什么是輕量化的藍牌高空作業車？

輕量(liang)化高(gao)空(kong)(kong)作業車，就(jiu)是在保證(zheng)(zheng)高(gao)空(kong)(kong)作業汽(qi)車的強度和安全性(xing)能的前提(ti)下，盡可(ke)(ke)能地降(jiang)低(di)(di)(di)汽(qi)車的整(zheng)(zheng)備質量(liang)，從而(er)提(ti)高(gao)汽(qi)車的動力性(xing)，減少燃料消耗，降(jiang)低(di)(di)(di)排氣(qi)污染。實驗證(zheng)(zheng)明，若(ruo)23米藍牌高(gao)空(kong)(kong)作業車整(zheng)(zheng)車重(zhong)量(liang)降(jiang)低(di)(di)(di)10%，燃油(you)效(xiao)率可(ke)(ke)提(ti)高(gao)6%-8%;如23米高(gao)空(kong)(kong)作業車整(zheng)(zheng)備質量(liang)每減少100公斤，百公里油(you)耗可(ke)(ke)降(jiang)低(di)(di)(di)0.3-0.6升;藍牌高(gao)空(kong)(kong)作業車的重(zhong)量(liang)降(jiang)低(di)(di)(di)1%，汽(qi)車式高(gao)空(kong)(kong)作業車多少錢，油(you)耗可(ke)(ke)降(jiang)低(di)(di)(di)0.7%。

藍(lan)牌高空作業車(che)(che)(che)的(de)(de)輕量(liang)(liang)化，工程高空作業車(che)(che)(che)價格，就是(shi)在保(bao)證(zheng)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)強度和(he)安全性能的(de)(de)前(qian)提下，盡可能地(di)降低汽車(che)(che)(che)的(de)(de)整備質量(liang)(liang)，從而提高汽車(che)(che)(che)的(de)(de)動力性，減少燃料消耗，降低排(pai)氣污染。

高空作業車的定義及分類

目前高(gao)空作業(ye)車主要(yao)有(you)直伸式(shi)(shi)、曲臂(bei)式(shi)(shi)、混合式(shi)(shi)、剪又式(shi)(shi)；按照使用功能劃分(fen)，主要(yao)有(you)普通型(xing)、絕緣型(xing)、高(gao)低空型(xing)、大載(zai)荷(he)工作平臺型(xing)。其控(kong)制(zhi)方式(shi)(shi)有(you)液壓(ya)手(shou)動閥和電(dian)磁閥、電(dian)液比(bi)例(li)網(wang)、模擬電(dian)路(lu)與傳感器(qi)相結(jie)合智能化控(kong)制(zhi)形式(shi)(shi)。

（1） 曲(qu)臂(bei)(bei)式高空作(zuo)業(ye)車：其臂(bei)(bei)架由(you)上(shang)臂(bei)(bei)、下臂(bei)(bei)組成，工作(zuo)斗采(cai)用拉桿平衡，28米藍牌高空作(zuo)業(ye)車多少(shao)錢(qian)，可跨越越障(zhang)礙(ai)進行高空作(zuo)業(ye)；適用于一般(ban)工況。其特點(dian)是，結構構緊湊，轉(zhuan)向靈(ling)活(huo)，功能相對簡單，維修(xiu)方便；缺點(dian)是，起升某(mou)段上(shang)、下臂(bei)(bei)時，受(shou)臂(bei)(bei)交又運動影響，操作(zuo)方向會與工作(zuo)斗實際運動方向相反。

（2）混(hun)合式高空作業車：采用(yong)曲臂加(jia)直(zhi)伸(shen)式組合或雙曲臂雙伸(shen)縮形式，適用(yong)于有一(yi)定跨(kua)越(yue)難度的工況。

(3)直伸(shen)式高空(kong)作業(ye)(ye)車(che)：采(cai)用多(duo)級伸(shen)縮臂。其特點是(shi)作業(ye)(ye)高度(du)較(jiao)(jiao)高，作業(ye)(ye)幅度(du)大，車(che)輛總體尺寸(cun)小，到達作業(ye)(ye)點的速(su)度(du)較(jiao)(jiao)快。

(4)剪又式高空作業車：采用剪又式平動機械結構特點是：升降臺起升后具有較好的穩定性，作業平臺寬大，可同時容納幾個人作業，一般適用于空間比較緊湊，要求工作斗承載能力較大的場合；缺點是無作業半徑，適合垂重直升降作作業場合。

一、底盤

高空作業車的(de)底盤是由發(fa)動機(ji)、變速(su)箱、前后橋、駕駛室(shi)、輪胎等主要部件組成(cheng)。目前發(fa)動機(ji)的(de)排放標準為國六。

二、動力傳動裝置

動(dong)(dong)力(li)源為(wei)汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機，動(dong)(dong)力(li)經變速(su)器(qi)(qi)傳出(chu)后，經分動(dong)(dong)器(qi)(qi)、離合器(qi)(qi)、減(jian)速(su)器(qi)(qi)、卷揚機、滑輪(lun)以及鋼絲繩等(deng)元件傳遞到工作裝置，傳動(dong)(dong)線路(lu)長，結構較復雜，僅在用途單一(yi)的高空作業車中使(shi)用。

三、工作裝置

高空作業車的工作裝置(zhi)包(bao)括支腿(tui)機(ji)構(gou)(gou)、舉升機(ji)構(gou)(gou)、回轉機(ji)構(gou)(gou)、作業平臺及其(qi)調平機(ji)構(gou)(gou)等。

（1）支腿機構

目前多采用(yong)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)支腿。利用(yong)汽車發動(dong)(dong)機(ji)取出(chu)的動(dong)(dong)力(li)來驅動(dong)(dong)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)，通(tong)過(guo)控制閥(fa)把液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)產(chan)生的液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油供給液(ye)(ye)壓(ya)(ya)支腿工(gong)作缸，實現(xian)支腿伸(shen)縮。在高空作業車兩側，一般(ban)設有操縱桿，可使前后左右4個液(ye)(ye)壓(ya)(ya)支腿單(dan)獨伸(shen)出(chu)或(huo)縮回(hui)，所以(yi)即使在不平(ping)整或(huo)傾卸地面上，也能把車體(ti)調整到水平(ping)狀態，安全作業。

（2）舉升機構

實現作(zuo)業平(ping)臺的升降和變(bian)幅(fu)。

動臂(bei)(bei)(bei)式(shi)(shi)舉升(sheng)機構可(ke)(ke)分(fen)(fen)為伸(shen)(shen)縮(suo)臂(bei)(bei)(bei)式(shi)(shi)或(huo)直臂(bei)(bei)(bei)式(shi)(shi)、折(zhe)(zhe)疊(die)臂(bei)(bei)(bei)式(shi)(shi)或(huo)曲臂(bei)(bei)(bei)式(shi)(shi)、混合(he)臂(bei)(bei)(bei)式(shi)(shi)等(deng)形式(shi)(shi)，這是(shi)目前主流的舉升(sheng)機構形式(shi)(shi)。伸(shen)(shen)縮(suo)臂(bei)(bei)(bei)式(shi)(shi)舉升(sheng)機構由(you)多(duo)節(jie)(jie)(jie)套(tao)裝、可(ke)(ke)伸(shen)(shen)縮(suo)的箱(xiang)形臂(bei)(bei)(bei)構成，包括(kuo)基本臂(bei)(bei)(bei)和(he)伸(shen)(shen)縮(suo)臂(bei)(bei)(bei)，伸(shen)(shen)縮(suo)臂(bei)(bei)(bei)可(ke)(ke)為一節(jie)(jie)(jie)或(huo)多(duo)節(jie)(jie)(jie)，各節(jie)(jie)(jie)間裝有(you)液壓缸。當液壓缸工作時，各節(jie)(jie)(jie)臂(bei)(bei)(bei)在液壓缸活塞(sai)桿的推動下可(ke)(ke)沿導向元件(jian)上(shang)下滑動，高空(kong)作業(ye)車，從(cong)而改變臂(bei)(bei)(bei)架的長度。折(zhe)(zhe)疊(die)臂(bei)(bei)(bei)式(shi)(shi)舉升(sheng)機構由(you)多(duo)節(jie)(jie)(jie)箱(xiang)形臂(bei)(bei)(bei)折(zhe)(zhe)疊(die)而成，可(ke)(ke)分(fen)(fen)為上(shang)折(zhe)(zhe)式(shi)(shi)和(he)下折(zhe)(zhe)式(shi)(shi)，各節(jie)(jie)(jie)臂(bei)(bei)(bei)的折(zhe)(zhe)疊(die)和(he)展(zhan)開由(you)各節(jie)(jie)(jie)間的液壓缸完(wan)成。

（3）回轉機構

通常(chang)采用全(quan)回轉(zhuan)(zhuan)式回轉(zhuan)(zhuan)機構，正反轉(zhuan)(zhuan)方向可根據作業需要進行選擇。一般由(you)液壓馬達帶(dai)動(dong)(dong)具(ju)有減速作用的機械回轉(zhuan)(zhuan)裝(zhuang)置旋轉(zhuan)(zhuan)。回轉(zhuan)(zhuan)機構的回轉(zhuan)(zhuan)部分和(he)作業平(ping)臺(tai)均安(an)裝(zhuang)在回轉(zhuan)(zhuan)支承(cheng)即轉(zhuan)(zhuan)臺(tai)上。驅動(dong)(dong)裝(zhuang)置固定在轉(zhuan)(zhuan)臺(tai)上，其下端裝(zhuang)有驅動(dong)(dong)齒(chi)輪。回轉(zhuan)(zhuan)支承(cheng)由(you)轉(zhuan)(zhuan)臺(tai)和(he)與(yu)車架固定連接的內齒(chi)圈(quan)座組成。

（4）作業平(ping)臺及調平(ping)機構

舉升機構(gou)的(de)端部連(lian)接作業(ye)平(ping)(ping)臺(tai)，是(shi)用于(yu)載(zai)人或(huo)器材(cai)的(de)基本構(gou)件。為(wei)保證作業(ye)人員安全(quan)工作和防(fang)止器材(cai)掉落，各國對作業(ye)平(ping)(ping)臺(tai)的(de)結構(gou)和性能(neng)提出了明確的(de)要求。如平(ping)(ping)臺(tai)的(de)護(hu)欄高度、平(ping)(ping)臺(tai)寬(kuan)度、平(ping)(ping)臺(tai)的(de)防(fang)滑表面(mian)、平(ping)(ping)臺(tai)上的(de)安全(quan)帶等(deng)。

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