汽車離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)是(shi)為了(le)防止(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統過載，并使汽車起步平(ping)穩、換擋(dang)平(ping)順。現在汽車上(shang)廣(guang)泛使用的(de)是(shi)摩(mo)擦(ca)式離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)。發動(dong)(dong)(dong)機(ji)飛(fei)輪(lun)(lun)是(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)件，帶有(you)摩(mo)擦(ca)片的(de)從(cong)(cong)動(dong)(dong)(dong)盤和(he)從(cong)(cong)動(dong)(dong)(dong)盤轂借助滑動(dong)(dong)(dong)花(hua)鍵與(yu)(yu)從(cong)(cong)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)相(xiang)連(lian)，離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)半聯動(dong)(dong)(dong)，這個從(cong)(cong)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)就是(shi)變(bian)速箱的(de)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)。壓緊(jin)彈簧(huang)將從(cong)(cong)動(dong)(dong)(dong)盤壓緊(jin)在飛(fei)輪(lun)(lun)端面上(shang)。發動(dong)(dong)(dong)機(ji)輸出扭矩靠飛(fei)輪(lun)(lun)與(yu)(yu)從(cong)(cong)動(dong)(dong)(dong)盤接觸面之間的(de)摩(mo)擦(ca)作用，將扭矩傳(chuan)(chuan)遞(di)到(dao)從(cong)(cong)動(dong)(dong)(dong)盤上(shang)，再由此經(jing)過從(cong)(cong)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)和(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統中(zhong)的(de)一系(xi)列部(bu)件傳(chuan)(chuan)遞(di)到(dao)車輪(lun)(lun)，驅動(dong)(dong)(dong)車輪(lun)(lun)轉動(dong)(dong)(dong)。膜片彈簧(huang)的(de)壓緊(jin)力(li)越大，離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)所(suo)能傳(chuan)(chuan)遞(di)的(de)扭矩越大。

2.便于換檔

汽(qi)車行駛過程中，經常(chang)換用(yong)不(bu)同的(de)(de)變速(su)箱檔(dang)位(wei)，離合(he)器，以適應不(bu)斷變化的(de)(de)行駛條件。如果沒有(you)離合(he)器將發(fa)動機(ji)與變速(su)箱暫時分(fen)離，那么變速(su)箱中嚙(nie)(nie)合(he)的(de)(de)傳力(li)齒輪會因(yin)載荷沒有(you)卸除(chu)，自動離合(he)器，其嚙(nie)(nie)合(he)齒面(mian)間的(de)(de)壓力(li)很大而(er)難于分(fen)開。另一對待嚙(nie)(nie)合(he)齒輪會因(yin)二者(zhe)圓周速(su)度(du)不(bu)等而(er)難于嚙(nie)(nie)合(he)。即使(shi)強行進入嚙(nie)(nie)合(he)也會產生(sheng)很大的(de)(de)齒端沖(chong)擊，容易損(sun)壞(huai)機(ji)件。利用(yong)離合(he)器使(shi)發(fa)動機(ji)和變速(su)箱暫時分(fen)離后(hou)進行換檔(dang)，則原來(lai)嚙(nie)(nie)合(he)的(de)(de)一對齒輪因(yin)載荷卸除(chu)，嚙(nie)(nie)合(he)面(mian)間的(de)(de)壓力(li)大大減小(xiao)，就容易分(fen)開。 次(ci)數用(yong)完API KEY 超過次(ci)數限制(zhi)

汽車離(li)(li)合器(qi)位于發(fa)動機(ji)和變(bian)速(su)箱(xiang)之間的(de)(de)飛(fei)輪殼內(nei)，用螺(luo)釘將離(li)(li)合器(qi)總(zong)成(cheng)固定(ding)在(zai)飛(fei)輪的(de)(de)后平面上(shang)，離(li)(li)合器(qi)的(de)(de)輸(shu)出軸就是(shi)變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)(de)輸(shu)入(ru)軸。在(zai)汽車行駛過程中，駕(jia)駛員可根據需要踩下或(huo)松(song)開離(li)(li)合器(qi)踏板，使發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)箱(xiang)暫時(shi)分離(li)(li)和逐漸接合，以切(qie)斷或(huo)傳遞發(fa)動機(ji)向變(bian)速(su)器(qi)輸(shu)入(ru)的(de)(de)動力。

汽車離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)位于發動(dong)機(ji)和(he)變(bian)速(su)箱之間的(de)飛輪殼內，離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)片，用(yong)(yong)螺(luo)釘將(jiang)離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)總成固定(ding)在(zai)飛輪的(de)后平面(mian)上，離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)的(de)輸(shu)出軸就是變(bian)速(su)箱的(de)輸(shu)入軸。在(zai)汽車行駛(shi)過程中，駕駛(shi)員可根據(ju)需要踩下或松開離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)踏板，使發動(dong)機(ji)與變(bian)速(su)箱暫時(shi)分(fen)離(li)(li)(li)和(he)逐漸(jian)接合，以切斷或傳遞發動(dong)機(ji)向(xiang)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)輸(shu)入的(de)動(dong)力。 次數(shu)(shu)用(yong)(yong)完API KEY 超過次數(shu)(shu)限制