道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)是(shi)一種常見的(de)鐵路(lu)配件，不(bu)同的(de)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)設計(ji)時(shi)應(ying)該選用(yong)(yong)不(bu)同的(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)型號(hao)(hao)(hao)(hao)，下(xia)面我們就來了解一下(xia)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)應(ying)該對應(ying)哪些道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)型號(hao)(hao)(hao)(hao)。1.高(gao)(gao)速(su)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)(xian)與到(dao)發(fa)線(xian)(xian)(xian)(xian)連(lian)接(jie)的(de)單開道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)應(ying)采用(yong)(yong)側向(xiang)(xiang)允許通(tong)過(guo)速(su)度(du)(du)為80KM/H的(de)18號(hao)(hao)(hao)(hao)高(gao)(gao)速(su)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)。2.到(dao)發(fa)線(xian)(xian)(xian)(xian)與到(dao)發(fa)線(xian)(xian)(xian)(xian)連(lian)接(jie)應(ying)采用(yong)(yong)側向(xiang)(xiang)允許通(tong)過(guo)速(su)度(du)(du)為80KM/H的(de)18號(hao)(hao)(hao)(hao)單開道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)。全部(bu)或絕大多數列(lie)(lie)車(che)(che)(che)均停車(che)(che)(che)的(de)個(ge)別(bie)車(che)(che)(che)站以及改、擴建(jian)大型站特別(bie)困(kun)難(nan)條(tiao)件下(xia)，可(ke)采用(yong)(yong)12號(hao)(hao)(hao)(hao)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)。3.車(che)(che)(che)站咽(yan)喉區兩(liang)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)(xian)間渡線(xian)(xian)(xian)(xian)采用(yong)(yong)側向(xiang)(xiang)允許通(tong)過(guo)速(su)度(du)(du)為80KM/H的(de)高(gao)(gao)速(su)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)。改擴建(jian)大型站困(kun)難(nan)條(tiao)件下(xia)可(ke)采用(yong)(yong)12號(hao)(hao)(hao)(hao)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)。4.聯絡(luo)線(xian)(xian)(xian)(xian)與高(gao)(gao)速(su)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)(xian)連(lian)接(jie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)應(ying)根據列(lie)(lie)車(che)(che)(che)高(gao)(gao)通(tong)過(guo)速(su)度(du)(du)確(que)定(ding)，采用(yong)(yong)側向(xiang)(xiang)允許通(tong)過(guo)速(su)度(du)(du)為160KM/H或側向(xiang)(xiang)允許通(tong)過(guo)速(su)度(du)(du)為220KM/H的(de)高(gao)(gao)速(su)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)。5.動車(che)(che)(che)、養(yang)護維修列(lie)(lie)車(che)(che)(che)等(deng)走行線(xian)(xian)(xian)(xian)在到(dao)發(fa)線(xian)(xian)(xian)(xian)上連(lian)接(jie)時(shi)應(ying)采用(yong)(yong)不(bu)小于(yu)12號(hao)(hao)(hao)(hao)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)。6.位于(yu)動車(che)(che)(che)段（所）內到(dao)發(fa)停車(che)(che)(che)場(chang)到(dao)達（出(chu)發(fa)）端外方的(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)，宜采用(yong)(yong)12號(hao)(hao)(hao)(hao)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)，困(kun)難(nan)條(tiao)件下(xia)可(ke)采用(yong)(yong)9號(hao)(hao)(hao)(hao)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)；其(qi)他采用(yong)(yong)9號(hao)(hao)(hao)(hao)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)。

2、十(shi)字轉(zhuan)門，配(pei)合道岔，可(ke)充分發(fa)揮線路通過能力。十(shi)字轉(zhuan)門是(shi)(shi)把機(ji)車(che)(che)和車(che)(che)輛從一(yi)條(tiao)車(che)(che)道連接(jie)到(dao)另一(yi)條(tiao)車(che)(che)道的裝置，通常在車(che)(che)站(zhan)和編組站(zhan)大量使用。即使是(shi)(shi)單軌鐵路，修建一(yi)個道岔，一(yi)條(tiao)比(bi)火(huo)車(che)(che)長(chang)得多的支線，火(huo)車(che)(che)就可(ke)以離開了(le)。

3、連(lian)(lian)接(jie)(jie)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，因為鐵路是由各種部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)組(zu)成(cheng)的(de)，而(er)這些部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)組(zu)合需(xu)要使(shi)用各種連(lian)(lian)接(jie)(jie)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)。連(lian)(lian)接(jie)(jie)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)使(shi)車輪能夠(gou)順利地通過鋼(gang)(gang)軌連(lian)(lian)接(jie)(jie)滾動，道(dao)岔(cha)配(pei)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)供應，并協調前后鋼(gang)(gang)軌。扣件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)將(jiang)鋼(gang)(gang)軌與軌枕(zhen)連(lian)(lian)接(jie)(jie)形成(cheng)鋼(gang)(gang)軌架(jia)，四川道(dao)岔(cha)配(pei)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，使(shi)鋼(gang)(gang)軌處于正確的(de)相對位置。連(lian)(lian)接(jie)(jie)兩個軌道(dao)兩端的(de)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)稱(cheng)為連(lian)(lian)接(jie)(jie)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)。連(lian)(lian)接(jie)(jie)鋼(gang)(gang)軌和軌枕(zhen)的(de)部(bu)(bu)(bu)(bu)分稱(cheng)為中間連(lian)(lian)接(jie)(jie)或(huo)緊固(gu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)。緊固(gu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)提供足夠(gou)的(de)壓力，防止鋼(gang)(gang)軌傾(qing)覆，防止鋼(gang)(gang)軌縱(zong)向移(yi)動。

鐵路(lu)(lu)(lu)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)配(pei)(pei)件(jian)是鐵路(lu)(lu)(lu)線路(lu)(lu)(lu)的(de)組成部(bu)分，這里(li)指的(de)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)包括很多組成部(bu)分。軌(gui)道(dao)(dao)(dao)作(zuo)為一個整體工程結構(gou)，鋪(pu)設在路(lu)(lu)(lu)基(ji)上，道(dao)(dao)(dao)岔(cha)配(pei)(pei)件(jian)批(pi)發，在列車(che)(che)運行中起(qi)著引導作(zuo)用，道(dao)(dao)(dao)岔(cha)配(pei)(pei)件(jian)廠家，直接承受機車(che)(che)車(che)(che)輛及其載(zai)荷(he)的(de)巨大壓力。在列車(che)(che)的(de)動(dong)力作(zuo)用下，其部(bu)件(jian)必(bi)須具(ju)有(you)足夠的(de)強度和穩定性，以(yi)保(bao)證列車(che)(che)以(yi)規定的(de)速度安全(quan)、平穩、連續地運行。

鐵(tie)路(lu)道岔配件的(de)外觀質量和尺寸很(hen)重(zhong)要，每個(ge)模型的(de)鐵(tie)路(lu)配件有很(hen)多(duo)，在許多(duo)領域的(de)應(ying)用也有很(hen)大的(de)作用。