大電(dian)流IGBT是一種電(dian)力電(dian)子器件(jian)，主(zhu)要用于交流電(dian)機控制(zhi)、變頻器和高電(dian)壓場合。它具有(you)高耐(nai)壓性能(neng)和快(kuai)速開關(guan)速度等優(you)點，IGBT作用，廣泛應用于工(gong)業自動(dong)化領域(yu)中如:家電(dian)用品.產業用馬達機器（注(zhu)塑機）、電(dian)動(dong)工(gong)具(電(dian)鉆)、電(dian)動(dong)車充電(dian)器等領域(yu)。

就是對(dui)于(yu)一(yi)(yi)些其(qi)(qi)他方(fang)面(mian)的(de)(de)細節(jie)問(wen)題也(ye)(ye)需(xu)(xu)要(yao)(yao)多加留(liu)意了如外殼接(jie)(jie)(jie)地連(lian)接(jie)(jie)(jie)線插頭插座端(duan)子應(ying)(ying)保(bao)持(chi)接(jie)(jie)(jie)觸良好(hao)(hao)且緊固不(bu)能留(liu)有(you)(you)空(kong)隙(xi)更(geng)不(bu)能夠(gou)將其(qi)(qi)隨意拆除或者松(song)動(dong);另外在進(jin)行(xing)(xing)(xing)開(kai)機通(tong)電(dian)(dian)之前(qian)務必要(yao)(yao)仔細檢查(cha)確認各項開(kai)關(guan)(guan)均(jun)處(chu)于(yu)關(guan)(guan)閉狀(zhuang)態之后(hou)才(cai)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)接(jie)(jie)(jie)通(tong)總(zong)開(kai)使(shi)系統(tong)(tong)運行(xing)(xing)(xing)起(qi)(qi)來(lai)(lai)8].只有(you)(you)注意到這(zhe)些基(ji)本方(fang)面(mian)的(de)(de)工作才(cai)能夠(gou)在較大程度(du)上(shang)(shang)(shang)提高(gao)整個系統(tong)(tong)的(de)(de)穩定性可(ke)(ke)靠性安(an)全性9]，IGBT，同時(shi)(shi)也(ye)(ye)能夠(gou)延(yan)長機器(qi)(qi)的(de)(de)使(shi)用壽命(ming)為使(shi)用者帶來(lai)(lai)更(geng)多的(de)(de)便(bian)利(li)保(bao)障(zhang)生(sheng)產(chan)(chan)效(xiao)率(lv)的(de)(de)提高(gao)200kW變頻器(qi)(qi)的(de)(de)故障(zhang)統(tong)(tong)計分(fen)析表明由于(yu)電(dian)(dian)氣原因(yin)引(yin)起(qi)(qi)的(de)(de)占近一(yi)(yi)半(ban)左右其(qi)(qi)中大部分(fen)是屬于(yu)電(dian)(dian)路(lu)板(ban)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)一(yi)(yi)些小元(yuan)件(jian)虛焊(han)短路(lu)造(zao)成的(de)(de)像這(zhe)種情況只要(yao)(yao)平時(shi)(shi)稍加以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)觀察維護就可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)提早發現(xian)盡早處(chu)理解決掉進(jin)而減少了因(yin)修復(fu)時(shi)(shi)間長耽誤生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)狀(zhuang)況的(de)(de)發生(sheng)[3-4，6).因(yin)此可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)得出(chu)結論(lun):做好(hao)(hao)日(ri)常(chang)檢修和(he)(he)維護保(bao)養是十分(fen)必要(yao)(yao)的(de)(de)也(ye)(ye)是非常(chang)關(guan)(guan)鍵的(de)(de)一(yi)(yi)環(huan)它直接(jie)(jie)(jie)關(guan)(guan)系到電(dian)(dian)控(kong)設備的(de)(de)正常(chang)運行(xing)(xing)(xing)和(he)(he)使(shi)用安(an)全所以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)這(zhe)一(yi)(yi)點(dian)是需(xu)(xu)要(yao)(yao)特別(bie)引(yin)起(qi)(qi)重(zhong)視才(cai)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)內容之一(yi)(yi)具體實施時(shi)(shi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)采用定期(qi)對(dui)主(zhu)回路(lu)和(he)(he)控(kong)制面(mian)板(ban)上(shang)(shang)(shang)各輸出(chu)點(dian)電(dian)(dian)壓進(jin)行(xing)(xing)(xing)檢查(cha)記錄的(de)(de)方(fang)式(shi)來(lai)(lai)進(jin)行(xing)(xing)(xing)判斷以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)便(bian)于(yu)發現(xian)問(wen)題并及時(shi)(shi)采取措施予以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)排(pai)除之同時(shi)(shi)還應(ying)(ying)該加強操作人員(yuan)的(de)(de)培訓力(li)(li)度(du)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)提高(gao)其(qi)(qi)對(dui)IGTB的(de)(de)認識水平和(he)(he)對(dui)有(you)(you)關(guan)(guan)問(wen)題的(de)(de)識別(bie)能力(li)(li)這(zhe)樣看來(lai)(lai)通(tong)過以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)(shang)幾(ji)個環(huan)節(jie)的(de)(de)操作基(ji)本上(shang)(shang)(shang)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)有(you)(you)效(xiao)控(kong)制由該裝(zhuang)置導(dao)致的(de)(de)各種不(bu)良現(xian)象的(de)(de)產(chan)(chan)生(sheng)所以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)說在實際應(ying)(ying)用中這(zhe)幾(ji)個步驟是非常(chang)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)不(bu)可(ke)(ke)忽視的(de)(de)內容總(zong)之科(ke)學合理的(de)(de)運用好(hao)(hao)上(shang)(shang)(shang)述(shu)幾(ji)點(dian)將會給(gei)我們的(de)(de)實際工作和(he)(he)安(an)全生(sheng)產(chan)(chan)創造(zao)一(yi)(yi)個有(you)(you)利(li)的(de)(de)前(qian)提獲得更(geng)好(hao)(hao)的(de)(de)效(xiao)益回報

捷捷IGBT設計思路可以從以下幾個方面進行描述：1.IGBT的物理特性決定了其工作原理。在正向電壓作用下，當電流達到一定值時，管子導通并進入穩定的工作狀態；反向電壓作用會使管截止。因此需要設置一個柵極電阻來控制器件的反向漏電和相位延遲問題降低由電容充電產生的較大噪聲脈沖；通過預控角αp與功率MOSFET中的UGS合成的偏壓VBST去控制系統死區時間ud我以前的設計經驗是將VDDC(車用BMS)中TB3526芯片上的VRM引線接至大濾波電解器的負（即接到電池G端），以消除輸出紋波引起的對地“飄逸”現象。（注意不能將VRMD與GND并聯，因為這樣會因直流共模抑制的影響而使系統容量大大增加）。現在可以將此方案稍作修改后直接應用到我所設計的某款電動車用的單級式拓撲結構控制器上去了。另外還發現一有趣情況：由于我的這款產品取消了二次側隔直裝置——二只小磁環+若干個大鋁殼元件串聯組成的諧振回路（見附圖四）因此從一定程度上講增加了系統的動態響應性能在高頻工作時原邊繞阻相當于短路而次級只有一只$0.$47F的大云母容且遠離開關D元件均是感性所以初級可以看作被短路的情形致使該電路僅存在升頻環節對逆變器而言則發生的情況正好相反原、副邊的電氣耦合增強系統變成了帶有反激效應的單端正激變換模式這正是我們追求的目標之一：在不改變模型的基礎上盡量提高等效變壓器感量將Boost部分做得更簡單些！

IGBT是一種(zhong)功能(neng)強大(da)的(de)功率(lv)半導體器件，廣泛應(ying)用于(yu)電(dian)(dian)(dian)力(li)電(dian)(dian)(dian)子領(ling)域(yu)。在新(xin)式電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)中應(ying)用igbt模塊后可(ke)提高新(xin)能(neng)源(yuan)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁的(de)效率(lv)、可(ke)靠性(xing)(xing)及安(an)全(quan)性(xing)(xing)等各方面優(you)勢(shi)已經被(bei)市場接受并普及使用；新(xin)能(neng)汽(qi)車(che)逐漸從(cong)B級車(che)向(xiang)C級別車(che)型滲(shen)透預(yu)計到(dao)2035年新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)保(bao)有量將(jiang)達到(dao)7448萬臺(tai)占據整(zheng)體乘用車(che)銷量的(de)1/6全(quan)部為混(hun)動(dong)車(che)型和(he)純電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)型的(de)占比或將(jiang)提升我國對(dui)于(yu)電(dian)(dian)(dian)池續航時間的(de)追求(qiu)并沒有停止降低成本的(de)同時增(zeng)加電(dian)(dian)(dian)量從(cong)而促進行(xing)(xing)業進步(bu)也將(jiang)帶動(dong)車(che)載OBC行(xing)(xing)業發(fa)展另外由于(yu)電(dian)(dian)(dian)調需求(qiu)增(zeng)多不斷增(zeng)加信號切換時抗干擾能(neng)力(li)和(he)運行(xing)(xing)穩定性(xing)(xing)是行(xing)(xing)業所需