沖(chong)(chong)壓件中(zhong)間面支撐必須能夠承受(shou)沖(chong)(chong)擊、彎曲(qu)疲勞載荷(he)和(he)扭(niu)矩，吉利汽車(che)電池(chi)盒(he)，使(shi)其具(ju)有足夠的(de)(de)抗彎強度(du)、抗剪強度(du)和(he)良好的(de)(de)韌(ren)性。此外，如(ru)果工件在成形(xing)中(zhong)大(da)于其施加力，或(huo)者微裂(lie)紋延伸到一定程(cheng)度(du)，焊接汽車(che)電池(chi)盒(he)，導致撕(si)裂(lie)或(huo)歪斜，不僅會(hui)浪費材料，而(er)且會(hui)使(shi)模具(ju)在部分(fen)載荷(he)操(cao)作中(zhong)加速模具(ju)的(de)(de)老化(hua)。

沖壓件(jian)(jian)(jian)在(zai)(zai)汽車駕駛室儀(yi)表盤支架的(de)(de)裝配中，發現在(zai)(zai)精密沖壓件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)生(sheng)產中，中間(jian)面(mian)的(de)(de)左右支架經常出(chu)現撕(si)裂和(he)歪斜。這些(xie)缺陷(xian)主(zhu)(zhu)要分(fen)(fen)布在(zai)(zai)工(gong)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)部(bu)分(fen)(fen)、側壁的(de)(de)拐角和(he)R弧和(he)壁頸的(de)(de)連接(jie)處。經過仔細分(fen)(fen)析，認為(wei)模(mo)具(ju)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要原因是模(mo)具(ju)在(zai)(zai)模(mo)具(ju)的(de)(de)加(jia)工(gong)過程中不穩定，在(zai)(zai)模(mo)具(ju)長時間(jian)磨損和(he)芯與芯之間(jian)的(de)(de)間(jian)隙和(he)模(mo)具(ju)結(jie)構設(she)(she)計不當的(de)(de)情(qing)況下(xia)，模(mo)具(ju)無法(fa)調整。因此，我們可以從技術和(he)管理兩(liang)個方面(mian)提出(chu)相(xiang)應的(de)(de)控(kong)制措(cuo)施(shi)，為(wei)同類零件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)工(gong)藝和(he)精密五金件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)設(she)(she)計和(he)加(jia)工(gong)提供參考(kao)。

沖(chong)壓(ya)模具中汽(qi)車(che)(che)精密沖(chong)壓(ya)件(jian)產(chan)品(pin)豐富，形狀(zhuang)復雜(za)。一般來說，精密沖(chong)壓(ya)件(jian)可(ke)以(yi)生產(chan)尺(chi)寸(cun)較小(xiao)、形狀(zhuang)復雜(za)的(de)小(xiao)型(xing)汽(qi)車(che)(che)零部件(jian)。然而，在沖(chong)壓(ya)生產(chan)中，可(ke)能(neng)會(hui)出(chu)現一些(xie)不(bu)良現象。如(ru)何避(bi)免這些(xie)問(wen)題(ti)成為加工高質(zhi)量沖(chong)壓(ya)件(jian)的(de)首(shou)要問(wen)題(ti)。下(xia)面介(jie)紹(shao)下(xia)汽(qi)車(che)(che)精密沖(chong)壓(ya)件(jian)的(de)問(wen)題(ti)解決(jue)方法(fa)。

沖壓件(jian)中面支撐是汽車(che)(che)駕駛(shi)室整(zheng)體(ti)儀(yi)(yi)表(biao)板組(zu)件(jian)的(de)(de)(de)關鍵承載連接件(jian)。它是保證各(ge)種儀(yi)(yi)器穩定i可靠使用的(de)(de)(de)重要組(zu)成部分。由(you)于大功率發動(dong)機的(de)(de)(de)高速旋轉和車(che)(che)輛的(de)(de)(de)惡(e)劣路況，駕駛(shi)室容易產生強烈的(de)(de)(de)振動(dong)和紊流，導致(zhi)儀(yi)(yi)表(biao)在前控制盤(pan)上的(de)(de)(de)電路和部分功能發生故(gu)障(zhang)(zhang)或故(gu)障(zhang)(zhang)。

沖壓工藝特點

A、沖壓(ya)是一種高生(sheng)產效(xiao)率、低材料消耗的(de)加工方法。沖壓(ya)工藝(yi)適用(yong)于較大批量零件制品的(de)生(sheng)產，便于實現(xian)機械化(hua)與自動化(hua)，徐州(zhou)汽車(che)電(dian)池(chi)盒(he)，有(you)較高的(de)生(sheng)產效(xiao)率，同時，沖壓(ya)生(sheng)產不僅能努力做到少廢(fei)料和無廢(fei)料生(sheng)產，而且即使(shi)在某些情(qing)況下有(you)邊角(jiao)余料，也(ye)可以充(chong)分(fen)利用(yong)。

B、操(cao)作工藝方(fang)便，電動(dong)汽(qi)車(che)電池盒(he)鋁(lv)合(he)金，不需要操(cao)作者有較高水平的技藝。

C、沖壓出的零件一般不(bu)需要再進行機械加工，具有較(jiao)高的尺寸精度(du)。

D、沖壓件(jian)有較(jiao)好的互換(huan)性。沖壓加(jia)工穩定性較(jiao)好，同一批沖壓件(jian)．可相互交換(huan)使(shi)用，不影響裝配(pei)和(he)產品性能(neng)。

E、由于沖壓件用板材作材料，它的表面(mian)質(zhi)量較(jiao)好，為后續表面(mian)處理工序(xu)(如電鍍、噴漆)提供了(le)方便條件。

F、沖壓加(jia)工能(neng)獲得強度(du)高、剛度(du)大而(er)重(zhong)量(liang)輕的零件。

G、用模具批量(liang)生產(chan)的沖壓(ya)件(jian)成本(ben)低廉。

H、沖壓能(neng)制(zhi)造(zao)出其它(ta)金(jin)屬加(jia)工方法難加(jia)工出的形狀復雜(za)的零(ling)件(jian)。