湖(hu)北(bei)中特工程機械有(you)限(xian)公(gong)司提醒您，關于支重(zhong)輪容易出現的問題：

     支重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)體材(cai)料(liao)一般(ban)50Mn、40Mn2、等材(cai)料(liao)，主要(yao)工藝鑄造(zao)或鍛造(zao)，機械加(jia)工，然后(hou)進行熱處(chu)理(li)，輪(lun)(lun)子(zi)表面(mian)淬火后(hou)的(de)硬(ying)度(du)要(yao)達(da)到HRC45~52，以增(zeng)加(jia)輪(lun)(lun)子(zi)表面(mian)的(de)耐磨性。支重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)軸的(de)加(jia)工精度(du)要(yao)求比較(jiao)高，一般(ban)是需要(yao)數控(kong)機床進行加(jia)工才能達(da)到要(yao)求。材(cai)料(liao)以40Mn2較(jiao)多，加(jia)工后(hou)也要(yao)進行淬火熱處(chu)理(li)，支重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)的(de)作(zuo)用，硬(ying)度(du)達(da)到HRC42左右。

支重輪容(rong)易出(chu)現以(yi)下兩個問(wen)題：

A、輪體(ti)磨損。出現(xian)這種情況的(de)原因是采用(yong)的(de)鋼材不合格或(huo)者說材料熱處(chu)理(li)時的(de)硬度較低，耐磨性不足；

B、漏油。支重輪(lun)(lun)軸通過軸套(tao)一直(zhi)在(zai)旋轉，輪(lun)(lun)體內要加油來潤滑(hua)，但如果說密封(feng)圈不(bu)好的話，很容易(yi)產(chan)生漏油的現(xian)象(xiang)，這樣軸與軸套(tao)在(zai)無潤滑(hua)的情況下，ec210支重輪(lun)(lun)，很容易(yi)磨損(sun)，造成產(chan)品(pin)無法進行使用。

漏(lou)油(you)原因有分好幾種：1浮動油(you)封不(bu)(bu)合(he)格 2.產品軸套(tao)圓形度(du)不(bu)(bu)夠 3.支軸光澤度(du)不(bu)(bu)夠 4.齒輪(lun)油(you)不(bu)(bu)達標(biao) 5.加工尺(chi)寸(cun)公差(cha)問題(ti)等等 都會造成支重輪(lun)漏(lou)油(you)的(de)情況(kuang)。

湖北(bei)中(zhong)(zhong)特工(gong)(gong)程機(ji)(ji)械(xie)(xie)有(you)限公(gong)(gong)司(si)承(cheng)襲湖北(bei)咸寧工(gong)(gong)程機(ji)(ji)械(xie)(xie)股份有(you)限公(gong)(gong)司(si)幾十年(nian)技(ji)術積累，擁(yong)有(you)的(de)生產(chan)(chan)、檢測設備，海口(kou)支重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)，依靠技(ji)術和(he)科學(xue)管理，產(chan)(chan)品(pin)與(yu)(yu)國內外成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)企業(ye)(ye)對接，是從(cong)事履帶(dai)式工(gong)(gong)程機(ji)(ji)械(xie)(xie)底(di)盤和(he)液壓件研發、制造和(he)銷售的(de)型(xing)企業(ye)(ye)。產(chan)(chan)品(pin)銷售覆(fu)蓋國內，積極參(can)與(yu)(yu)國際市場競爭(zheng)。中(zhong)(zhong)特公(gong)(gong)司(si)主要產(chan)(chan)品(pin)為履帶(dai)式工(gong)(gong)程機(ji)(ji)械(xie)(xie)底(di)盤四輪(lun)(lun)(lun)一(yi)帶(dai)漲緊(jin)裝置等(deng)易損零部件，實現節(jie)距從(cong)90mm至228.6mm配(pei)套系(xi)列(lie)化，主要代表(biao)性的(de)配(pei)套機(ji)(ji)型(xing)美(mei)國卡特D4D、D6D/G、D9H/L、307、E200B、E450，日本小松PC60、PC100、PC200、PC300、PC400，現代R60、R80、R110、R150、R200、R225、R305，柳工(gong)(gong)CLG906、CLG200、CLG936、洛陽一(yi)拖(tuo)T90、T120、WY6、WY10等(deng)。中(zhong)(zhong)特工(gong)(gong)程機(ji)(ji)械(xie)(xie)公(gong)(gong)司(si)的(de)主要產(chan)(chan)品(pin)：支重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)、托鏈輪(lun)(lun)(lun)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)、引導輪(lun)(lun)(lun)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)、驅動輪(lun)(lun)(lun)、漲緊(jin)裝置總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)、履帶(dai)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)、軌鏈總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。

支重輪的結構(gou)形式和(he)工作(zuo)原理

    四輪一帶的介紹'四輪一帶'中的四輪指的是驅動輪，導向輪，支重輪，托輪，一帶指的是履帶。它們直接關系到挖掘機的工作性能和行走性能，其重量及制造成本占到了挖掘機制造成本的四分之一。推機四輪一帶底盤件支重輪參數覆蓋膠厚度：80mm

橡(xiang)膠與金屬(shu)粘合：1；撕裂強度(du)：1；熱老化系數：1；履(lv)帶重量：1kg；zui大機(ji)體質(zhi)量：1kg；zui大拉力(li)：1kN；軌鏈節距：228；材(cai)料：40Mn；硬度(du)：HRC50-56；深度(du)：4mm-8mm；材(cai)質(zhi)：鐵(tie)；履(lv)帶寬度(du)：600 mm；型號(hao)：D10N mm；加(jia)工定制：是

配(pei)件適用(yong)對(dui)象(xiang)：推(tui)土(tu)機(ji)。

    支(zhi)重(zhong)輪(lun)作為(wei)(wei)履(lv)帶(dai)(dai)旋(xuan)挖鉆(zhan)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)主要承載(zai)結(jie)構(gou)件，尤其(qi)(qi)是在(zai)(zai)大噸(dun)位履(lv)帶(dai)(dai)旋(xuan)挖鉆(zhan)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)，其(qi)(qi)設計和制造(zao)質量直接關系著鉆(zhan)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)整機(ji)(ji)(ji)安(an)全性(xing)。履(lv)帶(dai)(dai)旋(xuan)挖鉆(zhan)機(ji)(ji)(ji)工況復雜，在(zai)(zai)一些特殊吊載(zai)工況或(huo)起(qi)臂(bei)工況下僅有(you)部分支(zhi)重(zhong)輪(lun)受力，因此支(zhi)重(zhong)輪(lun)的(de)(de)(de)排布(bu)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)部疏兩端密的(de)(de)(de)形(xing)式，且為(wei)(wei)了滿足履(lv)帶(dai)(dai)旋(xuan)挖鉆(zhan)機(ji)(ji)(ji)逐漸增加的(de)(de)(de)重(zhong)量，支(zhi)重(zhong)輪(lun)的(de)(de)(de)個數(shu)及結(jie)構(gou)參數(shu)相應(ying)增加，支(zhi)重(zhong)輪(lun)安(an)裝在(zai)(zai)履(lv)帶(dai)(dai)架底部，行(xing)走時與履(lv)帶(dai)(dai)板上(shang)底面間形(xing)成滾動，其(qi)(qi)安(an)裝形(xing)式在(zai)(zai)小噸(dun)位中(zhong)(zhong)多采用開放式，在(zai)(zai)大噸(dun)位中(zhong)(zhong)采用封閉(bi)式結(jie)構(gou)。

湖北中特(te)工(gong)程(cheng)機(ji)械有限公(gong)司提(ti)醒您，關于(yu)支重輪的結(jie)構(gou)布置：

      根據功率(lv)大(da)小，履(lv)(lv)帶推土(tu)機每側(ce)有4～7個(ge)(ge)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)的(de)功率(lv)小的(de)取(qu)下限，功率(lv)大(da)的(de)取(qu)上限。當(dang)履(lv)(lv)帶接地長(chang)度一定時(shi)(shi)，增(zeng)(zeng)加支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)個(ge)(ge)數，可使接地壓強均勻(yun)，減(jian)少(shao)履(lv)(lv)轍深(shen)度金額(e)滾動阻力，但增(zeng)(zeng)加個(ge)(ge)數后(hou)，勢必減(jian)少(shao)直徑(jing)，從而增(zeng)(zeng)大(da)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)在(zai)履(lv)(lv)軌上滾動的(de)阻力，綜合考慮這(zhe)兩個(ge)(ge)因(yin)素，一般取(qu)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)直徑(jing)Dz=（1～2.0）lt。各支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)等距分布，軸間距lz=(1.7～2.0))lt，后(hou)端的(de)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)軸與(yu)驅動輪(lun)軸之間的(de)距離lk=(2.3～2.6)lt，的(de)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)位置應保(bao)證張(zhang)緊輪(lun)調整到(dao)后(hou)極限位置而緩沖彈(dan)簧(huang)又壓縮(suo)達(da)極大(da)值時(shi)(shi)不會(hui)發生干涉。驅動鏈(lian)輪(lun)齒頂與(yu)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)輪(lun)轂(gu)之間，應留(liu)有足夠的(de)間隙，以(yi)防積泥。