不知(zhi)道您有沒注意到，汽車吊起來(lai)之后，如(ru)果你轉(zhuan)動(dong)一邊的輪胎，另一個輪胎會反(fan)向(xiang)旋轉(zhuan)，這就是(shi)差速器在起作(zuo)用(yong)。下(xia)圖(tu)展示了(le)動(dong)力(li)(li)有/無兩(liang)種情況下(xia)，差速器的運轉(zhuan)模式：但(dan)因為開放式差速器的行星齒(chi)輪組沒有任何(he)鎖止(zhi)裝置(zhi)，如(ru)果一邊的輪子打(da)滑，絕大部分動(dong)力(li)(li)輸出都會作(zuo)用(yong)于(yu)打(da)滑的輪子，不利于(yu)車輛脫困(kun)。2、多片離(li)合器式限滑差速器

為了克(ke)服開放(fang)式差速器(qi)的(de)脫(tuo)困難題，自動離(li)合(he)器(qi)，多(duo)片(pian)(pian)(pian)離(li)合(he)器(qi)式限滑差速器(qi)應用而(er)生。它配(pei)備了離(li)合(he)器(qi)，由若干摩擦(ca)(ca)片(pian)(pian)(pian)和鋼(gang)片(pian)(pian)(pian)組成。摩擦(ca)(ca)片(pian)(pian)(pian)與轉(zhuan)動軸(zhou)卡(ka)緊，鋼(gang)片(pian)(pian)(pian)與軸(zhou)殼卡(ka)緊。正常情況下，摩擦(ca)(ca)片(pian)(pian)(pian)與鋼(gang)片(pian)(pian)(pian)基本互(hu)不影響。當一側打滑時，由于錐形行星(xing)輪的(de)壓力傳(chuan)遞(di)，未打滑側的(de)摩擦(ca)(ca)片(pian)(pian)(pian)和鋼(gang)片(pian)(pian)(pian)被壓緊，并一起轉(zhuan)動，使得未打滑側的(de)車輪獲得更多(duo)動力，幫助車輛脫(tuo)困。

動(dong)力方面，新版(ban)(ban)邁騰燃(ran)油版(ban)(ban)依舊提供(gong)現款的三(san)種動(dong)力，其中(zhong)280TSI車(che)型搭載EA211系(xi)列1.4T發(fa)動(dong)機(ji)(ji)， 大(da)功率(lv)150PS，峰(feng)值扭(niu)(niu)矩250Nm；330TSI車(che)型搭載的是一臺(tai)(tai)EA8882.0T低功率(lv)版(ban)(ban)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)， 大(da)功率(lv)186PS，離合(he)器功用， 大(da)扭(niu)(niu)矩320Nm；380TSI車(che)型搭載的是一臺(tai)(tai)EA8882.0T高功率(lv)版(ban)(ban)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)， 大(da)功率(lv)220PS， 大(da)扭(niu)(niu)矩350Nm，以(yi)上(shang)所有車(che)型的傳動(dong)系(xi)統將繼續匹(pi)配7DSG雙離合(he)變(bian)速箱(xiang)。

同時，本(ben)次廣(guang)州(zhou)車展還(huan)將(jiang)推出邁(mai)騰(teng)GTE插混(hun)版本(ben)，邁(mai)騰(teng)GTE將(jiang)搭載一套1.4T發動機(ji)(ji)（ 大功(gong)率150PS）+電(dian)動機(ji)(ji)（ 大功(gong)率116PS）+三元鋰電(dian)池組組成(cheng)的(de)混(hun)動系(xi)統。系(xi)統綜(zong)合(he)(he) 功(gong)率211PS， 大扭矩400Nm，離合(he)(he)器的(de)作用，搭配的(de)傳動系(xi)統是(shi)代號DQ400e的(de)6速雙離合(he)(he)變速箱，百公(gong)里(li)油耗(hao) 低1.4L。

標(biao)準軸(zhou)距情況(kuang)下的(de)(de)(de)車內乘坐(zuo)空(kong)間比較常(chang)規，尤其是(shi)后(hou)(hou)排(pai)(pai)(pai)腿(tui)部(bu)空(kong)間，體(ti)(ti)驗者身高180cm，后(hou)(hou)排(pai)(pai)(pai)腿(tui)部(bu)空(kong)間為(wei)一(yi)拳(quan)四指(zhi)。后(hou)(hou)備廂的(de)(de)(de)儲(chu)(chu)物能(neng)力(li)(li)自然是(shi)亮點，離(li)(li)合器，未放(fang)倒(dao)后(hou)(hou)排(pai)(pai)(pai)的(de)(de)(de)情況(kuang)下就(jiu)能(neng)提供(gong)較為(wei)充(chong)裕的(de)(de)(de)儲(chu)(chu)物空(kong)間，放(fang)倒(dao)后(hou)(hou)排(pai)(pai)(pai)座椅，可以容納下尺寸更(geng)大(da)的(de)(de)(de)物品，實(shi)用性非(fei)(fei)常(chang)搶眼。動(dong)力(li)(li)表(biao)現，奧迪A4Avant搭載一(yi)臺2.0T發動(dong)機， 大(da)功率190馬力(li)(li)/4200-6000rpm，峰值扭矩為(wei)320牛?米/1450-4200rpm。這樣的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)儲(chu)(chu)備在(zai)(zai)日常(chang)完全夠(gou)(gou)用了，寬泛的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)輸出平(ping)臺能(neng)夠(gou)(gou)提供(gong)游(you)刃有余(yu)的(de)(de)(de)駕(jia)駛體(ti)(ti)驗。7速雙離(li)(li)合變速箱，在(zai)(zai)平(ping)順性以及性能(neng)表(biao)現方面都很出色，能(neng)夠(gou)(gou)提供(gong)鏗鏘有力(li)(li)的(de)(de)(de)動(dong)態(tai)反饋。底盤(pan)部(bu)分，整體(ti)(ti)懸架設定(ding)偏(pian)向舒適性，所以在(zai)(zai)極限(xian)操控狀態(tai)下懸架支撐(cheng)性略顯不足，但是(shi)底盤(pan)的(de)(de)(de)整體(ti)(ti)循跡性較為(wei)出色，能(neng)夠(gou)(gou)提供(gong)非(fei)(fei)常(chang)好的(de)(de)(de)穩定(ding)性。