堅持(chi)聯絡(luo)，高(gao)空伸縮臂作(zuo)業車，確保平(ping)安；

本(ben)設備不得(de)在有(you)爆1炸性氣體環境內作業；

不具備本(ben)機(ji)運(yun)用(yong)條件(jian)時請與供給商聯絡，采取相應的保(bao)證措施前方可運(yun)用(yong)；

支腿(tui)的預(yu)緊(jin)操作，應(ying)不影響整機的調平狀(zhuang)態；

高空作業車正(zheng)確(que)裝置(zhi)各(ge)支(zhi)腿(tui)；

下(xia)控制(zhi)安裝在電氣箱上，不(bu)用(yong)時應切斷電源，并取走鑰匙，避免非指1定(ding)人員運用(yong)；

下控制(zhi)安(an)裝(zhuang) 的緊(jin)急中(zhong)止(zhi)按鈕(niu)(niu)是對(dui)總電源電路起(qi)作用，上(shang)控安(an)裝(zhuang)的緊(jin)急中(zhong)止(zhi)按鈕(niu)(niu)是對(dui)控制(zhi)電路起(qi)作用；

以前的(de)(de)高空(kong)作業平臺(tai)(tai)(tai)剪叉支臂(bei)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)(tao)都是用無縫鋼(gang)管加(jia)工而成，軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)(tao)的(de)(de)耐磨(mo)性差，壽(shou)命(ming)短，嚴(yan)重(zhong)影(ying)響(xiang)升降(jiang)臺(tai)(tai)(tai)的(de)(de)安全性能(neng)和使用壽(shou)命(ming)。而采用耐磨(mo)套(tao)(tao)的(de)(de)移動(dong)式(shi)升降(jiang)臺(tai)(tai)(tai)，直臂(bei)軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)(tao)的(de)(de)壽(shou)命(ming)延長(chang)一(yi)倍(bei)，但由(you)于耐磨(mo)套(tao)(tao)價格高，目前大多(duo)數(shu)的(de)(de)升降(jiang)臺(tai)(tai)(tai)生產廠家只在(zai)大噸位(wei)的(de)(de)升降(jiang)臺(tai)(tai)(tai)上使用耐磨(mo)套(tao)(tao)。 高空(kong)作業平臺(tai)(tai)(tai)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)銷(xiao)(xiao)(xiao)大多(duo)是用圓鋼(gang)工而成，如果不(bu)(bu)經過熱處理，軸(zhou)(zhou)(zhou)銷(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)硬(ying)度達(da)不(bu)(bu)到要求(qiu)(qiu)，耐磨(mo)性和強較差。使用不(bu)(bu)經過熱處理軸(zhou)(zhou)(zhou)銷(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)移動(dong)式(shi)升降(jiang)臺(tai)(tai)(tai)，軸(zhou)(zhou)(zhou)銷(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)壽(shou)命(ming)短，并(bing)且如果軸(zhou)(zhou)(zhou)銷(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)強度離設計要求(qiu)(qiu)相差加(jia)大時，軸(zhou)(zhou)(zhou)銷(xiao)(xiao)(xiao)容易斷裂，嚴(yan)重(zhong)影(ying)響(xiang)移動(dong)式(shi)升降(jiang)臺(tai)(tai)(tai)的(de)(de)安全運行

1.控制油(you)門(men)(men)強度(du) 當高空作業(ye)車運行時，你應(ying)該(gai)知道你踩油(you)門(men)(men)的腳的每一次變(bian)化(hua)都會直接反映在發(fa)動機的噴油(you)量上(shang)，幕墻維修高空作業(ye)車，但事實上(shang)，這(zhe)些(xie)小的油(you)門(men)(men)變(bian)化(hua)對速度(du)沒有影響，只會增加油(you)耗。因(yin)此，建議駕駛員在正(zheng)常駕駛中以穩定的力(li)量控制油(you)門(men)(men)，這(zhe)可以在一定程度(du)上(shang)降低油(you)耗。

2、正(zheng)確(que)選用擋位(wei) 高空作業車(che)司機應合理使(shi)(shi)用各種強制(zhi)檔(dang)(dang)位(wei)，如下坡或蜿蜒山路(lu)等(deng)復(fu)雜(za)路(lu)況(kuang)，采用手(shou)動模式積極選擇合適的檔(dang)(dang)位(wei)，可(ke)在山路(lu)上使(shi)(shi)用發動機制(zhi)動，或在彎道前實現(xian)提前減(jian)速(su)(su)、彎曲加速(su)(su)平穩(wen)彎曲過程，不僅駕駛更平穩(wen)，而且減(jian)少(shao)變速(su)(su)箱不必要(yao)的檔(dang)(dang)位(wei)切(qie)換，節(jie)油，減(jian)少(shao)磨損。

3.雙手握住方(fang)(fang)向盤不穩(wen)定(ding)(ding)的(de)行駛(shi)(shi)路(lu)(lu)線(xian)(xian)是影響油(you)耗的(de)原因之一。隨著行駛(shi)(shi)路(lu)(lu)線(xian)(xian)的(de)頻繁變(bian)化，速(su)度將不可避免地發(fa)生(sheng)相(xiang)應的(de)變(bian)化，不穩(wen)定(ding)(ding)的(de)速(su)度將直接影響燃油(you)消耗。因此，雙手握住方(fang)(fang)向盤不僅可以使(shi)駕駛(shi)(shi)更安全，還(huan)可以使(shi)駕駛(shi)(shi)路(lu)(lu)線(xian)(xian)更加順(shun)暢穩(wen)定(ding)(ding)；同時，它可以減少  方(fang)(fang)向次數(shu)，車速(su)穩(wen)定(ding)(ding)，油(you)耗性能自然提(ti)高。

提(ti)前(qian)輕輕踩剎(cha)車 高空作業車在行駛(shi)過程中(zhong)，直臂式(shi)高空作業車哪家好，松(song)開(kai)油(you)門(men)，使車輛在慣(guan)性向前(qian)移動(dong)的(de)那(nei)一(yi)刻較省油(you)。因為(wei)此時發動(dong)機的(de)噴油(you)量甚至(zhi)低于怠速(su)，加(jia)上發動(dong)機的(de)輔(fu)助(zhu)制動(dong)效果，也(ye)減(jian)輕了(le)制動(dong)的(de)負擔。這里建議司機必須有預見地提(ti)前(qian)減(jian)速(su)，制動(dong)強度不(bu)應(ying)該太大太猛.