油箱試(shi)驗(yan)件(jian)的(de)(de)細漏(lou)(lou)(lou)(lou)漏(lou)(lou)(lou)(lou)點(dian)(dian)(dian)采(cai)用(yong)正壓(ya)法檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)。試(shi)驗(yan)時(shi)(shi)，向(xiang)油箱 試(shi)驗(yan)件(jian)內部(bu)(bu)充入(ru)氦氣(qi)和(he)壓(ya)縮空氣(qi)的(de)(de)混(hun)合氣(qi)體，使油箱內部(bu)(bu)壓(ya)力大(da)于外界大(da)氣(qi)壓(ya)，如果有漏(lou)(lou)(lou)(lou)點(dian)(dian)(dian)存(cun)在，氦氣(qi)就(jiu)通過漏(lou)(lou)(lou)(lou)點(dian)(dian)(dian)泄漏(lou)(lou)(lou)(lou)出來，用(yong)吸(xi)進(jin)行探(tan)測(ce)(ce)，就(jiu)能(neng)確定是否存(cun)在泄漏(lou)(lou)(lou)(lou)。檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)過程要保證在吸(xi)上加罩盒(he)。一是為了防止(zhi)環境中氦濃度過高，影響檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce);二是為了防止(zhi)一大(da)片的(de)(de)漏(lou)(lou)(lou)(lou)點(dian)(dian)(dian)同時(shi)(shi)泄漏(lou)(lou)(lou)(lou)，不(bu)能(neng)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)到漏(lou)(lou)(lou)(lou)點(dian)(dian)(dian)的(de)(de)確切位置及單個漏(lou)(lou)(lou)(lou)點(dian)(dian)(dian)的(de)(de)漏(lou)(lou)(lou)(lou)率。檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)時(shi)(shi)，吸(xi)要沿(yan)著漏(lou)(lou)(lou)(lou)點(dian)(dian)(dian)緩慢移(yi)動(dong)，以便能(neng)夠檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)出漏(lou)(lou)(lou)(lou)源(yuan)的(de)(de)準確反應值(zhi)。

檢(jian)漏(lou)(lou)(lou)技(ji)術(shu)(shu)在(zai)真(zhen)空(kong)領(ling)域(yu)占有(you)非常重要的(de)(de)(de)地位，電力(li)行業檢(jian)漏(lou)(lou)(lou)公司，它關系到真(zhen)空(kong)設(she)備的(de)(de)(de)各(ge)項真(zhen)空(kong)指標(biao)，如何快速地找到漏(lou)(lou)(lou)點關系到企業的(de)(de)(de)生產效率(lv)與(yu)經營成本。氦(hai)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)譜檢(jian)漏(lou)(lou)(lou)儀是第二(er)次期間快速發展起來的(de)(de)(de)一種高(gao)精度(du)檢(jian)漏(lou)(lou)(lou)儀，其靈.敏(min)(min)(min)度(du)高(gao)達10-15pa:m3/s。當今常見的(de)(de)(de)氦(hai)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)譜檢(jian)漏(lou)(lou)(lou)儀靈敏(min)(min)(min)度(du)在(zai)10-9 ~10-13pa.m3/s。氦(hai)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)譜檢(jian)測(ce)技(ji)術(shu)(shu)以(yi)(yi)其靈敏(min)(min)(min)度(du)高(gao)、速度(du)快、使用安全(quan)、適用范圍廣以(yi)(yi)及可(ke)以(yi)(yi)量化(hua)漏(lou)(lou)(lou)點的(de)(de)(de)漏(lou)(lou)(lou)率(lv)等特點，在(zai)航(hang)空(kong)、航(hang)天、汽車和電力(li)行業得(de)到了廣泛的(de)(de)(de)應用，與(yu)其他諸(zhu)多傳統檢(jian)漏(lou)(lou)(lou)方法相(xiang)比，氦(hai)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)譜檢(jian)漏(lou)(lou)(lou)具(ju)有(you)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)性(xing)。采用氦(hai)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)譜檢(jian)漏(lou)(lou)(lou)技(ji)術(shu)(shu)，可(ke)以(yi)(yi)實現飛機機翼整體(ti)油箱滲漏(lou)(lou)(lou)點的(de)(de)(de)快速定位檢(jian)測(ce)與(yu)修補，保(bao)證機翼 翼盒(he)的(de)(de)(de)高(gao)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量、率(lv)裝配(pei)。

通過(guo)外部(bu)檢漏(lou)通常都會解(jie)決，但(dan)在(zai)多(duo)遍檢漏(lou)后問題若(ruo)是(shi)仍然存(cun)在(zai)，我們就應該考慮是(shi)否存(cun)在(zai)內(nei)部(bu)漏(lou)點。筆者發現，內(nei)漏(lou)大(da)多(duo)來源于各種充氣(qi)(qi)(qi)閥。若(ruo)要(yao)驗證，可以(yi)在(zai)閥門(men)(men)保(bao)持(chi)關閉的(de)狀態下，將閥門(men)(men)的(de)保(bao)護氣(qi)(qi)(qi)體一(yi)端(duan)法(fa)蘭打開- -縫隙，充入氦氣(qi)(qi)(qi)檢查是(shi)否漏(lou)氣(qi)(qi)(qi)，若(ruo)不(bu)(bu)漏(lou)氣(qi)(qi)(qi)，再(zai)將閥門(men)(men)連接好后立即充入保(bao)護氣(qi)(qi)(qi)體到管路中，如果(guo)這時檢漏(lou)儀漏(lou)率值上(shang)升(sheng)，那(nei)么就可以(yi)確(que)定充氣(qi)(qi)(qi)閥泄(xie)漏(lou)是(shi)真空指標不(bu)(bu)合格的(de)原因。